电池框架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池框架及车辆。电池框架包括至少两个电池托架，每个电池托架包括托架固定部、电池固定部以及位于托架固定部与电池固定部之间的过渡部，托架固定部的纵长方向与电池固定部的纵长方向相交。其中，每个电池托架的断面为“工”字形，托架固定部与车体固定连接，电池固定部具有放置电池的安装面。电池框架仅由若干电池托架构成，结构十分简单，易于实现轻量化。电池放置在电池托架上，其大小可以超过电池框架，电池框架可以适应不同种类及大小的电池，而且占用空间非常小，对空间要求低。“工”字形的结构也使电池托架拥有良好的强度。此外，用户可以根据电池的大小、重量以及安装空间的大小增减电池托架的数目。及安装空间的大小增减电池托架的数目。及安装空间的大小增减电池托架的数目。

【技术实现步骤摘要】
电池框架及车辆


[0001]本技术涉及车辆结构
，特别是涉及一种电池框架及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家新能源积分政策、“路权”政策的实施以及排放标准的加严，混合动力车型作为传统燃油车向纯电动车型过渡的产品，在未来几十年具有不可替代的优势，因此越来越多的车企致力于混动车型的开发。以插电混动的P2构型的混合动力轻卡车型为例，多是基于原有传统燃油车型，增加相应的电机、电池和相关控制系统。如此，不但增加整车重量，还占用了大量的整车布置空间。因此，对于动力电池的布置而言，如何能满足具有优势的大容量的动力电池安装并尽可能的少增加重量就显得尤为重要。
[0003]然而，目前的采用的动力电池框架为“外包式”结构，动力电池放置在框架的内部。这样的动力电池框架不但结构复杂重量大，而且对空间要求高，即使能够布置也会挤占大量空间，造成容积损失。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种轻量化且占用空间小的电池框架。
[0005]还有必要提供一种包括上述电池框架的车辆。
[0006]一种电池框架，包括：
[0007]至少两个电池托架，每个所述电池托架包括托架固定部、电池固定部以及位于所述托架固定部与所述电池固定部之间的过渡部，所述托架固定部的纵长方向与所述电池固定部的纵长方向相交；
[0008]其中，每个所述电池托架的断面为“工”字形，所述托架固定部与车体固定连接，所述电池固定部具有放置电池的安装面。
[0009]上述电池框架，仅由若干电池托架构成，结构十分简单，重量十分容易得到控制，易于实现轻量化。电池放置在电池托架上，其大小可以超过电池框架，如此，电池框架可以适应不同种类及大小的电池，而且占用的空间非常小，对空间要求低，并且不影响冷却和高压等管线束的走向和安装。“工”字形的结构也使电池托架拥有良好的强度，表面也利于电池安放。此外，用户可以根据电池的大小、重量以及安装空间的大小增减电池托架的数目及调节不同电池托架之间的安装距离。
[0010]在其中一个实施例中，所述电池固定部的宽度沿靠近所述过渡部的近端指向远端的方向逐渐变窄。
[0011]在其中一个实施例中，所述电池框架还包括至少一个托架固定件，每个所述托架固定部开设有至少一个第一固定孔，所述托架固定件的一端通过所述第一固定孔穿过所述托架固定部，并将所述托架固定部固定于所述车体上。
[0012]在其中一个实施例中，所述电池框架还包括至少一个电池固定件，每个所述电池固定部开设有至少一个第二固定孔，所述电池固定件的一端通过所述第二固定孔穿过所述
电池固定部，并与所述电池配合将所述电池固定在所述电池固定部上。
[0013]在其中一个实施例中，所述托架固定部与所述过渡部的连接处之间的夹角小于或等于180
°
。
[0014]在其中一个实施例中，当所述电池托架固定于所述车体时，所述电池固定部的纵长方向与水平方向平行。
[0015]在其中一个实施例中，每个所述电池固定部开设有至少一个第三固定孔，每个所述第三固定孔用于固定所述电池的高压线束和冷却管路。
[0016]在其中一个实施例中，所述电池托架采用一体成型铸造制成。
[0017]在其中一个实施例中，所述电池托架为铸铁或铸铝制成。
[0018]一种车辆，包括上述的电池框架及动力电池，所述电池框架固定于所述车辆的车架上，所述动力电池固定在所述电池框架上。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例中电池框架与电池配合的结构示意图；
[0020]图2为图1所示电池框架中电池托架的结构示意图。
[0021]100、电池框架；10、电池托架；11、托架固定部；111、第一固定孔；112、托架固定件；12、电池固定部；121、第二固定孔；122、电池固定件；123、第三固定孔；13、过渡部；200、电池；300、车架；S、安装面；A、夹角。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技
术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0028]请参阅图1及图2，本技术一实施例提供了的电池框架100，包括至少两个电池托架10，每个电池托架10包括托架固定部11、电池固定部12以及位于托架固定部11与电池固定部12之间的过渡部13，托架固定部11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池框架，其特征在于，所述电池框架包括：至少两个电池托架，每个所述电池托架包括托架固定部、电池固定部以及位于所述托架固定部与所述电池固定部之间的过渡部，所述托架固定部的纵长方向与所述电池固定部的纵长方向相交；其中，每个所述电池托架的断面为“工”字形，所述托架固定部与车体固定连接，所述电池固定部具有放置电池的安装面。2.根据权利要求1所述的电池框架，其特征在于，所述电池固定部的宽度沿靠近所述过渡部的近端指向远端的方向逐渐变窄。3.根据权利要求1所述的电池框架，其特征在于，所述电池框架还包括至少一个托架固定件，每个所述托架固定部开设有至少一个第一固定孔，所述托架固定件的一端通过所述第一固定孔穿过所述托架固定部，并将所述托架固定部固定于所述车体上。4.根据权利要求1所述的电池框架，其特征在于，所述电池框架还包括至少一个电池固定件，每个所述电池固定部开设有至少一个第二固定孔，所述电池固定件的一端通过所述第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，陈琳，李聚超，赵晓龙，林亮亮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：