一种避震能力强的两栖车前轮制造技术

本发明专利技术公开了一种避震能力强的两栖车前轮，包括前轮、壳体，其特征在于：所述壳体的内部连接有水栖动力装置，所述水栖动力装置位于前轮的两侧，所述壳体的两侧均连接有水栖气囊装置，所述前轮的内部连接有四组两级减震机构，四组所述两级减震机构包括T型杆一，所述T型杆一固定安装在前轮的内侧，所述T型杆一外侧套接有缓冲箱，所述缓冲箱的内侧焊接有两组弹簧，所述弹簧的一端焊接在T型杆一的短轴上，所述缓冲箱的内侧焊接有两组弹簧，所述弹簧的一端焊接在T型杆一的短轴上，所述T型杆一的一端轴承连接有两组连接杆一，本发明专利技术，具有实用性强和减震性能好、水栖动力足、前进速度可调节的特点。节的特点。节的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种避震能力强的两栖车前轮


[0001]本专利技术涉及两栖车后传动前轮
，具体为一种避震能力强的两栖车前轮。

技术介绍

[0002]水陆两用车又名水陆两栖船，水陆两栖船，水陆两用车，水陆两用艇；它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆，由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。多用于军事，救灾救难，探测等专业领域。后经开发改造用于旅游。
[0003]而现有的一种避震能力强的两栖车前轮，实用性差；同时现有的一种避震能力强的两栖车前轮没有减震装置或者是减震装置简单，效果很差，会出现使用寿命短，容易损坏，且在水中工作时，还会，面临容易速度慢等诸多问题。因此，设计实用性强和减震性能好、水栖动力足、前进速度可调节的一种避震能力强的两栖车前轮是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种避震能力强的两栖车前轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种避震能力强的两栖车前轮，包括前轮、壳体，其特征在于：所述壳体的内部连接有水栖动力装置，所述水栖动力装置位于前轮的两侧，所述壳体的两侧均连接有水栖气囊装置，所述前轮的内部连接有四组两级减震机构；两栖车前进时，两级减震机构通过弹簧与连杆机构来减小前轮轴受到的径向震动，两栖车陷入泥土中难以出来时，水栖动力装置会伸出涡轮，顶起两栖车，依靠人力及两栖车自身动力脱离泥坑，如还无法解决问题，手动打开水栖气囊装置，给气囊充气，使两栖车不会继续下沉，给后续救援增添难度。
[0006]根据上述技术方案，四组所述两级减震机构包括T型杆一，所述T型杆一固定安装在前轮的内侧，所述T型杆一的外侧套接有缓冲箱，所述缓冲箱的内侧焊接有两组弹簧，所述弹簧的一端焊接在T型杆一的短轴上，所述T型杆一的一端轴承连接有两组连接杆一，所述连接杆一的另一端轴承连接有连接杆二和连接杆三，所述连接杆二的另一端设置有短杆，所述短杆的一端轴承连接有连接杆二和连接杆四，所述缓冲箱左右两侧各设置有压力弹簧，所述压力弹簧的另一端焊接在连接杆三上，所述连接杆三的一端轴承连接有连接杆五，所述连接杆五的一端轴承连接有T型杆二，所述T型杆二与缓冲箱套接，所述T型杆二与缓冲箱滑动连接；前轮向前滚动，受到径向震动，T型杆一上升，弹簧伸长，减小一定程度的径向震动，T型杆一上升，连接杆一转动，带动与其轴承连接的连接杆二和连接杆三转动，连接杆二转动，带动与其轴承连接的连接杆四转动，连接杆三转动带动与其轴承连接的连接杆五转动，连接杆五与连接杆四通过轴承连接在T型杆二上，在压力弹簧与短杆的作用下，连杆机构通过转动将径向震动的一部分转化为垂直与直径方向上的伸长运动，达到二次减
震的目的，通过两级减震机构，大大的减小前轮轴受到的径向震动，以此延长其使用寿命。
[0007]根据上述技术方案，两个所述水栖动力装置包括水泵，所述水泵的一端通过出水管连接到壳体的外部，所述水泵的另一端固定安装有管道一，所述管道一的另一端固定安装有液压缸，所述液压缸的内侧安装有活塞，所述活塞与液压缸滑动连接，所述活塞的一端固定安装有第六连接杆，所述第六连接杆的一端固定安装有涡轮壳，所述涡轮壳的上方焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与壳体焊接，所述涡轮壳的下方一端固定安装有涡轮轴，所述涡轮轴上固定安装有涡轮；当两栖车的前轮陷住时，启动水泵，抽水进液压缸，水压使活塞下移，带动固定安装在活塞上的第六连接杆下移，带动固定安装在其下的涡轮壳下移，进而达到推出涡轮的目的，涡轮推出后，开始在水上行驶，而后水泵再次启动，抽出液压缸内的水，通过出水口排入水池里，涡轮在复位弹簧的作用下上移，达到前轮正常前进时，涡轮一直处于收起的状态。
[0008]根据上述技术方案，所述水栖气囊装置包括气泵、盖板，所述气泵的一端固定安装有管道二，所述管道二的一端套接有气囊，所述气囊的两侧均设置有挡板，所述气囊的右侧设置有盖板，所述盖板的两端贯穿连接有螺杆，所述螺杆与挡板螺纹连接；当水栖动力装置也无法解决前轮被陷住的问题时，拧开螺杆，卸下盖板，再启动气泵，气泵泵气，通过管道二进入气囊内，气囊急速膨胀，托住两栖车。
