一种新型电动助力车电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电动助力车电池盒，包括桶体，所述桶体的上表面对称开设有第一螺纹孔，所述桶体的上方设置有垫片，所述垫片的上表面固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的上表面对称开设有第一贯穿槽，且两个第一贯穿槽的内侧均设置有与两个第一螺纹孔相啮合的第一紧固螺栓，所述第一密封圈的上方设置有上盖。本实用新型专利技术当桶体发生碰撞时，通过滑动块对第二弹簧进行压缩，可以减轻对防护套的冲击力，增强了电池本体的稳定性，提高了实用性，需要拆卸电池本体时，使用者将滑动杆向外拽动，通过限位块对第二弹簧进行压缩，使第二弹簧为压缩状态，可以解除对电池本体的固定限位，对电池本体进行更换，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动助力车电池盒


[0001]本技术涉及电池
，具体为一种新型电动助力车电池盒。

技术介绍

[0002]当前电池
电池盒发展朝着一种简洁，方便，美观，降低成本的方向，目前的电池盒不能对电池进行有效的保护，当电池盒发生碰撞时，容易对电池本体造成损坏，导致电池内侧的酸液泄漏，甚至发生阻燃，降低了使用寿命，在对电池进行拆装时，操作繁琐，降低了工作效率，中国专利“一种新型电动助力车电池盒”（专利号：202120040081.3）就是提出对电池进行有效的密封。然而当电池盒发生碰撞时，不能对电池进行有效的保护，容易对电池造成损坏，降低了使用寿命，同时在对电池进行拆装时，需要耗费大量时间，操作繁琐，降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型电动助力车电池盒，以解决上述
技术介绍
中提出现有的当电池盒发生碰撞时，不能对电池进行有效的保护，容易对电池造成损坏，降低了使用寿命，同时在对电池进行拆装时，需要耗费大量时间，操作繁琐，降低了工作效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型电动助力车电池盒，包括桶体，所述桶体的上表面对称开设有第一螺纹孔，所述桶体的上方设置有垫片，所述垫片的上表面固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的上表面对称开设有第一贯穿槽，且两个第一贯穿槽的内侧均设置有与两个第一螺纹孔相啮合的第一紧固螺栓，所述第一密封圈的上方设置有上盖，所述上盖的右侧表面设置有触摸开关，所述上盖的上表面设置有电量显示灯罩，所述桶体的下表面固定连接有第二密封圈，所述桶体的下方设置有下盖，所述下盖的下表面固定连接有连接器，所述桶体的内侧设置有防护套，所述桶体的内侧表面对称固定连接有滑动块，所述防护套的两侧表面均开设有第一凹槽，两个滑动块与两个第一凹槽之间均通过若干个第一弹簧相连接，所述防护套的内侧设置有电池本体，所述防护套的左侧表面位于上方位置处开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽的内侧表面固定连接有卡合装置，所述卡合装置包括第一筒体，所述第一筒体的内侧表面活动连接有延伸至防护套内侧的滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有延伸至桶体外侧的推板，所述滑动杆的外侧表面固定连接有第二弹簧，所述第一筒体的外侧表面位于第二弹簧的右侧位置处固定连接有限位块，所述桶体包括第一隔层，所述第一隔层的外侧表面固定连接有第二隔层，所述第一隔层与第二隔层之间通过阻燃层相连接。
[0005]优选的，所述桶体采用铝合金材质制成，所述桶体呈柱体结构，所述桶体与上盖、下盖的左侧表面均设置有截面，且三个截面均呈矩形结构。
[0006]优选的，所述桶体与上盖、下盖的左侧表面位于三个矩形结构的位置处均开设有导向槽。
[0007]优选的，所述第一密封圈与第二密封圈均采用橡胶材质制成，所述第一密封圈与第二密封圈均呈U形结构。
[0008]优选的，两个滑动块均呈T形结构，两个滑动块的直径与两个第一凹槽的内径均相适配。
[0009]优选的，所述电池本体的左侧表面位于滑动杆的位置处开设有卡槽，且卡槽的内径与滑动杆的直径相适配。
[0010]优选的，所述第一隔层与第二隔层均采用PP材质制成，所述阻燃层采用ABS材质制成，所述第一隔层与第二隔层、阻燃层之间均通过胶水相连接。
