一种机场用的逆变电源车制造技术

一种机场用的变频电源车，由变频电源部份和承载变频电源部份的车体所构成，其特征是所述的变频电源部份由蓄电池、直流滤波电路、三相逆变电路和交流滤波电路所构成，所述的直流滤波电路由两个电解电容Ｃ↓［４］、Ｃ↓［５］串联构成，三相逆变电路由标准的ＩＧＢＴ三相全桥逆变器构成，交流滤波电路由三个电感Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］和三个无极性电容Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］、Ｃ↓［３］组成，其中，三相全桥逆变器的输入正端和直流滤波电路的正端共接于蓄电池Ｅ的正端，三个电感Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］的一端分别对应接三相全桥逆变器的三个输出端ｊ↓［１］、ｊ↓［２］、ｊ↓［３］，三个无极性电容Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］、Ｃ↓［３］的一端分别对应接三个电感Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］的另一端构成逆变电源的输出端Ｕ、Ｖ、Ｗ，三个无极性电容Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］、Ｃ↓［３］的另一端共接于两只电感电容的串联接点ｊ↓［４］构成逆变电源的中心点输出端Ｏ。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种飞机机场用的地面电源。
技术介绍
飞机机场使用的登机梯等辅助设施均需用地面电源来供电工作。目前飞机机场使用的地面电源均为车载式，常见的有两种一种是旋转发电机车载式，采用一辆载重汽车和发电机组合，由汽车将发电机拉到飞机附近发电供登机梯等使用。其缺点是输出特性软、电压不稳定、噪声大、重量大、维修维护复杂；工作效率低，耗能高。另一种是电力电子静止变频电源车，由一辆载重汽车装载含有变压器的变频器构成。使用时用一根电源电缆线来连接电网和装在车上的变频器，由电网经电源电缆线向变频器提供电源，再经变频器向飞机供电。由于飞机的停泊点位置是不定的，为满足其使用，须得预置很长的电源电缆线以备用，且铺、收该电缆线时间长、工作量大、影响面宽；另一方面，由于电源车与电网直接相连使用，使电网的谐波含量增加，造成电网的污染；电网中的谐波又会反过来干扰变频器的正常工作，降低变频电源的可靠性。这种变频电源车的另一缺点是其变频器中带有体积庞大的输出变压器，除需用汽车载运外，其工作效率也低，电流平衡也难以控制。
技术实现思路
本技术的目的是本技术的目的是克服现有技术的上述缺点，提供一种体积小、重量轻、无谐波污染、工作可靠性高的机场用的变频电源车。实现本技术目的的机场用的变频电源车由变频电源部份和承载变频电源部份的车体所构成，所述的变频电源部份由蓄电池、直流滤波电路、三相逆变电路和交流滤波电路所构成，所述的直流滤波电路由两个电解电容C4、C5串联构成，三相逆变电路由标准的IGBT三相全桥逆变器构成，交流滤波电路由三个电感L1、L2、L3和三个无极性电容C1、C2、C3组成，其中，三相全桥逆变器的输入正端和直流滤波电路的正端共接于蓄电池的正端，三个电感L1、L2、L3的一端分别对应接三相全桥逆变器的三个输出端j1、j2、j3，三个无极性电容C1、C2、C3的一端分别对应接三个电感L1、L2、L3的另一端构成逆变电源的输出端U、V、W，三个无极性电容C1、C2、C3的另一端共接于两只电感电容的串联接点j4构成逆变电源的中心点输出端O。工作时按照交流正弦波的规律、采用SPWM调制波驱动IGBT的开通与关断，输出SPWM电压波形，经过LC组成的交流滤波电路的滤波处理输出三相四线制正弦交流电压提供给登机梯等机场辅助设备使用。本技术的优点是采用了蓄电池和无变压器的逆变电路来构成其变频电源部份，避免了电源电缆线的铺、收的不便和对电网的谐波污染，提高了车载式变频电源的工作可靠性。另一方面，由于本变频电源无变压器，因而体积很小，重量轻，可用造价低廉的电动车来担任承载。电动车的电源可由蓄电池一并提供，从而易于制成体积小、使用灵活方便、无噪声和废气污染、且制作和使用成本都低的电动式变频电源车。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1 本技术的结构示意图图2 本技术的变频电源部份的结构示意图图3 使用直流电动机的电动式变频电源车的电路结构示意图具体实施方式参阅图1～2，本机场用的变频电源车由变频电源部份1和承载变频电源部份的车体2所构成。所述的变频电源部份由蓄电池E、直流滤波电路、三相逆变电路和交流滤波电路所构成，所述的直流滤波电路由两个电解电容C4、C5串联构成，三相逆变电路由六只IGBT构成的标准的三相全桥逆变器担任，交流滤波电路由三个电感L1、L2、L3和三个无极性电容C1、C2、C3组成，其中，三相全桥逆变器的输入正端和直流滤波电路的正端共接于蓄电池E的正端，三个电感L1、L2、L3的一端分别对应接三相全桥逆变器的三个输出端j1、j2、j3，三个无极性电容C1、C2、C3的一端分别对应接三个电感L1、L2、L3的另一端构成逆变电源的输出端U、V、W，三个无极性电容C1、C2、C3的另一端共接于两只电感电容的串联接点j4构成逆变电源的中心点输出端O。本技术的车体2除可沿用现有的汽车形式外，还可以采用电瓶车之类的电动车。图3给出了使用直流电动机作为驱动动力的电动式变频电源车的电路结构示意图。蓄电池同时也担任直流电动机M的电源，通过一简单的直流电机调速器ZSV与之相接。也可以采用交流电动机来做电动车的驱动动力。在此情况下，直接由变频器来控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场用的变频电源车，由变频电源部份和承载变频电源部份的车体所构成，其特征是所述的变频电源部份由蓄电池、直流滤波电路、三相逆变电路和交流滤波电路所构成，所述的直流滤波电路由两个电解电容C4、C5串联构成，三相逆变电路由标准的IGBT三相全桥逆变器构成，交流滤波电路由三个电感L1、L2、L3和三个无极性电容C1、C2、C3组成，其中，三相全桥逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴加林，
申请(专利权)人：吴加林，
类型：实用新型
国别省市：