[0009]根据上述技术方案，所述壳体的内侧固定安装有传动轴，所述传动轴上固定安装有传动齿轮一，所述传动轴上固定安装有传动齿轮二，所述传动齿轮一位于传动齿轮二的左侧，所述传动齿轮二的一侧啮合连接有传动齿轮三，所述壳体的内侧固定安装有支撑架，所述支撑架的一端轴承连接有前轮轴，所述传动齿轮三固定安装在前轮轴上，所述传动齿轮一的一侧啮合连接有变速齿轮一，所述变速齿轮一的内侧固定安装有变速轴，所述变速轴上固定安装有变速齿轮二，所述变速齿轮二位于变速齿轮一的右侧，所述变速轴上固定安装有传动齿轮四，所述传动齿轮四位于变速齿轮一的左侧，所述传动齿轮四的一侧啮合连接有传动装置，所述传动装置的内侧固定安装有输出轴，所述输出轴一端固定安装有变速动力装置；变速动力装置开启，固定安装在变速动力装置上的输出轴恒转速转动，带动固定安装在其上的传动装置恒速转动，传动齿轮四的一侧啮合连接传动装置，传动齿轮四恒速转动，带动固定安装在其内侧的变速轴转动，推动变速轴，当变速齿轮一与传动齿轮一啮合时，传动比大，使得传动轴的转动速率提高，传动齿轮二一侧与传动齿轮三啮合，传动齿轮三固定安装在前轮轴上，传动轴转速升高，前轮轴转速提高，带动前轮转速提高，两栖车前进速度增大，推动变速轴，当变速齿轮二与传动齿轮二啮合时，传动比小，使得传动轴的转动速率降低，传动齿轮二一侧与传动齿轮三啮合，传动齿轮三固定安装在前轮轴上，传动轴转速降低，前轮轴转速降低，带动前轮转速降低，两栖车前进速度减小。
[0010]根据上述技术方案，所述壳体的上方左侧设置有限位装置一，所述限位装置一与壳体滑动连接，所述壳体的上方右侧设置有限位装置二，所述限位装置二与壳体滑动连接，所述变速轴上焊接有限位块和阻挡块，所述变速轴上设置有两个凹槽；推动变速轴，当限位块与壳体左侧贴合时，限位装置一下移，前端进入变速轴的凹槽，变速轴被凹槽及限位装置一固定，无法移动，只能转动，拿起限位装置一，向右推动变速轴，直至阻挡块与壳体右侧贴合，限位装置二下移，前端进入变速轴的凹槽内，变速轴被凹槽及限位装置二固定。
[0011]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，
（1）通过设置有四组两级防震机构，使得前轮受到的径向震动时，第一级减震机构将一部分径向震动转化为弹簧的弹性势能，第二级减震机构将一部分径向震动转化为垂直于直径方向上的摆动，避免前轮轴震动过大，影响整个两栖车的使用寿命；（2）通过设置有两个涡轮推出装置，使得两栖车进入水中时，液压缸推动两组涡轮，使该装置可以在水上行驶；（3）通过设置有水栖气囊装置，使得两栖车入水时，打开水栖气囊装置，开启气泵，泵气使气囊急速膨胀，托住两栖车，防止两栖车一直往下陷；（4）通过设置有变速轴，使得在发动机功率一定时，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震能力强的两栖车前轮，包括前轮（15）、壳体（17），其特征在于：所述壳体（17）的内部连接有水栖动力装置，所述水栖动力装置位于前轮（15）的两侧，所述壳体（17）的两侧均连接有水栖气囊装置，所述前轮（15）的内部连接有四组两级减震机构。2.根据权利要求1的一种避震能力强的两栖车前轮，其特征在于：四组所述两级减震机构包括T型杆一（20），所述T型杆一（20）固定安装在前轮（15）的内侧，所述T型杆一（20）外侧套接有缓冲箱（30），所述缓冲箱（30）的内侧焊接有两组弹簧（21），所述弹簧（21）的一端焊接在T型杆一（20）的短轴上，所述T型杆一（20）的一端轴承连接有两组连接杆一（22），所述连接杆一（22）的另一端轴承连接有连接杆二（29）和连接杆三（23），所述连接杆二（29）的另一端设置有短杆（28），所述短杆（28）的一端轴承连接有连接杆二（29）和连接杆四（27），所述缓冲箱（30）的左右两侧各设置有压力弹簧（24），所述压力弹簧（24）的另一端焊接在连接杆三（23）上，所述连接杆三（23）的一端轴承连接有连接杆五（25），所述连接杆五（25）的另一端轴承连接有T型杆二（26），所述T型杆二（26）与缓冲箱（30）套接，所述T型杆二（26）与缓冲箱（30）滑动连接。3.根据权利要求2的一种避震能力强的两栖车前轮，其特征在于：所述水栖动力装置包括水泵（31），所述水泵（31）的一端通过出水管连接到壳体（17）的外部，所述水泵（31）的另一端固定安装有管道一（32），所述管道一（32）的另一端固定安装有液压缸（34），所述液压缸（34）的内侧安装有活塞（33），所述活塞（33）与液压缸（34）滑动连接，所述活塞（33）的一端固定安装有第六连接杆（35），所述第六连接杆（35）的一端固定安装有涡轮壳（37），所述涡轮壳（37）的上方焊接有复位弹簧（36），所述复位弹簧（36）的另一端与壳体（17）焊接，所述涡轮壳（37）的下方一端固定安装有涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旦，
申请(专利权)人：江苏瑞富精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：