本发明专利技术公开了一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置，包括电池箱和壳体，所述电池箱的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有电池电量检测器，所述电池箱顶部的左端固定连接有微型放电仪，微型放电仪通过导线与蓄电池电性连接。本发明专利技术通过微型放电仪、伸缩杆、弹簧、橡胶板、螺纹杆、转把、电池电量检测器、插槽、无线收发模块、中央处理器、温度感应器、螺纹套、滑槽、连接杆、插块、滑块、第一通口、电机、防尘网、扇叶和第二通口相互配合，解决了现在的电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置散热效果不好，导致热量堆积，影响使用寿命，且不便于人们安装拆卸的问题。不便于人们安装拆卸的问题。不便于人们安装拆卸的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置
[0001]本专利技术涉及电助力自行车
，具体为一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置。
技术介绍
[0002]电助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。使用前要对蓄电池进行充电。在助力自行车领域，电机安装位置主要分为两种，一种是中置，即电机安装在车身的中间位置即五通位置的电机，称为中置电机。中置电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别，为了延长电助力自行车上电池盒的使用寿命，需要设置智能调节装置，但现在的电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置散热效果不好，导致热量堆积，影响使用寿命，且不便于人们安装拆卸，为此，我们提出一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置，具备散热效果好，且方便安装拆卸的优点，解决了现在的电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置散热效果不好，导致热量堆积，影响使用寿命，且不便于人们安装拆卸的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置，包括电池箱和壳体，所述电池箱的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有电池电量检测器，所述电池箱顶部的左端固定连接有微型放电仪，所述微型放电仪通过导线与蓄电池电性连接，所述电池箱顶部的右端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的左侧开设有插槽，所述壳体内腔的右端开设有第一安装槽，所述第一安装槽内腔的底部固定连接有中央处理器，所述第一安装槽内腔的顶部固定连接有无线收发模块，所述第一安装槽内腔顶部的左端固定连接有温度感应器，所述壳体包括聚醚醚酮塑料层、尼龙塑料层和聚苯硫醚塑料层，所述壳体内腔的左端开设有第二安装槽，所述第二安装槽内腔的左侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有扇叶，所述壳体的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有连接杆，所述连接杆与第一凹槽的内腔活动连接，所述连接杆的左侧固定连接有插块，所述插块与插槽的内腔活动连接，所述壳体的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧，所述伸缩杆的顶部固定连接有橡胶板。
[0005]优选的，所述弹簧的底部与壳体的顶部固定连接，所述弹簧的顶部与橡胶板的底部固定连接。
[0006]优选的，所述电池箱的正面开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
[0007]优选的，所述聚醚醚酮塑料层位于尼龙塑料层的外部，所述尼龙塑料层位于聚苯硫醚塑料层的外部。
[0008]优选的，所述螺纹杆的右端延伸至壳体右侧的外部，所述螺纹杆的右侧固定连接有转把。
[0009]优选的，所述第二凹槽内腔的顶部开设有滑槽，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内腔滑动连接。
[0010]优选的，所述第二安装槽和第一安装槽之间开设有第二通口，所述第二安装槽内腔的左侧和第一安装槽内腔的右侧均开设有第一通口，所述第一通口的内腔固定连接有防尘网。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过电池电量检测器，可以检测蓄电池的电量，并将检测数据传输给中央处理器，利用中央处理器，可以控制微型放电仪，根据电量的变化，中央处理器会控制微型放电仪，利用微型放电仪，可以对蓄电池的放电进行调节，利用转把，可以带动螺纹杆转动，并在滑槽和滑块的配合下，可以使得螺纹套随着螺纹杆的转动而左右移动，当需要拆卸的时候，顺时针转动转把，使得螺纹套向右移动，并在连接杆的配合下，可以使得插块向右移动，可以使得插块离开插槽，从而方便人们进行安装拆卸，利用温度感应器，可以检测温度，并将检测数据传输给中央处理器，当温度过高的时候，打开电机，利用电机，可以带动扇叶转动，从而可以提高空气流动速度，可以将热气快速排出，从而可以起到良好的散热效果，解决了现在的电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置散热效果不好，导致热量堆积，影响使用寿命，且不便于人们安装拆卸的问题。
