一种用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置(1)，所述热管理装置(1)包括热传递流体回路(B)，热传递流体回路包括：第一环路(B1)，第一环路包括第一泵(41)、第一热交换器(42)、以及第二热交换器(43)，第二热交换器定位在电动或混合动力机动车辆的电池的区域；第二环路(B2)，第二环路包括第二泵(46)、第三热交换器(48)、以及用于热传递流体的电加热元件(47)；第一旁通管(Cl)；以及第二旁通管(C2)。以及第二旁通管(C2)。以及第二旁通管(C2)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括热传递流体回路、用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置
[0001]本专利技术涉及电动或混合动力机动车辆的领域，更具体地涉及一种用于对车辆内部和电池进行热管理的装置。
[0002]现今的电动或混合动力机动车辆越来越多地包括用于对电池进行热管理的热传递流体回路。具体地，为了使这些电池尽可能地高效，这些电池需要保持处于最佳工作温度。因此，需要在使用期间冷却这些电池，以确保这些电池不会过度地超过这一最佳工作温度。同样，例如在寒冷的天气下，可能还需要加热这些电池，使得这些电池在尽可能最短的时间内达到这一最佳工作温度。
[0003]因此，已知的做法是，热传递流体回路包括热交换器(比如散热器)，以便将电池的热能消散到例如外部空气中，并且如果需要，还可以添加电加热元件，以便加热热传递流体。
[0004]然而，如果机动车辆包括其他热管理回路(比如用于加热车辆内部空气)或甚至可逆或不可逆空气调节回路，这种构造可能会消耗大量的能量、特别是电能。
[0005]因此，本专利技术的目的之一是至少部分地克服现有技术的缺点并且提出改进的热管理装置。
[0006]因此，本专利技术涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置，所述热管理装置包括热传递流体回路，热传递流体旨在于该热传递流体回路内部循环，该热传递流体回路包括：
[0007]第一环路，该第一环路包括第一泵、第一热交换器、以及第二热交换器，该第一热交换器旨在使外部空气流穿过该第一热交换器，该第二热交换器被放置在该电动或混合动力机动车辆的电池的区域中，
[0008]第二环路，该第二环路包括第二泵、第三热交换器、以及电加热元件，该第三热交换器旨在使内部空气流穿过该第三热交换器，该电加热元件用于加热热传递流体，
[0009]第一旁通管，该第一旁通管将定位在第一环路上、在第二热交换器的下游的第一连接点连接至定位在第二环路上、在电加热元件的上游的第二连接点，以及
[0010]第二旁通管，该第二旁通管将定位在第二环路上、在电加热元件的下游的第三连接点连接至定位在第一环路(B1)上、在第二热交换器的上游的第四连接点，
[0011]第一泵定位在第四连接点与第一连接点之间，并且第二泵定位在第三连接点与第二连接点之间。
[0012]根据本专利技术的一方面，热传递流体回路包括第一控制装置，该第一控制装置控制热传递流体通过第一旁通管从第一环路朝向第二环路的循环。
[0013]根据本专利技术的另一方面，热传递流体回路包括第三旁通管，该第三旁通管将定位在第一环路上、在第四连接点的上游的第五连接点连接至定位在第一环路上、在第一连接点的下游的第六连接点，
[0014]所述第三旁通管包括第四热交换器以及第三泵，该第四热交换器定位在比如电机等元件的区域和/或电力电子器件的区域中。
[0015]根据本专利技术的另一方面，热传递流体回路进一步包括第四旁通管，该第四旁通管将定位在第一环路上、在第二热交换器的下游的第七连接点连接至定位在第一环路上、在所述第二热交换器的上游的第八连接点，
[0016]第一泵定位在第七连接点与第八连接点之间。
[0017]根据本专利技术的另一方面，热传递流体回路包括第二控制装置，该第二控制装置控制热传递流体从第一环路朝向第四旁通管的循环。
[0018]根据本专利技术的另一方面，热管理装置包括制冷剂回路，制冷剂流体旨在于制冷剂回路中循环，制冷剂回路和热传递流体回路借助于双流体蒸发器热连通，该双流体蒸发器联合地定位在制冷剂回路和热传递流体回路上、在第四旁通管上。
[0019]根据本专利技术的另一方面，热管理装置还包括双流体冷凝器，该双流体冷凝器联合地定位在制冷剂回路和热传递流体回路上、在第二环路上、位于第三热交换器与第二连接点之间。
[0020]根据本专利技术的另一方面，制冷剂回路是可逆空气调节回路，其包括蒸发器，内部空气流旨在穿过该蒸发器，并且该蒸发器与双流体蒸发器并联连接。
[0021]根据本专利技术的另一方面，热传递流体回路进一步包括：
[0022]第五旁通管，该第五旁通管将定位在第一环路上、在第一热交换器的下游的第九连接点连接至定位在第二环路上、在第三热交换器的下游的第十连接点；以及
[0023]第六旁通管，该第六旁通管将定位在第二环路上、在双流体冷凝器与第二连接点之间的第十一连接点连接至定位在第一环路上、在第二热交换器与第一热交换器之间的第十二连接点。
[0024]根据本专利技术的另一方面，热传递流体回路包括第三控制装置，该第三控制装置控制热传递流体通过第六旁通管从第二环路朝向第一环路的循环。
[0025]在阅读下文通过非限制性说明的方式并且参考附图提供的描述后，本专利技术的进一步的特征和优点将变得更加清楚，在附图中：
[0026]图1是根据第一实施例的热管理装置的示意图；
[0027]图2是根据第一工作模式的图1的热管理装置的示意图；
