货运车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货运车厢，包括车厢本体(1)，所述车厢本体(1)后端卸货口上端铰接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)的下侧设有第二挡板(3)，所述第二挡板(3)与所述车厢本体(1)后端卸货口下端铰接连接，所述第一挡板(2)和第二挡板(3)密封配合。本实用新型专利技术的货运车厢，通过设置第一挡板和第二挡板与车厢本铰接连接，并且设置制动组件用于控制第一挡板和第二挡板的倾斜角度，具体地，可以控制第一挡板向上的倾斜角度小于第二挡板向下的倾斜角度，从而使得车厢本体倾斜时，货物从第一挡板和第二挡板之间的间隙中缓缓落出，避免大批量货物同时掉落堆积在传送带上不便于分拣处理的弊端。时掉落堆积在传送带上不便于分拣处理的弊端。时掉落堆积在传送带上不便于分拣处理的弊端。

【技术实现步骤摘要】
货运车厢


[0001]本技术属于货运
，尤其涉及一种货运车厢。

技术介绍

[0002]在快递运输、冷藏食品的运输中，多采用具有车厢的货车来运输，在货物运输到站之后，将货物取出，卸货时根据货物的不同采用人工卸货或直接将货物从车厢中倾倒出来的方式。
[0003]通常来讲，一般的货车都配备有液压起降设备，通过液压起降设备将车厢倾斜以倾倒出车厢中的货物。而在实际的运输过程中，车厢下面通常设有传送带，通过车厢倾斜将货物倒出在传送带上在进行货物分拣等操作，然而通过液压设备将车厢倾斜的方式进行卸货，大批量的货物回快速的堆积在传送带上甚至或掉落出传送带之外，不便于货物的分拣等操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种货运车厢，解决现有货运车厢在倾斜倾倒货物时货物卸货过快堆积在传送带上不便处理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种货运车厢，货运车厢，包括车厢本体，所述车厢本体后端卸货口上端铰接有第一挡板，所述第一挡板的下侧设有第二挡板，所述第二挡板与所述车厢本体后端卸货口下端铰接连接，所述第一挡板和第二挡板密封配合。
[0006]根据本技术的一个方面，所述车厢本体后端卸货口上端和下端分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述第一转轴和所述转轴固定连接。
[0007]根据本技术的一个方面，所述第一转轴和所述第二转轴均连接有棘轮，所述车厢本体还设有制动组件与所述棘轮相配合。
[0008]根据本技术的一个方面，所述棘轮设置在所述第一转轴和第二转轴的至少一端。
[0009]根据本技术的一个方面，所述制动组件包括与所述车厢本体铰接的转动杆和与所述车厢本体固定连接的固定杆，所述转动杆和所述固定杆之间设有弹簧，所述弹簧的一端与所述转动杆固定连接，另一端与所述固定杆固定连接。
[0010]根据本技术的一个方面，所述转动杆的一端设有棘爪与所述棘轮相配合。
[0011]根据本技术的一个方面，所述转动杆与所述棘爪相对的一端设有把手。
[0012]根据本技术的一个方面，所述车厢本体的侧厢板上设有支承轴，所述转动杆与所述支承轴铰接连接。
[0013]根据本技术的一个方面，所述第一挡板和所述第二挡板上设有锁具用于锁柱所述第一挡板和第二挡板。
[0014]本技术的货运车厢，通过设置第一挡板和第二挡板与车厢本铰接连接，并且
设置制动组件用于控制第一挡板和第二挡板的倾斜角度，具体地，可以控制第一挡板向上的倾斜角度小于第二挡板向下的倾斜角度，从而使得车厢本体倾斜时，货物从第一挡板和第二挡板之间的间隙中缓缓落出，避免大批量货物同时掉落堆积在传送带上不便于分拣处理的弊端。
[0015]本实用的货运车厢，第一挡板和第二挡板的内侧面(第一挡板和第二挡板处于关闭状态朝向车厢本体后端卸货口的侧面)上均设置弹性材料层，设置弹性材料层可以有效避免货物倾倒时的震动与碰撞，减小、避免货物损坏。
附图说明
[0016]图1示意性表示根据本技术一种实施方式的货运车厢的结构图；
[0017]图2示意性表示图1中A部放大图。
具体实施方式
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。
[0021]1.结合图1和图2所示，本技术提供一种货运车厢，包括车厢本体1，车厢本体1后端卸货口上端铰接有第一挡板2，第一挡板2的下侧设有第二挡板3，第二挡板3与车厢本体1后端卸货口下端铰接连接，第一挡板2和第二挡板3密封配合，并且，第一挡板2和第二挡板3上设有锁具用于锁住第一挡板2和第二挡板3。
[0022]2.根据本技术的一种实施方式，车厢本体1后端卸货口上端和下端分别设有第一转轴11和第二转轴12，第一挡板2和第二挡板3分别与第一转轴11和第二转轴12固定连接。第一转轴11和第二转轴12均连接有棘轮4，根据本技术的构思，棘轮4设置在第一转轴11和第二转轴 12的至少一端。本技术的车厢本体1还设有制动组件5与棘轮4相配合。
[0023]如图2所示，根据本技术的一种实施方式，制动组件5包括与车厢本体1铰接的转动杆51和与车厢本体1固定连接的固定杆52，转动杆 51和固定杆52之间设有弹簧53，弹簧53的一端与转动杆51固定连接，另一端与固定杆52固定连接。转动杆51的一端设有棘爪511与棘轮4相配合。转动杆51与棘爪511相对的一端设有把手512。
[0024]根据本技术的一种实施方式，车厢本体1的侧厢板上设有支承轴6，转动杆51与所述支承轴6铰接连接。
[0025]本技术的货运车厢，通过设置第一挡板2和第二挡板3与车厢本1 铰接连接，并且设置制动组件5用于控制第一挡板2和第二挡板3的倾斜角度，具体地，可以控制第一挡板2向上的倾斜角度小于第二挡板3向下的倾斜角度，从而使得车厢本体1倾斜时，货物从第一挡板2和第二挡板3之间的间隙中缓缓落出，避免大批量货物同时掉落堆积在传送带上不便于分拣处理的弊端。
[0026]根据本技术的构思，第一挡板2和第二挡板3的内侧面(第一挡板2和第二挡板3处于关闭状态朝向车厢本体1后端卸货口的侧面)上均设置弹性材料层，设置弹性材料层可以有效避免货物倾倒时的震动与碰撞，减小、避免货物损坏。
[0027]以上所述仅为本技术的一个方案而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)后端卸货口上端铰接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)的下侧设有第二挡板(3)，所述第二挡板(3)与所述车厢本体(1)后端卸货口下端铰接连接，所述第一挡板(2)和第二挡板(3)密封配合。2.根据权利要求1所述的货运车厢，其特征在于，所述车厢本体(1)后端卸货口上端和下端分别设有第一转轴(11)和第二转轴(12)，所述第一挡板(2)和所述第二挡板(3)分别与所述第一转轴(11)和所述第二转轴(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的货运车厢，其特征在于，所述第一转轴(11)和所述第二转轴(12)均连接有棘轮(4)，所述车厢本体(1)还设有制动组件(5)与所述棘轮(4)相配合。4.根据权利要求3所述的货运车厢，其特征在于，所述棘轮(4)设置在所述第一转轴(11)和第二转轴(12)的至少一端。5.根据权利要求4所述的货运车厢，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延刚，刘纪东，韩爱兰，
申请(专利权)人：济南市莱芜环宇物流有限公司，
类型：新型
国别省市：