本申请涉及衬砌台车的技术领域，特别是涉及一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，包括设置于台车台架顶部上的运输轨道、滑动设置在运输轨道上的运输泵车、沿台车模板向下布设的注浆管路以及连接在运输泵车和注浆管路之间的转运弯管，所述注浆管路沿运输轨道两侧设置有若干组，所述注浆管路下端设置有穿过台车模板至外侧的溜槽，所述转运弯管包括若干首尾相接的弯管，相邻的弯管之间转动连接，所述转运弯管可转动分别与多个注浆管路连通。本申请衬砌台车的注浆装置结构简单，使用方便，降低了衬砌结构的注浆难度。衬砌结构的注浆难度。衬砌结构的注浆难度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置
[0001]本申请涉及衬砌台车的
，尤其是涉及一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置。
技术介绍
[0002]衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。
[0003]相关技术中衬砌台车在浇筑混凝土时，普遍采用溜槽式的浇筑方式。但是，专利技术人发现该方式结构笨重，占用空间较大，需要施工人员频繁接拆溜槽、泵管，调整软管入窗，致使工人的劳动强度大，工作效率低。
技术实现思路
[0004]为了简化衬砌台车的浇筑装置结构，降低浇筑难度，本申请提供一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置。
[0005]本申请提供的一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，包括设置于台车台架顶部上的运输轨道、滑动设置在运输轨道上的运输泵车、沿台车模板向下布设的注浆管路以及连接在运输泵车和注浆管路之间的转运弯管，所述注浆管路沿运输轨道两侧设置有若干组，所述注浆管路下端设置有穿过台车模板至外侧的溜槽，所述转运弯管包括若干首尾相接的弯管，相邻的弯管之间转动连接，所述转运弯管可转动分别与多个注浆管路连通。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行衬砌结构灌浆时，通过混凝土泵将混凝土输送到运输泵车中，控制运输泵车在运输轨道上进行移动，同时转动转运弯管置需要浇筑的位置所对应的注浆管路上方，并与注浆管路连接，通过泵送使混凝土进入到对应的注浆管路中，由溜槽将混凝土输送到台车模具内，进行衬砌浇筑；一组运输轨道、运输泵车和转运弯管的组合能够对应使用多组注浆管路，使整个注浆装置的结构更简单，使用时只需要操控运输泵车的移动和转运弯管的转动连接，即可实现衬砌浇筑，从而降低了浇筑难度。
[0008]优选的，所述注浆管路包括上管路和至少一组设置在上管路下端的下管路，所述上管路和下管路均固定在台车台架上，且上管路和下管路的下端均设置有溜槽。
[0009]通过采用上述技术方案，上管路直接与转运弯管端部连通，作为主要运输管道，下管路对应衬砌台车不同高度位置的浇筑模具，能够对不同高度进行浇筑；浇筑时，安装对应高度处的溜槽，即可对相应高度的衬砌结构进行浇筑。
[0010]优选的，所述下管路包括管体本身和设置在管体本身上端的承接料斗，所述承接料斗承接上方上管路或下管路的落料。
[0011]通过采用上述技术方案，承接料斗用于承接落料，既不会影响溜槽的安装，也不会
造成混凝土的浪费，能够更好地承接混凝土。
[0012]优选的，所述溜槽设置为开口朝上的半管，所述溜槽下表面设置有至少一个挂钩，所述溜槽通过挂钩连接在承接料斗或者台车台架上。
[0013]通过采用上述技术方案，溜槽设置为半管，方便承接混凝土和引导混凝土流动，溜槽通过挂钩与承接料斗或者台车台架，使溜槽在输送混凝土的沟槽中能够保持稳定，有效地防止混凝土发生泄漏。
[0014]优选的，相邻的弯管之间设置有转动连接头，转动连接头包括套设在两个弯管连接处的外套管，两个弯管的端头插入到外套管中并抵接，所述外套管内腔两端设置有卡环，所述弯管的端头外壁上设置有与卡环配合的卡槽。
[0015]通过采用上述技术方案，相邻的两个弯管能够绕外套管的轴线发生相对转动，使整个转运弯管能够在运输泵车为中心进行水平方向的位置调节，能够对应连接到不同的注浆管路上，对运输轨道两侧注浆管路进行混凝土的输送；通过外套管将两个弯管的连接处卡住，既能使两个弯管的连接更牢固，还不影响两个弯管发生相对转动。
[0016]优选的，所述外套管内腔侧壁与弯管的端头之间设置有间隙，间隙内设置有套设在两个弯管端头连接处外部的密封套。
[0017]通过采用上述技术方案，弯管端头连接处外部设置密封套，能够避免混凝土在两个弯管端头连接处发生泄漏，减少混凝土的浪费。
[0018]优选的，还包括加压组件，所述加压组件连接在注浆管路和转运弯管之间。
