一种车架以及悬挂式运输车吊具制造技术

本发明专利技术涉及一种车架以及悬挂式运输车吊具。该吊具包括上车架、下车架、伸缩锁定机构、提升防摇组件、锁定装置和防坠装置，其中，通过操作两个伸缩锁定机构，可分别对两个伸缩梁和下纵梁的位置进行锁定，通过操作两组提升防摇组件可使下车架和上车架相互靠近或分离，当下车架和上车架相互靠近时，操作锁定装置，可使下车架和上车架相互锁定，当下车架和集装箱相互靠近时，操作锁定装置，可使下车架和集装箱相互锁定，通过操作防坠装置，可使下车架和集装箱相互锁定。该本发明专利技术提供的吊具的结构稳固，安全性高，具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车架以及悬挂式运输车吊具


[0001]本专利技术属于物流运输
，尤其涉及一种车架以及悬挂式运输车吊具。

技术介绍

[0002]目前，集装箱公铁联运装卸设备主要有轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机和正面吊 运机等装备。但对码头与堆场路途略远的大集装箱码头而言，传统转运集卡、AGV等设备效 率不高，自动化程度低，易造成交通拥堵。
[0003]为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种新型的集装箱多式联运的中转基础设施 ——多式联运智能空轨集疏运系统。该系统借助于空中轨道系统和悬挂式运输车自动装卸与 运输，实现了各种集装箱集散中心之间的互联互通，实现铁路、水运、公路、航空等物流体 系之间的有机衔接，完全达到“零距离换乘、无缝化衔接”要求。
[0004]集装箱在利用空中轨道运输设备进行长距离运输时，现有的吊具稳定性不足，易发生损 坏，集装箱也有可能发生坠落的风险，造成较大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种车架以及悬挂式运输车吊具，可有效 解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。
[0006]一方面，本专利技术提供了一种车架，其特征在于，包括：
[0007]上车架；
[0008]下车架，所述下车架包括下纵梁和两个伸缩梁，两个所述伸缩梁相对设置在所述下纵梁 的纵向方向的两侧，两个所述伸缩梁和所述下纵梁分别通过伸缩组件可沿纵向相对分离或者 靠近；
[0009]伸缩锁定机构，两个所述伸缩锁定机构均设置在所述下车架上，通过操作两个所述伸缩 锁定机构，可分别对两个所述伸缩梁和所述下纵梁的位置进行锁定。
[0010]优选的，每个所述伸缩梁均包括一个端梁和与所述端梁对应设置的两根外伸梁，所述端 梁沿横向设置，所述外伸梁沿纵向设置，所述外伸梁的一端连接在对应的所述端梁上，所述 外伸梁的另一端沿纵向活动设置在所述下纵梁的腔体内；
[0011]所述伸缩组件包括：
[0012]第一驱动件，所述下纵梁内沿横向间隔设置有两个所述第一驱动件，所述第一驱动件的 输出端可沿纵向移动；
[0013]伸缩推杆，每个所述端梁均通过一个所述伸缩推杆和所述第一驱动件的伸缩端连接。
[0014]优选的，所述伸缩锁定机构包括：
[0015]第二驱动件，所述第二驱动件固定设置在所述下纵梁上；
[0016]第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第二驱动件的输出端连接，所述第二驱动
件可驱 动所述第一连杆以所述第一连杆的一端为圆心转动；
[0017]第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端可转动连接；
[0018]滑块，所述第二连杆的另一端与所述滑块朝向所述第二驱动件的一侧可转动连接；
[0019]滑槽件，固定设置在所述下纵梁上，所述滑槽件上沿横向开设有与所述滑块对应的滑槽， 所述滑块可沿所述滑槽滑动；
[0020]第一挡块，每两个所述第一挡块为一组，多组所述第一挡块间隔设置在所述伸缩推杆上， 所述滑块的一部分可操作的滑动至每组的两个所述第一挡块之间。
