一种旅车车架以及旅车制造技术

本发明专利技术涉及游乐设备技术领域，提供一种旅车车架以及旅车，旅车车架包括架体、前桥组件以及后桥组件，前桥组件设于架体下方的前端并与架体连接，后桥组件设于架体下方的后端并与架体连接；其中，前桥组件和后桥组件均包括驱动机构和两个轮组，驱动机构包括：驱动件；驱动主轴，驱动件与驱动主轴连接并驱动所述驱动主轴转动，两个轮组分别设于驱动主轴的两端并与驱动主轴转动连接，轮组用于抱紧轨道并与轨道滑动连接；驱动齿轮，驱动齿轮套设于驱动主轴上并与驱动主轴连接，且驱动齿轮随驱动主轴同步转动；轮胎，轮胎套设于驱动主轴上并与驱动主轴连接，且轮胎随驱动主轴同步转动。本发明专利技术提高了运行的稳定性，提高了适应性，还降低了成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种旅车车架以及旅车


[0001]本专利技术涉及游乐设备
，更具体地说，是涉及一种旅车车架以及旅车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，游乐场出现了很多游乐设备供人们工作之余玩耍放松心情。在轨道上运行的旅车，大多数都采用汽车底盘，其不仅成本高，且适应性低，存在安全问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种旅车车架以及旅车，以解决现有技术中在轨道上运行的旅车，大多数都采用汽车底盘，其不仅成本高，且适应性低，存在安全问题的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一方面，本专利技术提供一种旅车车架，包括架体、前桥组件以及后桥组件，所述前桥组件设于所述架体下方的前端并与所述架体连接，所述后桥组件设于所述架体下方的后端并与所述架体连接；
[0006]其中，所述前桥组件和所述后桥组件均包括驱动机构和两个轮组，所述驱动机构包括：
[0007]驱动件；
[0008]驱动主轴，所述驱动件与所述驱动主轴连接并驱动所述驱动主轴转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅车车架，其特征在于，包括架体、前桥组件以及后桥组件，所述前桥组件设于所述架体下方的前端并与所述架体连接，所述后桥组件设于所述架体下方的后端并与所述架体连接；其中，所述前桥组件和所述后桥组件均包括驱动机构和两个轮组，所述驱动机构包括：驱动件；驱动主轴，所述驱动件与所述驱动主轴连接并驱动所述驱动主轴转动，两个所述轮组分别设于所述驱动主轴的两端并与所述驱动主轴转动连接，所述轮组用于抱紧轨道并与所述轨道滑动连接；驱动齿轮，所述驱动齿轮套设于所述驱动主轴上并与所述驱动主轴连接，且所述驱动齿轮随所述驱动主轴同步转动；轮胎，所述轮胎套设于所述驱动主轴上并与所述驱动主轴连接，且所述轮胎随所述驱动主轴同步转动。2.如权利要求1所述的旅车车架，其特征在于，所述驱动件包括电机和联动件，所述电机和所述联动件连接，所述联动件的内壁设有第一键槽，所述驱动主轴上设有第一键块，所述联动件套设于所述驱动主轴上，所述第一键块与第一键槽配合连接；和/或，所述驱动齿轮的内壁设有第二键槽，所述驱动主轴上设有第二键块，所述第二键块和所述第二键槽配合连接；和/或，所述轮胎的内壁设有第三键槽，所述驱动主轴上设有第三键块，所述第三键块和所述第三键槽配合连接。3.如权利要求1所述的旅车车架，其特征在于，所述轮组包括：轮系固定架；第一导向轮，所述第一导向轮设于所述轮系固定架上并与所述轮系固定架转动连接，所述第一导向轮位于所述轨道的上方并与所述轨道接触连接；第二导向轮，所述第二导向轮设于所述轮系固定架上并与所述轮系固定架转动连接，所述第二导向轮位于所述轨道的外侧并与所述轨道接触连接；第三导向轮，所述第三导向轮设于所述轮系固定架上并与所述轮系固定架转动连接，所述第三导向轮位于所述轨道的下方并与所述轨道接触连接；所述第一导向轮、所述第二导向轮以及所述第二导向轮配合抱紧所述轨道。4.如权利要求3所述的旅车车架，其特征在于，所述轮系固定架设有第一导向轴、第二导向轴以及第三导向轴，所述第一导向轮套设于所述第一导向轴上并与所述第一导向轴转动连接，所述第二导向轮套设于所述第二导向轴上并与所述第二导向轴转动连接，所述第三导向轮套设于所述第三导向轴上并与所述第三导向轴转动连接；所述第一导向轴、所述第二导向轴以及所述第三导向轴上均设有压注式油杯。5.如权利要求1所述的旅车车架，其特征在于，所述驱动机构还包括设于所述驱动主轴的端部的第一轴承组件，所述驱动主轴与所述轮组通过所述第一轴承组件连接；所述第一轴承组件包括：外壳，所述外壳上设有横向通孔和纵向通孔，所述纵向通孔与所述横向通孔连通；两个第一轴承，两个第一轴承设于所述横向通孔内并套设于所述驱动主轴上；连接套，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹超波，徐小良，李坚，文红光，胡伟，
申请(专利权)人：深圳华侨城卡乐技术有限公司，
类型：发明
国别省市：