本实用新型专利技术涉及主副轴总成加工设备技术领域，具体公开了一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，包括加工台和设于加工台上方的滑座，加工台与滑座之间对称设有固接在加工台上表面的安装架，安装架之间对称设有可对主副轴进行夹紧的夹紧组件，安装架均与滑座滑动连接，滑座侧面滑动连接有可对主副轴进行加工的切削组件，夹紧组件包括可拆卸连接在安装架上的安装框，安装框内固接有可对主副轴进行支撑的下夹座，安装框内滑动连接有设于下夹座上方并可对主副轴进行夹紧的上夹组件，解决了传统的主副轴总成在加工时不能有效地进行固定，容易在加工过程发生偏移，影响主副轴总成装配精度的问题。度的问题。度的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机主副轴总成加工装置
[0001]本申请涉及主副轴总成加工设备
，具体公开了一种摩托车发动机主副轴总成加工装置。
技术介绍
[0002]摩托车发动机主副轴总成是摩托车运行的必要零件，其上套接有多个变速箱齿以及换挡齿轮总成等多种齿轮，现有的对摩托车发动机主副轴总成轴的加工，通常需要分开对主轴和副轴分别进行加工，主副轴总成加工中的铣键槽或开销孔是一道重要的加工工序，在加工时会需要将主副轴总成固定住，然后通过对其进行铣槽，如果主副轴总成在加工时没有得到有效地的固定，会在加工时发生偏移，导致尺寸出现偏差，这样不仅会对后续的使用造成影响，更有甚者还会导致对主副轴总成的浪费，造成经济损失，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，以便解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决传统的主副轴总成在加工时不能有效地进行固定，影响主副轴总成装配精度的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，包括加工台和设于加工台上方的滑座，加工台与滑座之间对称设有固接在加工台上表面的安装架，安装架之间对称设有可对主副轴进行夹紧的夹紧组件，安装架均与滑座滑动连接，滑座侧面滑动连接有可对主副轴进行加工的切削组件；
[0005]所述夹紧组件包括可拆卸连接在安装架上的安装框，安装框内固接有可对主副轴进行支撑的下夹座，安装框内滑动连接有设于下夹座上方并可对主副轴进行夹紧的上夹组件。
[0006]本基础方案的原理及效果在于：
[0007]1、本技术设有安装框、下夹座和上夹组件，下夹座对主副轴具有支撑的作用，能够很好的对主副轴进行支撑，上夹组件能够进行移动，利用上夹组件和下夹座对主副轴进行夹紧，达到对主副轴固定的效果。
[0008]2、本技术设有安装架、滑座和切削组件，滑座能够在安装架上进行移动，切削组件能够在滑座上进行移动，切削组件能够实现多自由度的动作，适应范围强，便于对主副轴进行加工。
[0009]进一步，所述上夹组件包括上夹座和设于上夹座上方的连接板，连接板和上夹座之间设有固接在上夹座上的弧形板，弧形板与上夹座之间设有若干弹簧杆，连接板上表面转动连接有第一螺杆，第一螺杆的自由端伸出安装框固接有旋钮，第一螺杆与连接框螺纹连接。通过转动第一螺杆，第一螺杆转动带动连接板进行上下移动，进而通过弹簧杆带动上夹座进行上下移动，实现对主副轴夹紧的作用，弹簧杆能够对主副轴施加作用力，避免主副轴松动。
[0010]进一步，所述连接板的上表面与安装框之间设有若干伸缩杆。通过设置伸缩杆能够进行伸缩，起到对连接板导向和限位的作用。
[0011]进一步，其中一个安装架上表面对称固接有安装块，安装块之间转动连接有第二螺杆，第二螺杆上螺纹连接有滑块，滑块的上表面与滑座固接，另一个安装架上固接有滑条，滑条内滑动连接滑头，滑头的上表面与滑座固接。第二螺杆转动带动滑块移动进而带动滑座进行移动，便于对主副轴进行加工。
[0012]进一步，所述切削组件包括第一电机，第一电机输出轴同轴连接有转动连接在滑座侧壁的第三螺杆，第三螺杆上螺纹连接有切削箱，切削箱上表面固接有第二电机，第二电机的输出轴伸入切削箱固接有用于安装钻头的钻套，钻套转动连接在切削箱内。第一电机转动带动第三螺杆转动进而带动切削组件进行左右移动，第二电机转动能够带动钻套转动进而带动钻头对主副轴进行加工。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1示出了本申请实施例提出的一种摩托车发动机主副轴总成加工装置的结构示意图；