[0021]优选的，每根所述外伸梁的另一端的横向方向的两侧均设置有第二挡块，所述下纵梁的 纵向两侧与每根所述外伸梁的连接处的横向方向的两侧均相对设置有两个第三挡块，每个所 述第三挡块与所述下纵梁之间均设置有加强板，每个所述第三挡块与对应的所述加强板均通 过螺栓与所述下纵梁固定连接，每两个相对设置的所述第三挡块之间的最小距离小于所述外 伸梁和外伸梁两侧的所述第二挡块的宽度之和。
[0022]另一方面，本专利技术还提供了一种悬挂式运输车吊具，其特征在于，所述吊具包括前述车 架。
[0023]优选的，所述吊具还包括：
[0024]提升防摇组件，所述提升防摇组件沿纵向间隔设置有两组，通过操作两组所述提升防摇 组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离；
[0025]锁定装置，所述锁定装置设置在所述下车架上，当所述下车架和所述上车架相互靠近时， 操作所述锁定装置，可使所述下车架和所述上车架相互锁定，当所述下车架和集装箱相互靠 近时，操作所述锁定装置，可使所述下车架和集装箱相互锁定；
[0026]防坠装置，所述防坠装置设置在所述下车架上，通过操作所述防坠装置，可使所述下车 架和集装箱相互锁定。
[0027]优选的，每组所述提升防摇组件均包括：
[0028]滑轮座，两个所述滑轮座沿横向相对设置在所述下纵梁上，每个所述滑轮座均卡设在所 述下纵梁的侧边，每个所述滑轮座均与所述下纵梁的上下表面分别通过两个销轴连接，每个 所述滑轮座上均设置有第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮，所述第一动滑轮和所述第二 动滑轮平行设置，所述第二动滑轮和所述第三动滑轮呈夹角设置；
[0029]提升电机，两个所述提升电机沿横向相对设置在所述上车架上，所述提升电机和所述第 一动滑轮一一对应设置；
[0030]防摇电机，两个所述防摇电机沿横向相对设置在所述上车架上，所述防摇电机和所述第 三动滑轮一一对应设置；
[0031]提升钢丝绳，所述提升钢丝绳和所述提升电机、所述第一动滑轮一一对应设置，所述提 升钢丝绳穿过对应的所述第一动滑轮设置，所述提升钢丝绳的一端固定设置在所述上车架上， 所述提升钢丝绳的另一端可收卷的连接在对应的所述提升电机的输出端；
[0032]防摇钢丝绳，所述防摇钢丝绳和所述防摇电机、所述第二动滑轮、所述第三动滑轮一一 对应设置，所述防摇钢丝绳穿过对应的所述第二动滑轮和所述第三动滑轮设置，所述防摇钢 丝绳的一端固定设置在所述上车架上，所述防摇钢丝绳的另一端可收卷的连接在对应的所述 防摇电机的输出端，每组所述提升防摇组件的两根所述防摇钢丝绳交叉设置。
[0033]优选的，所述锁定装置具有八个，四个所述锁定装置分别朝上设置在所述下纵梁的四角， 另四个所述锁定装置分别朝下设置在两个所述伸缩梁的端梁两端，所述锁定装置包括驱动机 构、转柄和锁头，所述锁头固定设置在所述转柄的头部，所述驱动机构的输出端和所述转柄 连接，操作所述驱动机构可带动所述转柄转动，所述上车架的底部和集装箱四角的角件上均 开设有与所述锁头对应的通孔，所述锁头可操作的穿过所述通孔与所述上车架或集装箱四角 的角件连接。
[0034]优选的，所述驱动机构包括第三驱动件、连接件、第三连杆和第四连杆，所述连接件和 所述第四连杆沿横向设置，所述第三连杆沿纵向设置，所述连接件的一端与所述第三驱动件 的输出端连接，所述第三驱动件的输出端可带动所述连接件以所述连接件的一端为圆心转动， 所述连接件的另一端与所述第三连杆的一端可转动连接，所述第三连杆的另一端与所述第四 连杆的一端可转动连接，所述第四连杆的另一端与所述转柄可转动连接。
