座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅及车辆，包括座椅本体、支架及减振组件，支架位于座椅本体的一侧，且用于支撑座椅本体，减振组件包括减振器、检测器和驱动件，检测器安装于支架上，驱动件的与检测器通讯相连，驱动件与减振器相连，减振器与支架相连，其中，检测器用于检测座椅本体的振幅，驱动件能够在检测器检测到座椅本体振幅达到预设值时，向减振器施力，以调节减振器的阻尼值。本申请的座椅，通过检测器检测振幅，当振幅超过预设值时能够对减振器施力以调节阻尼值，从而能够针对不同路况下座椅的振动情况，自动调节减振器的阻尼值，提高驾乘人员的乘坐舒适性及安全性。的乘坐舒适性及安全性。的乘坐舒适性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
座椅及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车零部件技术的发展，出现了座椅技术，针对不同路况下座椅的振动情况，通过调节减振器的阻尼值，以对车辆行驶过程中的座椅进行减振。
[0003]然而，目前的座椅，通过检测驾驶舱振动频率以调节阻尼值，存在着忽略座椅振幅而难以提升用户舒适度的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对座椅振动导致用户舒适度差的问题，提供一种座椅及车辆。
[0005]本技术的一方面，提供一种座椅，包括座椅本体、支架及减振组件，支架位于座椅本体的一侧，且用于支撑座椅本体，减振组件包括减振器、检测器和驱动件，检测器安装于支架上，驱动件的与检测器通讯相连，驱动件与减振器相连，减振器与支架相连；
[0006]其中，检测器用于检测座椅本体的振幅，驱动件能够在检测器检测到座椅本体振幅达到预设值时，向减振器施力，以调节减振器的阻尼值。
[0007]在其中一个实施例中，检测器包括位移传感器，位移传感器用于检测座椅本体沿竖直方向的移动距离以检测座椅本体的振幅。
[0008]在其中一个实施例中，减振组件还包括柔性连接件，柔性连接件的一端与驱动件相连，柔性连接件的另一端与减振器相连，驱动件用于向柔性连接件提供收紧或放松的驱动力。
[0009]在其中一个实施例中，振幅的预设值为
±
20毫米。
[0010]在其中一个实施例中，驱动件与检测器集成为一体。
[0011]在其中一个实施例中，驱动件包括气阀。
[0012]在其中一个实施例中，减振器具有阀片，驱动件与阀片相连；
[0013]其中，当驱动件向减振器施力时，能够带动阀片转动，以调节减振器的阻尼值。
[0014]在其中一个实施例中，驱动件能够在检测器检测到座椅本体振幅未达到预设值时，停止向减振器施力；
[0015]减振器能够在驱动件停止向其施力时复位。
[0016]在其中一个实施例中，检测器设于支架朝向座椅本体的一侧，支架还包括剪式支架，检测器安装于剪式支架，减振器与剪式支架相连。
[0017]本技术的又一方面，还提供一种车辆，包括上述的座椅。
[0018]上述一种座椅及车辆，通过检测器检测振幅，当振幅超过预设值时能够对减振器施力以调节阻尼值，从而能够针对不同路况下座椅的振动情况，自动调节减振器的阻尼值，提高驾乘人员的乘坐舒适性及安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例的座椅的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例的座椅的局部结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]100、座椅；10、座椅本体；11、椅垫；12、椅背；20、支架；21、剪式支架；211、顶架；212、侧架；22、枢轴；30、减振组件；31、减振器；32、检测器；33、气阀；34、柔性连接件；40、滑轨；50、安全带。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0029]此外，附图并不是1：1的比例绘制，并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0030]图1示出了本技术一实施例中的座椅的结构示意图，图2示出了本技术一实施例中的座椅的局部结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本技术实施例相关的结构。
[0031]结合图1和图2所示，本技术一实施例提供了的座椅100，包括座椅本体10、支架20及减振组件30，支架20位于座椅本体10的一侧，且用于支撑座椅本体10。本申请的座椅100应用于车辆，具体地，座椅100可通过支架20与车身地板相连。
[0032]减振组件30包括减振器31、检测器32和驱动件33，检测器32安装于支架20上，驱动件33与检测器32通讯相连，驱动件33与减振器31相连，减振器31与支架20相连，其中，检测器32用于检测座椅本体10的振幅，驱动件33能够在检测器32检测到座椅本体10振幅达到预设值时，向减振器31施力，以调节减振器31的阻尼值。具体地，减震器31的固定端支撑于车辆的车身地板上，减震器31的活动端与支架20相连。
[0033]本申请的座椅100，通过检测器32检测座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅，其特征在于，包括：座椅本体；支架，位于座椅本体的一侧，且用于支撑所述座椅本体；减振组件，包括减振器、检测器和驱动件，所述检测器安装于所述支架上，所述驱动件的与所述检测器通讯相连，所述驱动件与所述减振器相连，所述减振器与所述支架相连；其中，所述检测器用于检测所述座椅本体的振幅，所述驱动件能够在所述检测器检测到所述座椅本体振幅达到预设值时，向所述减振器施力，以调节所述减振器的阻尼值。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述检测器包括位移传感器，所述位移传感器用于检测所述座椅本体沿竖直方向的移动距离以检测所述座椅本体的振幅。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述减振组件还包括柔性连接件，所述柔性连接件的一端与所述驱动件相连，所述柔性连接件的另一端与所述减振器相连，所述驱动件用于向所述柔性连接件提供收紧或放松的驱动力。4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡通，张国伟，曹旭，刘岩，齐靖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：