本实用新型专利技术涉及一种直流逆变器的改进，外壳体上方设置有高、低压输入、输出接线柱、信号发生器的输出端接入比较器，比较器输出端与推动放大电路相连并通过隔离变压器接入输出变压器，在输出变压器次级回路中串接有保护回路的互感器，输出变压器次级回路中心抽头同时与滤波电路和三端集成稳压电路相连，互感器次级同路与放大管相连，放大管的输出接入基准电压电路，输入电压通过导向硅桥接入功率输出管，具有性能稳定可靠，体积小，保养维护方便等特点。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种直流逆变电源的改进。目前城市公共电车上使用的低压电源，采用的是传统的电车发电机对蓄电池充电，蓄电池给用电器提供电源，这种供电装置的蓄电池的充电量受到发电机转速的影响，当发电机转速低时，导致蓄电池电量不足，低压电器设备不能正常工作，另外由于低压用电器耗电量较大，电车上需要大容量蓄电池，并要经常更换，使用、维护麻烦。本技术目的是提供一种用电子元件组成的直流——直流逆变器，将高压直流电源转换成低压直流电源的车载式逆变电源。本技术是由外壳体、信号发生器、比较器、功率放大器、电源电路、保护电路组成，外壳体上方设置有高压输入接线柱1和低压输出接线柱2，方波发生器3的输出端通过耦合电阻与三角波发生器4的反相端相连，三角波发生器的输出端与比较器5的两个运算放大器同相端和反相端相连，两个运算放大器的另两个输入端与由电阻组成的基准电压电路6相连，比较器的输出端接入推动放大电路7，推动放大电路通过隔离变压器8接入功率放大器9，功率放大器的两个场效应管的源极和漏极相连，并接入输出变电压10，另一漏极和源极与电源电路11相接，输出变压器次级回路接有半桥电路12，其中心抽头分别与低压用电器负载的正极和保护电路的滤波电路13相连，滤波电路与三端集成稳压器14相连并为保护电路的放大管15提供参考电位，在输出变压器的次级回路中串接有互感器16，互感器的次级回路中接有半桥电路17，并通过电位器18接入保护电路放大管的基极，放大管的输出端接入基准电压电路6，高压输入端接有滤波电感19和压敏电阻20，并与导向硅桥21相接，导向硅桥的输出与功率放大场效应管的漏极和源极相连。本技术具有性能稳定、可靠、故障率低、体积小、保养维护方便、使用简便等特点。附附图说明图1为本技术主视图。附图2为本技术俯视图。附图3为本技术电路原理图。以下结合附图对本技术作进一步描述，本技术为定频调宽式直－直变换器，外壳体上部设置有高压输入接线柱和低压输出接线柱，并设置有注油孔，注以散热油，电子电路的控制回路由高速运算放大器IC1和IC2组成的线性好的信号发生器，振荡频率为20KHZ，IC3和IC4是两个高速电压比较器，IC3的同相端与IC4的反相端作为两比较器的输入端相连并与三角波发生器的输出端相接，比较器的另两个输入端分别作为IC3和IC4的电位参考点，与由电阻组成的基准电压电路相连，工作原理是这样的，当IC2输出的三角波电位高于IC3的反相端比较电位时，IC3输出为1，当IC2输出电位降至参考电位以下时输出为0，IC4的参考电位点接在同相输入端，当IC2输出电位降至参考电位以下时，IC4输出为1；IC2输出电位升至参考电位以上时，IC4输出为0，在两个参考点选择合适的比较电位，在IC3和IC4的输出端得到脉宽为21－22μS间隔为28－29μS，相位差等于180°的两组方波脉冲，这两组方波脉冲经推动管T1、T2进行功率放大，由脉冲变压器隔离，并送入功率输出管T3、T4进行放大输出，输出变压器次级中心抽头为低压输出，并与保护回路滤波电路的电感和电容相连，滤波电路输出一路经三端集成稳压器向控制回路提供稳定的直流工作电源，并提供输出稳定的参考电位，另一路经电位器W1，分压后取出误差电压，送误差放大管T5，当环境温度为25℃，误差电压为15V时，T5导通，IC3反相端电位提高，输出脉冲宽度变窄，有效导通时间减少，输出平均电压下降，完成稳压过程，随着温度的升高，T5的VBE电压减小，导致输出电压减小，起到了温度补偿作用，输出变压器次级回路中串接有互感器，互感器的感应电压经半波整流滤波后，取出电流反馈信号送至T5，当输出达到额定值(15A)时，T5开始导通，输出电流下降，起到稳定电流作用，当输出端突然短路时，互感器次极的感应电压足以使T5饱合，IC3参考电位上升至电源电位，比较器无输出，电路恢复正常，逆变器立即开始工作，高压输入端接有滤波电感，压敏电阻和导向硅桥，其作用是防止逆变器产生的高次谐波干扰，吸收脉冲过压，防止对逆变电源造成损害。