轻混系统的发动机启动方法、轻混系统、存储介质技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种轻混系统的发动机启动方法、轻混系统、存储介质。该方法包括：检测接收到轻混系统上电关联信号时，执行轻混系统上电；在轻混系统上电成功后，检测第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求；如果满足，在收到起动信号时采用第一电池为电机供电，完成发动机起动；如不满足，则控制双向直流转换器将第二电池电压提升至与第一电池的电压相同，并在收到起动信号时，使用第一电池与第二电池共同为电机供电，完成发动机起动。与现有技术相比，本发明专利技术实施例的技术方案可以满足发动机热态起动的同时满足发动机在低温环境下起动的功率需求，提升轻混系统低温起动能力，最大化利用电机起动的优势，提升发动机起动舒适性。动舒适性。动舒适性。

【技术实现步骤摘要】
轻混系统的发动机启动方法、轻混系统、存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及汽车发动机启动
，尤其涉及一种轻混系统的发动机启动方法、轻混系统、存储介质。

技术介绍

[0002]轻混系统作为一种有效降低车辆实际使用油耗的混动技术，因其超高的性价比、舒适的起停功能及对传统车辆改动较小的优势，越来越受到重视。但是由于发动机冷启动功率需求较大，尤其锂离子电池低温放电功率受限，目前搭载轻混系统的车辆发动机在首次启动，尤其低温起动时仍采用起动机起动，未能采用电机起动发动机。因此，轻混系统虽然可实现发动机起停功能，但仍无法在低温环境下起动发动机。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种轻混系统的发动机启动方法、轻混系统、存储介质，满足发动机热态起动的同时满足发动机在低温环境下起动的功率需求，提升轻混系统低温起动能力，最大化利用电机起动的优势，提升发动机起动舒适性。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种轻混系统的发动机启动方法，该方法包括：
[0005]检测接收到所述轻混系统上电关联信号时，执行所述轻混系统上电；
[0006]在所述轻混系统上电成功后，检测第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求；
[0007]如果满足，在收到起动信号时采用所述第一电池为所述电机供电，完成发动机起动；
[0008]如不满足，则控制双向直流转换器将第二电池电压提升至与所述第一电池的电压相同，并在收到起动信号时，使用所述第一电池与所述第二电池共同为所述电机供电，完成发动机起动。
[0009]可选地，所述上电关联信号包括防盗解除信号以及休眠唤醒信号，所述防盗解除信号用于判断用户上车意图，所述休眠唤醒信号用于判断用户再次起机意图。
[0010]可选地，所述轻混系统上电成功之前，还包括判断所述轻混系统初始化、预充及第一电池中的继电器吸合是否正常进行。
[0011]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种轻混系统，该系统包括第一电池、电机、第一电气负载、双向直流转换器、第二电池、第二电气负载，所述双向直流转换器的高压侧、所述电机、所述第一电气负载均与所述第一电池电连接，所述双向直流转换器的低压侧、所述第二电气负载均与所述第二电池电连接；
[0012]所述轻混系统还包括发动机启动装置，所述发动机启动装置用于检测接收到所述轻混系统上电关联信号时，执行所述轻混系统上电；在所述轻混系统上电成功后，检测所述第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求；如果满足，在收到起动信号时采用所述第一电池为所述电机供电，完成发动机起动；如不满足，则控制双向直流转换器将第二电池
电压提升至与所述第一电池的电压相同，并在收到起动信号时，使用所述第一电池与所述第二电池共同为所述电机供电，完成发动机起动。
[0013]可选地，所述第一电池用于所述电机、所述第一电气负载供电，所述第一电池通过所述双向直流转换器为所述第二电池及所述第二电气负载间接供电；所述第一电池还用于在整车制动、滑行工况下，存储回收电能。
[0014]可选地，所述电机作为驱动电机时，为发动机提供助力；所述电机作为发电机时，由发动机带动其发电，为所述第一电池、所述第一电气负载直接供电，并通过所述双向直流转换器为所述第二电池及所述第二电气负载间接供电。
[0015]可选地，所述双向直流转换器用于将所述第二电池的电量传输至第一电气网络，在所述第一电池中的继电器闭合前，执行反向预充，辅助所述第一电池为所述电机供电，利用所述电机起动发动机。
[0016]可选地，所述双向直流转换器还用于将所述第一电池的电量传输至第二电气网络，用于向所述第二电池和所述第二电气负载供电。
