一种电池包托底碰撞测试系统及测试方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电池包托底碰撞测试系统及测试方法，涉及新能源汽车安全检测技术领域，解决了现有技术中存在的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高的的技术问题。该电池包托底碰撞测试系统包括安装装置和障碍装置，安装装置能够以靠近或者远离的方式相对于障碍装置移动；在安装装置的底部设置有电池包，在障碍装置上设置有障碍部，电池包与障碍部在竖直方向部分重叠，且电池包与障碍部的重叠度可调节，当安装装置向障碍装置移动时，电池包能够与障碍部相碰撞。本发明专利技术用于提供一种有效降低测试成本的电池包托底碰撞测试系统。统。统。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包托底碰撞测试系统及测试方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车安全检测
，尤其是涉及一种电池包托底碰撞测试系统及测试方法。

技术介绍

[0002]电动汽车相对传统燃油汽车，降低了车身重心，动力电池包大多布置于车身底部，增大了动力电池包与道路异物发生碰撞的可能性。
[0003]随着新能源电动汽车高速增长以及频发的电动车碰撞自燃事故，动力电池包的碰撞安全性问题已成为亟待解决的问题。
[0004]电池包托底碰撞属于新能源电动汽车机械滥用工况的一种，用于模拟车辆行驶过程中，电池包底部与山体落石、倒塌的电线杆、减速带凸起、上下台阶等直接接触，从而造成电池组变形，发生短路而起火。因此通过试验的方法，模拟电池包托底工况来验证电池包的机械安全性能，对电池包设计开发人员是十分有必要的。
[0005]目前电动汽车的整车碰撞试验主要是从正面、侧面和后面三个方向进行，对于底部抗碰撞能力的测试很少。在现有技术中，主要面向底部安装有电池包的整车，通过调节地面障碍物的高度与电池包的下表面发生碰撞，但是试验成本高。针对电池包零部件的托底碰撞试验开展较少，存在对托底碰撞试验工况模拟不完整，不方便调节电池包安装高度等问题。
[0006]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种电池包托底碰撞测试系统及测试方法，以解决现有技术中存在的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0009]本专利技术提供的电池包托底碰撞测试系统，包括安装装置和障碍装置，所述安装装置能够以靠近或者远离的方式相对于所述障碍装置移动；
[0010]在所述安装装置的底部设置有电池包，在所述障碍装置上设置有障碍部，所述电池包与所述障碍部在竖直方向部分重叠，且所述电池包与所述障碍部的重叠度可调节，当所述安装装置向所述障碍装置移动时，所述电池包能够与所述障碍部相碰撞。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述障碍装置包括支撑座，所述障碍部设置在所述支撑座上；
[0012]在所述支撑座上设置有卡槽，在所述障碍部上设置有卡块，所述卡块与所述卡槽相配合，使得所述障碍部能够在所述支撑座上沿所述卡槽移动。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述支撑座为拱形结构，所述支撑座的高度可调节，所
述卡槽的延伸方向与所述安装装置移动方向垂直。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述安装装置包括装置本体和固定底座，所述装置本体的底部为敞口结构，所述固定底座设置在所述装置本体内，在所述固定底座与所述装置本体之间设置有升降机构，所述升降机构能够驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动，以调节所述固定底座与装置本体底部之间的间距。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述升降机构包括驱动组件和导向组件，所述导向组件包括相互配合的导轨和滑块，所述导轨设置在所述装置本体上，所述滑块设置在所述固定底座上，所述固定底座通过所述导轨和所述滑块在所述装置本体上升降移动；
[0016]所述驱动组件连接在所述装置本体与所述固定底座之间，用以驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述驱动组件包括滚珠丝杠，在所述装置本体上设置有支撑座，在所述固定底座上设置有连接座，所述滚珠丝杠螺纹连接在所述支撑座与所述连接座上，滚珠丝杠转动能够带动所述固定底座在所述装置本体上升降移动。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，在所述固定底座与所述装置本体之间还设置有调节组件，所述调节组件包括设置在所述装置本体上的移动槽以及设置在所述固定底座上的压板，紧固件穿过所述移动槽和所述压板将所述固定底座固定在所述装置本体上。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述安装装置还包括牵引机构，所述牵引机构与所述装置本体连接，所述牵引机构用于牵引所述装置本体向所述障碍装置移动。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，所述装置本体的底部设置有车轮。
