一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障，包括碰撞头、第一连接板、第二连接板、高度调节机构和刚性碰撞车。碰撞头固定连接于第一连接板上，第一连接板上设有多组第一螺栓孔，第二连接板上设有一组第二螺栓孔，一组第一螺栓穿过一组第二螺栓孔，根据碰撞头的预设高度选择性地与其中一组第一螺栓孔相配合，将第一连接板固定在第二连接板上。第二连接板通过高度调节机构连接于刚性碰撞车上，高度调节机构包括升降块、轴承和丝杆。轴承的外圈固定安装于刚性碰撞车的轴承支架上，升降块通过固定螺栓固定安装于第二连接板上，丝杆与升降块螺纹连接，丝杆与轴承的内圈固定连接。操作方便快捷，调节精度高。调节精度高。调节精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障


[0001]本技术涉及汽车碰撞测试
，具体涉及一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障。

技术介绍

[0002]基于GB17354
‑
1998碰撞标准，在执行碰撞试验的时候，碰撞头需要根据车辆的配重、配置引起的保险杠高度的变化，进行高频次、便捷、精准的高度调整。当前采用的壁障不能满足上述需求，高度调整的精度不足，质量不高，且操作繁琐，费时费力。
[0003]鉴于上述问题，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种低速碰撞壁障，操作方便快捷，省时省力，工作效率得以明显提升，调节精度高。
[0005]本技术采用的技术方案在于：
[0006]提供一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障，包括碰撞头、第一连接板、第二连接板、高度调节机构和刚性碰撞车；
[0007]所述碰撞头固定连接于所述第一连接板上；
[0008]所述第一连接板上设有多组第一螺栓孔，所述第二连接板上设有一组第二螺栓孔；一组第一螺栓穿过所述的一组第二螺栓孔，根据所述碰撞头的预设高度选择性地与其中一组第一螺栓孔相配合，将所述第一连接板固定在所述第二连接板上；
[0009]所述第二连接板通过高度调节机构连接于所述刚性碰撞车上，通过所述高度调节机构能够调节所述第二连接板相对于所述刚性碰撞车的高度位置。
[0010]进一步地，所述高度调节机构包括升降块、轴承和丝杆，所述轴承固定安装于所述刚性碰撞车上，所述升降块固定安装于所述第二连接板上，所述丝杆与升降块螺纹连接，所述丝杆与所述轴承转动连接，且所述轴承相对于所述丝杆的轴向位置固定。
[0011]进一步地，所述刚性碰撞车上设有长孔，所述第二螺栓穿过所述长孔与所述第二连接板固定连接，所述第二螺栓位于所述长孔内的高度位置可调。
[0012]进一步地，所述第一连接板的上端固定有可360度转动的挂环。
[0013]进一步地，所述碰撞头与所述第一连接板之间螺栓连接。
[0014]进一步地，所述高度调节机构为两个，分别安装在所述第二连接板和所述刚性碰撞车的两侧。
[0015]进一步地，所述的多组第一螺栓孔沿所述第一连接板的高度方向排列。
[0016]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0017]本技术的低速碰撞壁障可进行高度粗调整、高度精调整，操作方便快捷，省时省力，工作效率得以明显提升，可以实现精准控制到毫米级的调整，工作质量得以明显改
善。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本技术的实施方式的碰撞壁障的爆炸图；
[0020]图2示出了本技术的实施方式的刚性碰撞车的结构示意图；
[0021]图3示出了本技术的实施方式的剖视示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1～3所示，低速碰撞壁障包括碰撞头1、第一连接板2、第二连接板4、高度调节机构和刚性碰撞车10。碰撞头1固定连接于第一连接板2上，第一连接板2上设有多组第一螺栓孔21，第二连接板4上设有一组第二螺栓孔41；一组第一螺栓5穿过一组第二螺栓孔41，根据碰撞头的预设高度选择性地与其中一组第一螺栓孔21相配合，将第一连接板4固定在第二连接板2上。第二连接板4通过高度调节机构连接于刚性碰撞车10上，通过高度调节机构能够调节第二连接板4相对于刚性碰撞车10的高度位置。
[0027]碰撞头的高度调节采用高度粗调整及高度精调整相结合的方式：
[0028]高度粗调整：首先使碰撞头1与第一连接板2紧固相连。使用吊具起吊第一连接板2，待碰撞头1的高度大致到达预定高度时(100mm以内)，通过Z向均布的一组第一螺栓5，将第一连接板2和第二连接板4紧固连接，以实现碰撞头1高度粗调整。高度精调整：通过高度调节机构进行精调。
[0029]在一具体的实施例中，高度调节机构包括升降块6、轴承9和丝杆7。轴承9的外圈固
定安装于刚性碰撞车10的轴承支架11上，升降块6通过固定螺栓8固定安装于第二连接板4上，丝杆7与升降块6螺纹连接，丝杆7与轴承9的内圈固定连接。刚性碰撞车10上设有长孔12，第二螺栓13穿过长孔12与第二连接板4固定连接，第二螺栓13位于长孔12内的高度位置可调。
[0030]高度精调整：轻微松开第二连接板4和刚性碰撞车10之间的穿过长孔的第二螺栓13，使第二连接板4可以在Z向移动。之后采用棘轮拧动丝杆7来无级精准第二连接板4的高度。示例性的，丝杠7采用正旋螺纹，顺时针转动丝杠7第二连接板4向上移动，逆时针旋转丝杠7第二连接板4向下移动。待达到预定高度后，紧固穿过长孔12的第二螺栓13，使得第二连接板4和刚性碰撞车10进行固定连接，以确保碰撞壁障在进行碰撞试验的时候不会发生震颤或变形，避免影响试验结果，实现了高度精准化调整。
[0031]优选的，高度调节机构为两个，分别安装在第二连接板4和刚性碰撞车10的两侧。使得高度精调整结构更稳定，调节更精准。第一连接板2的上端固定有可360度转动的挂环。在高度粗调整过程中，使用吊具起吊第一连接板2上端挂环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碰撞头高度可快速精调的低速碰撞壁障，其特征在于，包括碰撞头、第一连接板、第二连接板、高度调节机构和刚性碰撞车；所述碰撞头固定连接于所述第一连接板上；所述第一连接板上设有多组第一螺栓孔，所述第二连接板上设有一组第二螺栓孔；一组第一螺栓穿过所述的一组第二螺栓孔，根据所述碰撞头的预设高度选择性地与其中一组第一螺栓孔相配合，将所述第一连接板固定在所述第二连接板上；所述第二连接板通过高度调节机构连接于所述刚性碰撞车上，通过所述高度调节机构能够调节所述第二连接板相对于所述刚性碰撞车的高度位置。2.如权利要求1所述的一种低速碰撞壁障，其特征在于，所述高度调节机构包括升降块、轴承和丝杆，所述轴承固定安装于所述刚性碰撞车上，所述升降块固定安装于所述第二连接板上，所述丝杆与升降块螺纹连接，所述丝杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国峰，张树仁，赵利红，张博，常晓亮，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：