[0012]2、本专利技术通过伸缩杆、弹簧和橡胶板，可以起到缓冲减震的作用，可以减小壳体所受的冲击力，可以提高壳体的使用寿命，利用聚醚醚酮塑料层、尼龙塑料层和聚苯硫醚塑料层，可以使得壳体具有良好的强度和耐腐蚀性，可以提高壳体的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术电池箱内部结构示意图；图3为本专利技术壳体内部结构示意图；图4为本专利技术壳体结构示意图。
[0014]图中：1、电池箱；2、充电口；3、微型放电仪；4、壳体；401、聚醚醚酮塑料层；402、尼龙塑料层；403、聚苯硫醚塑料层；5、伸缩杆；6、弹簧；7、橡胶板；8、螺纹杆；9、转把；10、电池电量检测器；11、第一凹槽；12、插槽；13、放置槽；14、蓄电池；15、第一安装槽；16、无线收发模块；17、中央处理器；18、第二凹槽；19、温度感应器；20、螺纹套；21、滑槽；22、连接杆；23、插块；24、滑块；25、第一通口；26、第二安装槽；27、电机；28、防尘网；29、扇叶；30、第二通口。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置，包括电池箱1和壳体4，电池箱1的内腔开设有放置槽13，放置槽13的内腔固定连接有蓄电池14，蓄电池14的顶部固定连接有电池电量检测器10，电池箱1顶部的左端固定连接有微型放电仪3，微型放电仪3通过导线与蓄电池14电性连接，电池箱1顶部的右端开设有第一凹槽11，第一凹槽11内腔的左侧开设有插槽12，壳体4内腔的右端开设有第一安装槽15，第一安装槽15内腔的底部固定连接有中央处理器17，第一安装槽15内腔的顶部固定连接有无线收发模块16，第一安装槽15内腔顶部的左端固定连接有温度感应器19，壳体4包括聚醚醚酮塑料层401、尼龙塑料层402和聚苯硫醚塑料层403，壳体4内腔的左端开设有第二安装槽26，第二安装槽26内腔的左侧固定连接有电机27，电机27的输出轴固定连接有扇叶29，壳体4的底部开设有第二凹槽18，第二凹槽18的内腔通过轴承转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外表面螺纹连接有螺纹套20，螺纹套20的底部固定连接有连接杆22，连接杆22与第一凹槽11的内腔活动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电助力自行车上电池盒能耗的智能调节装置，包括电池箱（1）和壳体（4），其特征在于：所述电池箱（1）的内腔开设有放置槽（13），所述放置槽（13）的内腔固定连接有蓄电池（14），所述蓄电池（14）的顶部固定连接有电池电量检测器（10），所述电池箱（1）顶部的左端固定连接有微型放电仪（3），所述微型放电仪（3）通过导线与蓄电池（14）电性连接，所述电池箱（1）顶部的右端开设有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）内腔的左侧开设有插槽（12），所述壳体（4）内腔的右端开设有第一安装槽（15），所述第一安装槽（15）内腔的底部固定连接有中央处理器（17），所述第一安装槽（15）内腔的顶部固定连接有无线收发模块（16），所述第一安装槽（15）内腔顶部的左端固定连接有温度感应器（19），所述壳体（4）包括聚醚醚酮塑料层（401）、尼龙塑料层（402）和聚苯硫醚塑料层（403），所述壳体（4）内腔的左端开设有第二安装槽（26），所述第二安装槽（26）内腔的左侧固定连接有电机（27），所述电机（27）的输出轴固定连接有扇叶（29），所述壳体（4）的底部开设有第二凹槽（18），所述第二凹槽（18）的内腔通过轴承转动连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的外表面螺纹连接有螺纹套（20），所述螺纹套（20）的底部固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）与第一凹槽（11）的内腔活动连接，所述连接杆（22）的左侧固定连接有插块（23），所述插块（23）与插槽（12）的内腔活动连接，所述壳体（4）的顶部固定连接有伸缩杆（5），所述伸缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶磊，季洪灿，刘红梅，
申请(专利权)人：昆山市赛科曼电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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