[0021]一种测试方法，采用如上所述的电池包托底碰撞测试系统，包含以下步骤：
[0022]A、安装所述障碍装置，调节所述障碍部在所述障碍装置上的位置；
[0023]B、电池包固定至所述固定底座上，所述升降机构调节所述固定底座的高度，改变电池包的高度，以使电池包与障碍部的重叠度符合要求；
[0024]C、给所述安装装置配重，电池包底部喷漆做标记；
[0025]D、所述安装装置与所述障碍装置对中，并在所述安装装置上连接牵引机构，牵引机构带动所述安装装置以指定的速度向所述障碍装置移动，以使电池包与所述障碍部接触；
[0026]E、观察电池包的最大侵入量以及是否发生起火爆炸现象；
[0027]F、清理现场、整理仪器，将试验后的电池包摆放在空旷位置，覆盖防火毯，以防自燃。
[0028]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的电池包托底碰撞测试系统，包括安装装置和障碍装置，安装装置能够向障碍装置方向移动，在安装装置的底部设置有电池包，在障碍装置上设置有障碍部，电池包和障碍部部分重叠，当安装装置向障碍装置移动时，电池包与障碍部相接触，在测试时，安装装置按照车辆满载重量进行配重，然后以指定的速度朝着障碍装置的方向前进，从而获得电池包与障碍部碰撞后电池包的侵入情况以及是否发生起火爆炸现象。本专利技术提供的电池包托底碰撞测试系统能够模拟汽车在遇到障碍物时电池包的受损程度，避免了需要采用汽车整车完成测试导致成本偏高的问题。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本专利技术的结构示意图；
[0031]图2是本专利技术的安装装置的结构示意图；
[0032]图3是本专利技术的安装装置的部分结构示意图；
[0033]图4是本专利技术的安装装置的侧视图。
[0034]图中1、装置本体；2、固定底座；3、滚珠丝杠；4、电池包；5、障碍装置；11、导轨；12、移动槽；13、支撑座；21、滑块；22、压板；23、连接座；51、障碍部；52、支撑座；53、卡槽；54、卡块。
具体实施方式
[0035]下面可以参照附图图1～图4以及文字内容理解本专利技术的内容以及本专利技术与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包托底碰撞测试系统，其特征在于，包括安装装置和障碍装置，所述安装装置能够以靠近或者远离的方式相对于所述障碍装置移动；在所述安装装置的底部设置有电池包，在所述障碍装置上设置有障碍部，所述电池包与所述障碍部在竖直方向部分重叠，且所述电池包与所述障碍部的重叠度可调节，当所述安装装置向所述障碍装置移动时，所述电池包能够与所述障碍部相碰撞。2.根据权利要求1所述的电池包托底碰撞测试系统，其特征在于，所述障碍装置包括支撑座，所述障碍部设置在所述支撑座上；在所述支撑座上设置有卡槽，在所述障碍部上设置有卡块，所述卡块与所述卡槽相配合，使得所述障碍部能够在所述支撑座上沿所述卡槽移动。3.根据权利要求2所述的电池包托底碰撞测试系统，其特征在于，所述支撑座为拱形结构，所述支撑座的高度可调节，所述卡槽的延伸方向与所述安装装置移动方向垂直。4.根据权利要求1
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3任一所述的电池包托底碰撞测试系统，其特征在于，所述安装装置包括装置本体和固定底座，所述装置本体的底部为敞口结构，所述固定底座设置在所述装置本体内，在所述固定底座与所述装置本体之间设置有升降机构，所述升降机构能够驱动所述固定底座在所述装置本体上升降移动，以调节所述固定底座与装置本体底部之间的间距。5.根据权利要求4所述的电池包托底碰撞测试系统，其特征在于，所述升降机构包括驱动组件和导向组件，所述导向组件包括相互配合的导轨和滑块，所述导轨设置在所述装置本体上，所述滑块设置在所述固定底座上，所述固定底座通过所述导轨和所述滑块在所述装置本体上升降移动；所述驱动组件连接在所述装置本体与所述固定底座之间，用以驱动所述固定底座在所述装...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁俊，杨鑫，谭定杰，覃祯员，冯弟瑶，胡伟，徐海澜，张科峰，王欣，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：