[0017]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例任一提供的轻混系统的发动机启动方法。
[0018]目前搭载轻混系统的车辆发动机在低温起动时，由于发动机冷启动功率需求较大，尤其电池低温放电功率受限，仍采用起动机起动，未能采用电机起动发动机。本实施例的技术方案，在低温环境下，通过判断第一电池放电功率是否满足电机起机功率需求，在不满足情况下，采用双向直流转换器将第二电池电压提升至与第一电池的电压相同，与第一电池共同为电机供电，利用电机起动发动机，解决了现有技术无法在低温环境下起动发动机的问题，满足发动机热态起动的同时满足发动机在低温环境下起动的功率需求，从而提升轻混系统低温起动能力，最大化利用电机起动的优势，提升发动机起动舒适性。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例一提供的一种轻混系统的发动机启动方法的流程图；
[0020]图2是本专利技术实施例二提供的又一种轻混系统的发动机启动方法的流程图；
[0021]图3是本专利技术实施例三提供的一种轻混系统的发动机启动方法的流程图；
[0022]图4是本专利技术实施例四提供的一种轻混系统的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0024]实施例一
[0025]图1是本专利技术实施例一提供的一种轻混系统的发动机启动方法的流程图，参考图1，本实施例可适用于低温环境下发动机的启动，该方法可以由发动机启动装置来执行，具体包括如下步骤：
[0026]S110、检测接收到轻混系统上电关联信号时，执行轻混系统上电。
[0027]其中，轻混系统上电由上电关联信号触发。上电关联信号可以是防盗解除信号以及休眠唤醒信号，防盗解除信号相当于起动意图判断，如果检测到上述信号，表明用户希望立刻起动发动机，则轻混系统上电。休眠唤醒信号相当于用户再次起机意图判断，如果检测到上述信号，表明用户希望再次起动发动机，则轻混系统上电。若轻混系统未能成功上电，则上报轻混系统故障。
[0028]S120、在轻混系统上电成功后，检测第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求。
[0029]其中，电机起机功率是指电机在额定输入功率下的输出功率。当检测到轻混系统上电成功后，对第一电池的放电功率与电机起机功率进行比较，判断放电功率是否满足起机功率需求，以便进行下一步发动机起动操作。
[0030]S130、如果满足，在收到起动信号时采用第一电池为电机供电，完成发动机起动。
[0031]其中，如果第一电池的放电功率满足电机起机功率需求，即第一电池的放电功率满足电机冷启动最大起机功率需求，则进入启动等待状态，一直检测是否收到启动信号。如果接收到起动信号，则采用第一电池为电机供电，完成发动机起动。
[0032]S140、如不满足，则控制双向直流转换器将第二电池电压提升至与第一电池的电压相同，并在收到起动信号时，使用第一电池与第二电池共同为电机供电，完成发动机起动。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻混系统的发动机启动方法，其特征在于，包括：检测接收到所述轻混系统上电关联信号时，执行所述轻混系统上电；在所述轻混系统上电成功后，检测第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求；如果满足，在收到起动信号时采用所述第一电池为所述电机供电，完成发动机起动；如不满足，则控制双向直流转换器将第二电池电压提升至与所述第一电池的电压相同，并在收到起动信号时，使用所述第一电池与所述第二电池共同为所述电机供电，完成发动机起动。2.根据权利要求1所述的启动方法，其特征在于，所述上电关联信号包括防盗解除信号以及休眠唤醒信号，所述防盗解除信号用于判断用户上车意图，所述休眠唤醒信号用于判断用户再次起机意图。3.根据权利要求1所述的启动方法，其特征在于，所述轻混系统上电成功之前，还包括判断所述轻混系统初始化、预充及第一电池中的继电器吸合是否正常进行。4.一种轻混系统，其特征在于，包括第一电池、电机、第一电气负载、双向直流转换器、第二电池、第二电气负载，所述双向直流转换器的高压侧、所述电机、所述第一电气负载均与所述第一电池电连接，所述双向直流转换器的低压侧、所述第二电气负载均与所述第二电池电连接；所述轻混系统还包括发动机启动装置，所述发动机启动装置用于检测接收到所述轻混系统上电关联信号时，执行所述轻混系统上电；在所述轻混系统上电成功后，检测所述第一电池的放电功率是否满足电机起机功率需求；如果满足，在收到起动信...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明宇，于长虹，张春才，王文帅，张行，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：