[0019]通过采用上述技术方案，在注浆管路和转运弯管之间设置加压组件，对进入到注浆管路中的混凝土施加压力，使混凝土的流速加快，提高衬砌结构的浇筑效率，同时也能够防止注浆管路发生堵塞。
[0020]优选的，所述加压组件包括沿运输轨道方向布设的储料箱以及连接在储料箱上的加压件，所述储料箱内部分隔成若干单间，每个单间连接至少一组注浆管路，且每个单间上连接有与转运弯管连接的连接头。
[0021]通过采用上述技术方案，储料箱能够储存较多的混凝土，保证注浆管路内有足够的混凝土供应，每个储料箱的单间连接一组或者多组注浆管路，能够对模具进行多点注浆，进一步提高衬砌结构的浇筑效率。
[0022]优选的，所述加压件设置为气囊，储料箱的每个单间内连接有至少一个气囊，所述气囊的出气口连接在储料箱的顶部，进气口处连接有气压机。
[0023]通过采用上述技术方案，气囊作为加压件，对储料箱进行加压，使储料箱内的气压增大，利用气压推动混凝土快速进入到注浆管路，气压机不断提供气压，能够持续对储料箱内进行加压；气囊设置在储料箱顶部，能够避免混凝土进入到气囊中。
[0024]优选的，所述储料箱与气囊连接处设置有进气接头，所述进气接头开口处设置有挡网。
[0025]通过采用上述技术方案，进气接头方便了气囊与储料箱的连接，挡网能够阻挡混凝土溢出到气囊中，同时也不会阻碍气囊向储料箱中输送空气。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.本申请中装置的一组运输轨道、运输泵车和转运弯管的组合能够对应使用多组注浆管路，使整个注浆装置的结构更简单，使用时只需要操控运输泵车的移动和转运弯管
的转动连接，即可实现衬砌浇筑，从而降低了浇筑难度。
[0028]2.相邻的两个弯管能够绕外套管的轴线发生相对转动，使整个转运弯管能够在运输泵车为中心进行水平方向的位置调节，能够对应连接到不同的注浆管路上，对运输轨道两侧注浆管路进行混凝土的输送；通过外套管将两个弯管的连接处卡住，既能使两个弯管的连接更牢固，还不影响两个弯管发生相对转动。
[0029]3.本申请在注浆管路和转运弯管之间设置加压组件，对进入到注浆管路中的混凝土施加压力，使混凝土的流速加快，提高衬砌结构的浇筑效率，同时也能够防止注浆管路发生堵塞。
[0030]4.气囊作为加压件，对储料箱进行加压，使储料箱内的气压增大，利用气压推动混凝土快速进入到注浆管路，气压机不断提供气压，能够持续对储料箱内进行加压；气囊设置在储料箱顶部，能够避免混凝土进入到气囊中。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例1的整体结构示意图。
[0032]图2是本申请实施例1中运输泵车与转运弯管的连接结构示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，其特征在于：包括设置于台车台架（100）顶部上的运输轨道（1）、滑动设置在运输轨道（1）上的运输泵车（2）、沿台车模板向下布设的注浆管路（3）以及连接在运输泵车（2）和注浆管路（3）之间的转运弯管（4），所述注浆管路（3）沿运输轨道（1）两侧设置有若干组，所述注浆管路（3）下端设置有穿过台车模板至外侧的溜槽（31），所述转运弯管（4）包括若干首尾相接的弯管（41），相邻的弯管（41）之间转动连接，所述转运弯管（4）可转动分别与多个注浆管路（3）连通。2.根据权利要求1所述的一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，其特征在于：所述注浆管路（3）包括上管路（32）和至少一组设置在上管路（32）下端的下管路（33），所述上管路（32）和下管路（33）均固定在台车台架（100）上，且上管路（32）和下管路（33）的下端均设置有溜槽（31）。3.根据权利要求2所述的一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，其特征在于：所述下管路（33）包括管体本身和设置在管体本身上端的承接料斗（34），所述承接料斗（34）承接上方上管路（32）或下管路（33）的落料。4.根据权利要求3所述的一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，其特征在于：所述溜槽（31）设置为开口朝上的半管，所述溜槽（31）下表面设置有至少一个挂钩，所述溜槽（31）通过挂钩连接在承接料斗（34）或者台车台架（100）上。5.根据权利要求1所述的一种用于自动衬砌台车的带模注浆装置，其特征在于：相邻的弯管（41）之间设...
【专利技术属性】
技术研发人员：马利，刘小亮，武彬华，徐华轩，赵松华，李永刚，郭晓鹏，
申请(专利权)人：中铁十六局集团北京建功机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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