[0011]优选的，所述防护套采用橡胶材质制成，所述防护套呈工形结构，所述防护套的外侧表面涂有阻燃剂。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术当桶体发生碰撞时，通过滑动块对第二弹簧进行压缩，可以减轻对防护套的冲击力，增强了电池本体的稳定性，提高了实用性，需要拆卸电池本体时，使用者将滑动杆向外拽动，通过限位块对第二弹簧进行压缩，使第二弹簧为压缩状态，可以解除对电池本体的固定限位，对电池本体进行更换，提高了实用性，第一密封圈与第二密封圈可以减少外部灰尘、水分进入桶体内侧，避免了水分进入桶体内侧，导致桶体内侧的电池本体发生短路，降低了使用寿命，从而提高了实用性，桶体可以对电池本体进行有效的保护，避免了桶体发生撞击，冲击力过大，导致对电池本体造成损坏，降低了使用寿命，从而提高了实用性，通过导向槽将桶体卡在电动助力车电池槽内侧，将桶体固定在电动助力车电池槽内侧，减少桶体发生脱落的情况，提高了稳定性，当桶体发生燃烧时，阻燃层可以减少燃烧释放出的热量，在较短的时间内吸收火源所释放出的热量，减少桶体燃烧的速度，可以争取较长的救援时间，提高了实用性，防护套可以对电池本体进行有效的保护，减少对电池本体造成损坏，提高了实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构图；
[0014]图2为本技术中图1中下盖的结构图；
[0015]图3为本技术中图1中桶体的内部结构图；
[0016]图4为本技术中图3中A处的放大结构图；
[0017]图5为本技术中图1中防护套的内部结构图；
[0018]图6为本技术中图5中B处的放大结构图；
[0019]图7为本技术中图3中桶体的结构图；
[0020]图8为本技术中图3中上盖的结构图。
[0021]图中：1、桶体；2、导向槽；3、垫片；4、第一密封圈；5、上盖；6、下盖；7、连接器；8、防护套；9、滑动块；10、第一凹槽；11、第一弹簧；12、电池本体；13、卡合装置；14、第一筒体；15、滑动杆；16、第二弹簧；17、第一隔层；18、阻燃层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图8，本技术提供一种技术方案：一种新型电动助力车电池盒，包括桶体1，桶体1的上表面对称开设有第一螺纹孔，桶体1的上方设置有垫片3，垫片3的上表面固定连接有第一密封圈4，第一密封圈4的上表面对称开设有第一贯穿槽，且两个第一贯穿槽的内侧均设置有与两个第一螺纹孔相啮合的第一紧固螺栓，第一密封圈4的上方设置有上盖5，上盖5的右侧表面设置有触摸开关，上盖5的上表面设置有电量显示灯罩，桶体1的下表面固定连接有第二密封圈，桶体1的下方设置有下盖6，下盖6的下表面固定连接有连接器7，桶体1的内侧设置有防护套8，桶体1的内侧表面对称固定连接有滑动块9，防护套8的两侧表面均开设有第一凹槽10，两个滑动块9与两个第一凹槽10之间均通过若干个第一弹簧11相连接，防护套8的内侧设置有电池本体12，防护套8的左侧表面位于上方位置处开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽的内侧表面固定连接有卡合装置13，卡合装置13包括第一筒体14，第一筒体14的内侧表面活动连接有延伸至防护套8内侧的滑动杆15，滑动杆15的一端固定连接有延伸至桶体1外侧的推板，滑动杆15的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动助力车电池盒，包括桶体（1），其特征在于：所述桶体（1）的上表面对称开设有第一螺纹孔，所述桶体（1）的上方设置有垫片（3），所述垫片（3）的上表面固定连接有第一密封圈（4），所述第一密封圈（4）的上表面对称开设有第一贯穿槽，且两个第一贯穿槽的内侧均设置有与两个第一螺纹孔相啮合的第一紧固螺栓，所述第一密封圈（4）的上方设置有上盖（5），所述上盖（5）的右侧表面设置有触摸开关，所述上盖（5）的上表面设置有电量显示灯罩，所述桶体（1）的下表面固定连接有第二密封圈，所述桶体（1）的下方设置有下盖（6），所述下盖（6）的下表面固定连接有连接器（7），所述桶体（1）的内侧设置有防护套（8），所述桶体（1）的内侧表面对称固定连接有滑动块（9），所述防护套（8）的两侧表面均开设有第一凹槽（10），两个滑动块（9）与两个第一凹槽（10）之间均通过若干个第一弹簧（11）相连接，所述防护套（8）的内侧设置有电池本体（12），所述防护套（8）的左侧表面位于上方位置处开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽的内侧表面固定连接有卡合装置（13），所述卡合装置（13）包括第一筒体（14），所述第一筒体（14）的内侧表面活动连接有延伸至防护套（8）内侧的滑动杆（15），所述滑动杆（15）的一端固定连接有延伸至桶体（1）外侧的推板，所述滑动杆（15）的外侧表面固定连接有第二弹簧（16），所述第一筒体（14）的外侧表面位于第二弹簧（16）的右侧位置处固定连接有限位块，所述桶体（1）包括第一隔层（17），所述第一隔层（17）的外侧表...

【专利技术属性】
技术研发人员：高燕，
申请(专利权)人：东莞市力持新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：