[0015]图2示出了本申请实施例提出的一种摩托车发动机主副轴总成加工装置的结构示意图；
[0016]图3示出了本申请实施例提出的一种摩托车发动机主副轴总成加工装置的夹紧组件的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0018]说明书附图中的附图标记包括：加工台1、安装架2、夹紧组件3、安装框301、下夹座302、上夹座303、连接板304、第一螺杆305、弹簧杆306、弧形板307、安装块4、滑座5、第二螺杆6、滑块7、滑条8、滑头9、第一电机10、第三螺杆11、第二电机12、切削箱13、锁紧旋钮14。
[0019]一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，实施例如图1和图2所示：包括加工台1和设于加工台1上方的滑座5，加工台1与滑座5之间对称设有固定连接在加工台1上表面的安装架2，安装架2的数量为两个，安装架2之间对称设有可对主副轴进行夹紧的夹紧组件3，安装架2均与滑座5滑动连接，滑座5侧面滑动连接有可对主副轴进行加工的切削组件，切削组件包括第一电机10，第一电机10输出轴同轴连接有转动连接在滑座5侧壁的第三螺杆11，第三螺杆11上螺纹连接有切削箱13，切削箱13上表面固定连接有第二电机12，第二电机12的输出轴伸入切削箱13固定连接有用于安装钻头的钻套，钻套转动连接在切削箱13内，切削箱13右侧侧壁设有锁紧旋钮14，右侧的安装架2上表面对称固定连接有安装块4，安装块4之
间转动连接有第二螺杆6，第二螺杆6上螺纹连接有滑块7，滑块7的上表面与滑座5固接，左侧的安装架2上固定连接有滑条8，滑条8内滑动连接滑头9，滑头9的上表面与滑座5固定连接。
[0020]如图3所示，夹紧组件3包括可拆卸连接在安装架2上的安装框301，安装框301与加工台1通过螺栓螺纹连接，安装框301内固定连接有可对主副轴进行支撑的下夹座302，安装框301内滑动连接有设于下夹座302上方并可对主副轴进行夹紧的上夹组件，上夹组件包括上夹座303和设于上夹座303上方的连接板304，连接板304和上夹座303之间设有固定连接在上夹座303上的弧形板307，弧形板307与上夹座303之间设有四根弹簧杆306，连接板304上表面转动连接有第一螺杆305，第一螺杆305的顶端伸出安装框301固定连接有旋钮，第一螺杆305与连接框螺纹连接，连接板304的上表面与安装框301之间设有两根伸缩杆。
[0021]本技术在实施过程中，通过将主副轴放在夹紧组件3的下夹座302上，通过正向转动旋钮，旋钮转动带动第一螺杆305正向转动，连接板304向下移动进而带动弧形板307和上夹座303向下移动，弧形板307在受到挤压时会发生弹性形变，方便对主副轴施加作用，上夹座303和下夹座302实现对主副轴进行夹紧，上夹座303与弧形板307之间的弹簧杆306能够对主副轴施加作用力，避免主副轴松动，有效对主副轴进行固定，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，其特征在于：包括加工台和设于加工台上方的滑座，加工台与滑座之间对称设有固接在加工台上表面的安装架，安装架之间对称设有可对主副轴进行夹紧的夹紧组件，安装架均与滑座滑动连接，滑座侧面滑动连接有可对主副轴进行加工的切削组件；所述夹紧组件包括可拆卸连接在安装架上的安装框，安装框内固接有可对主副轴进行支撑的下夹座，安装框内滑动连接有设于下夹座上方并可对主副轴进行夹紧的上夹组件。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机主副轴总成加工装置，其特征在于，所述上夹组件包括上夹座和设于上夹座上方的连接板，连接板和上夹座之间设有固接在上夹座上的弧形板，弧形板与上夹座之间设有若干弹簧杆，连接板上表面转动连接有第一螺杆，第一螺杆的自由端伸出安装框固接有旋钮，第一螺杆与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兰春，
申请(专利权)人：重庆东欧机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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