[0028]图3是根据第二工作模式的图1的热管理装置的示意图；
[0029]图4是根据第二实施例的热管理装置的示意图；
[0030]图5是根据第三工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0031]图6是根据第四工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0032]图7是根据第五工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0033]图8是根据第六工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0034]图9是根据第七工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0035]图10是根据第八工作模式的图2的热管理装置的示意图；
[0036]图11是根据第九工作模式的图2的热管理装置的示意图。
[0037]在各个附图中，相同的元件采用相同的附图标记。
[0038]以下实施例是示例。尽管描述内容涉及一个或多个实施例，但是这不一定是指每个附图标记涉及相同的实施例，或者这些特征仅适用于单一实施例。不同实施例的单独特征也可以组合和/或互换，以便提供其他实施例。
[0039]在本说明书中，一些元件或参数可以被索引，比如第一元件或第二元件、以及第一参数和第二参数、或甚至第一标准和第二标准等。在这种情况下，这只是用于区分和表示相似但不相同的元件、或参数、或标准的索引。这种索引并不意味着一个元件、参数或标准优先于另一个元件、参数或标准，而且这种表示可以很容易地互换、而不偏离本说明书的范围。这种索引也不意味着例如用于评估这个或那个标准的在时间上的顺序。
[0040]在本说明书中，“放置在上游”应理解为相对于流体的循环方向，一个元件放置在另一个元件前面。相比之下，“放置在下游”应理解为相对于流体的循环方向，一个元件放置在另一个元件后面。
[0041]第一实施例：
[0042]图1示出了根据第一实施例的用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置1。此热管理装置1尤其包括热传递流体回路B，热传递流体旨在于该热传递流体回路中循环。
[0043]此热传递流体回路B包括用较粗线描绘的第一环路B1。此第一环本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置(1)，所述热管理装置(1)包括热传递流体回路(B)，热传递流体旨在于所述热传递流体回路内部循环，所述热传递流体回路(B)包括：
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第一环路(B1)，所述第一环路包括第一泵(41)、第一热交换器(42)、以及第二热交换器(43)，所述第一热交换器旨在使外部空气流(200)穿过所述第一热交换器，所述第二热交换器被放置在所述电动或混合动力机动车辆的电池的区域中，
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第二环路(B2)，所述第二环路包括第二泵(46)、第三热交换器(48)、以及电加热元件(47)，所述第三热交换器旨在使内部空气流(100)穿过所述第三热交换器，所述电加热元件用于加热所述热传递流体，
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第一旁通管(C1)，所述第一旁通管将定位在所述第一环路(B1)上、在所述第二热交换器(43)的下游的第一连接点(51)连接至定位在所述第二环路(B2)上、在所述电加热元件(47)的上游的第二连接点(52)，以及
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第二旁通管(C2)，所述第二旁通管将定位在所述第二环路(B2)上、在所述电加热元件(47)的下游的第三连接点(53)连接至定位在所述第一环路(B1)上、在所述第二热交换器(43)的上游的第四连接点(54)，所述第一泵(41)定位在所述第四连接点(54)与所述第一连接点(51)之间，并且所述第二泵(46)定位在所述第三连接点(53)与所述第二连接点(52)之间。2.如前一项权利要求所述的热管理装置(1)，其特征在于，所述热传递流体回路(B)包括第一控制装置，所述第一控制装置控制所述热传递流体通过所述第一旁通管(C1)从所述第一环路(B1)朝向所述第二环路(B2)的循环。3.如前述权利要求中任一项所述的热管理装置(1)，其特征在于，所述热传递流体回路(B)包括第三旁通管(C3)，所述第三旁通管将定位在所述第一环路(B1)上、在所述第四连接点(54)的上游的第五连接点(55)连接至定位在所述第一环路(B1)上、在所述第一连接点(51)的下游的第六连接点(56)，所述第三旁通管(C3)包括第四热交换器(44)以及第三泵(45)，所述第四热交换器定位在比如电机等元件的区域和/或电力电子器件的区域中。4.如前述权利要求中任一项所述的热管理装置(1)，其特征在于，所述热传递流体回路(B)进一步包括第四旁通管(C4)，所述第四旁通管将定位在所述第一环...
【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：
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