权利要求1.车载式逆变电源，是由外壳体、信号发生器、比较器、功率放大器、电源电路、保护电路组成，其特征在于外壳体上方设置有高压输入接线柱1和低压输出接线柱2，方波发生器3的输出端通过耦合电阻与三角波发生器4的反相端相连，三角波发生器的输出端与比较器5的两个运算放大器同相端和反相端相连，两个运算放大器的另两个输入端与由电阻组成的基准电压电路6相连，比较器的输出端接入推动放大电路7，推动放大电路通过隔离变压器8接入功率放大器9，功率放大器的两个场效应管的源极和漏极相连，并接入输出变电压10，另一漏极和源极与电源电路11相接，输出变压器次级回路接有半桥电路12，其中心抽头分别与低压用电器负载的正极和保护电路的滤波电路13相连，滤波电路与三端集成稳压器14相连并为保护电路的放大管15提供参考电位，在输出变压器的次级回路中串接有互感器16，互感器的次级回路中接有半桥电路17，并通过电位器18接入保护电路放大管的基极，放大管的输出端接入基准电压电路6，高压输入端接有滤波电感19和压敏电阻20，并与导向硅桥21相接，导向硅桥的输出与功率放大场效应管的漏极和源极相连。专利摘要本技术涉及一种直流逆变器的改进，外壳体上方设置有高、低压输入、输出接线柱、信号发生器的输出端接入比较器，比较器输出端与推动放大电路相连并通过隔离变压器接入输出变压器，在输出变压器次级回路中串接有保护回路的互感器，输出变压器次级回路中心抽头同时与滤波电路和三端集成稳压电路相连，互感器次级回路与放大管相连，放大管的输出接入基准电压电路，输入电压通过导向硅桥接入功率输出管，具有性能稳定可靠，体积小，保养维护方便等特点。文档编号H02M3/337GK2131244SQ9221051公开日1993年4月28日 申请日期1992年3月28日 优先权日1992年3月28日专利技术者马维 申请人:马维本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载式逆变电源，是由外壳体、信号发生器、比较器、功率放大器、电源电路、保护电路组成，其特征在于外壳体上方设置有高压输入接线柱１和低压输出接线柱２，方波发生器３的输出端通过耦合电阻与三角波发生器４的反相端相连，三角波发生器的输出端与比较器５的两个运算放大器同相端和反相端相连，两个运算放大器的另两个输入端与由电阻组成的基准电压电路６相连，比较器的输出端接入推动放大电路７，推动放大电路通过隔离变压器８接入功率放大器９，功率放大器的两个场效应管的源极和漏极相连，并接入输出变电压１０，另一漏极和源极与电源电路１１相接，输出变压器次级回路接有半桥电路１２，其中心抽头分别与低压用电器负载的正极和保护电路的滤波电路１３相连，滤波电路与三端集成稳压器１４相连并为保护电路的放大管１５提供参考电位，在输出变压器的次级回路中串接有互感器１６，互感器的次级回路中接有半桥电路１７，并通过电位器１８接入保护电路放大管的基极，放大管的输出端接入基准电压电路６，高压输入端接有滤波电感１９和压敏电阻２０，并与导向硅桥２１相接，导向硅桥的输出与功率放大场效应管的漏极和源极相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马维，
申请(专利权)人：马维，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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