[0035]优选的，所述连接件背离所述第三驱动件的一侧设置有纵向的输出轴，所述输出轴的轴 心穿过所述连接件转动时的圆心设置，所述下纵梁和所述伸缩梁上均固定设置有与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：上车架；下车架，所述下车架包括下纵梁和两个伸缩梁，两个所述伸缩梁相对设置在所述下纵梁的纵向方向的两侧，两个所述伸缩梁和所述下纵梁分别通过伸缩组件可沿纵向相对分离或者靠近；伸缩锁定机构，两个所述伸缩锁定机构均设置在所述下车架上，通过操作两个所述伸缩锁定机构，可分别对两个所述伸缩梁和所述下纵梁的位置进行锁定。2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，每个所述伸缩梁均包括一个端梁和与所述端梁对应设置的两根外伸梁，所述端梁沿横向设置，所述外伸梁沿纵向设置，所述外伸梁的一端连接在对应的所述端梁上，所述外伸梁的另一端沿纵向活动设置在所述下纵梁的腔体内；所述伸缩组件包括：第一驱动件，所述下纵梁内沿横向间隔设置有两个所述第一驱动件，所述第一驱动件的输出端可沿纵向移动；伸缩推杆，每个所述端梁均通过一个所述伸缩推杆和所述第一驱动件的伸缩端连接。3.根据权利要求2所述的一种车架，其特征在于，所述伸缩锁定机构包括：第二驱动件，所述第二驱动件固定设置在所述下纵梁上；第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第二驱动件的输出端连接，所述第二驱动件可驱动所述第一连杆以所述第一连杆的一端为圆心转动；第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端可转动连接；滑块，所述第二连杆的另一端与所述滑块朝向所述第二驱动件的一侧可转动连接；滑槽件，固定设置在所述下纵梁上，所述滑槽件上沿横向开设有与所述滑块对应的滑槽，所述滑块可沿所述滑槽滑动；第一挡块，每两个所述第一挡块为一组，多组所述第一挡块间隔设置在所述伸缩推杆上，所述滑块的一部分可操作的滑动至每组的两个所述第一挡块之间。4.根据权利要求2所述的一种车架，其特征在于，每根所述外伸梁的另一端的横向方向的两侧均设置有第二挡块，所述下纵梁的纵向两侧与每根所述外伸梁的连接处的横向方向的两侧均相对设置有两个第三挡块，每个所述第三挡块与所述下纵梁之间均设置有加强板，每个所述第三挡块与对应的所述加强板均通过螺栓与所述下纵梁固定连接，每两个相对设置的所述第三挡块之间的最小距离小于所述外伸梁和外伸梁两侧的所述第二挡块的宽度之和。5.一种悬挂式运输车吊具，其特征在于，所述吊具包括权利要求1
‑
4任一项所述的车架。6.根据权利要求5所述的一种悬挂式运输车吊具，其特征在于，所述吊具还包括：提升防摇组件，所述提升防摇组件沿纵向间隔设置有两组，通过操作两组所述提升防摇组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离；锁定装置，所述锁定装置设置在所述下车架上，当所述下车架和所述上车架相互靠近时，操作所述锁定装置，可使所述下车架和所述上车架相互锁定，当所述下车架和集装箱相互靠近时，操作所述锁定装置，可使所述下车架和集装箱相互锁定；
防坠装置，所述防坠装置设置在所述下车架上，通过操作所述防坠装置，可使所述下车架和集装箱相互锁定。7.根据权利要求5所述的一种悬挂式运输车吊具，其特征在于，每组所述提升防摇组件均包括：滑轮座，两个所述滑轮座沿横向相对设置在所述下纵梁上，每个所述滑轮座均卡设在所述下纵梁的侧边，每个所述滑轮座均与所述下纵梁的上下表面分别通过两个销轴连接，每个所述滑轮座上均设置有第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮平行设置，所述第二动滑轮和所述第三动滑轮呈夹角设置；提升电机，两个所述提升电机沿横向相对设置在所述上车架上，所述提升电机和所述第一动滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏元强，王全虎，刘爱文，苏利杰，梅琨，侯建云，姚雄，罗辉，崔灿，冯晔，陈治国，汪子恂，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：