内燃发动机的起动系统和包括其的动力设备技术方案

为了延长起动器电池的寿命，一种内燃发动机(3)的起动系统(5)包括：起动器电池(22)，其被配置为向起动器马达(21)供应电力；以及控制器(27)，其被配置为通过来自起动器电池(22)的电力驱动起动器马达(21)，其中，控制器(27)被配置为在逝去第一设定时段之前在发动机(3)的旋转速度等于或大于第一参考旋转速度的情况下停止起动器马达(21)，并且在逝去第一设定时段之后且逝去第二设定时段之前在发动机(3)的旋转速度等于或超过第二参考旋转速度或小于第三参考旋转速度的情况下停止起动器马达(21)。(21)。(21)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃发动机的起动系统和包括其的动力设备


[0001]本专利技术涉及一种内燃发动机的起动系统和包括其的动力设备。

技术介绍

[0002]用于普通产品的内燃发动机的起动系统是手动或电动的。在电动起动系统中，起动器马达由来自起动器电池的电力驱动以执行摇转(crank)操作，从而起动发动机。
[0003]通过起动器马达停止摇转操作的定时通常预先设定。例如，存在一种发动机的起动系统，其在逝去规定的设定时间或基于发动机的旋转速度检测到发动机的完全爆发(explosion)的情况下通过起动器马达停止摇转操作(参见日本未审查专利申请公布No.2010
‑
144619)。
[0004]存在由于施加到发动机的大负载而无法通过摇转操作起动发动机的情况。传统上，即使在明显无法通过摇转操作起动发动机时，仍继续起动器马达的驱动直至逝去设定时间。因此，起动器电池的电力消耗不必要地增加，从而起动器电池的寿命缩短。
[0005]鉴于现有技术的这种问题，本专利技术的主要目的是提供一种内燃发动机的起动系统，其可减少起动器马达的无用驱动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃发动机的起动系统，该起动系统包括：起动器开关，该起动器开关被配置为接受所述发动机的起动操作；起动器马达，该起动器马达被配置为起动所述发动机；起动器电池，该起动器电池被配置为向所述起动器马达供应电力；以及控制器，该控制器被配置为通过来自所述起动器电池的电力驱动所述起动器马达以响应于所述发动机的所述起动操作来执行所述发动机的摇转操作，其中，所述控制器被配置为在从所述起动器马达起动开始逝去第一设定时段之前所述发动机的旋转速度等于或大于第一参考旋转速度的情况下停止所述起动器马达，在从所述起动器马达起动开始逝去所述第一设定时段之后并且在从所述起动器马达起动开始逝去第二设定时段之前在所述发动机的旋转速度等于或大于第二参考旋转速度或者小于比所述第二参考旋转速度低的第三参考旋转速度的情况下停止所述起动器马达，在从所述起动器马达起动开始逝去所述第二设定时段时不管所述发动机的旋转速度如何停止所述起动器马达。2.根据权利要求1所述的起动系统，其中，所述第一参考旋转速度和所述第二参考旋转速度彼此相等。3.根据权利要求1或2所述的起动系统，该起动系统还包括被配置为检测所述起动器电池的温度的温度传感器，其中，所述控制器被配置为在所述起动器开关接受所述发动机的起动操作并且所述温度传感器所检测的所述起动器电池的温度等于或低于规定的标准温度的情况下起动所述起动器马达。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的起动系统，该起动系统还包括：主开关，该主开关被配置为接受主电源的通电操作；以及显示单元，该显示单元被配置为响应于对所述主开关的所述通电操作，显示所述起动器电池的剩余电量。5.根据权利要求4所述的起动系统，其中，所述显示单元包括光指示器，并且所述控制器被配置为在所述起动器电池的所述剩余电量等于或...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村昌弘，厨川浩二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：