本实用新型专利技术公开了一种航空座椅用的旋转调节装置，包括顶座，所述顶座的底端安装有底座，所述顶座的顶端两侧均安装有滑轨机构，所述顶座的顶部靠前端安装有支撑组件，顶座与底座之间安装有转杆与圆环板，且圆环板位于转杆的外侧，所述支撑组件包括对接板，所述对接板的顶端两侧均开设有凹槽，两组所述凹槽的内部均安装有延伸板，所述对接板的前端开设有圆柱槽，两组所述延伸板之间安装有横杆，所述圆环板的顶端开设有限位槽；本实用新型专利技术所述的一种航空座椅用的旋转调节装置，在调节航空座椅的过程中，对座椅的调节轨迹进行限定，避免位置发生偏移，增加实用性。增加实用性。增加实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅用的旋转调节装置
[0001]本技术涉及座椅调节装置领域，特别涉及一种航空座椅用的旋转调节装置。
技术介绍
[0002]飞机或高铁商务舱中多设置高级座椅已提供舒适的乘坐环境，应用较多的航空座椅，靠背角度可以调整，但在实际使用过程中，仅调整靠背角度，则会占用座椅背后的空间，故而在调节后背的基础上，提供了可转调节角度的调节座；
[0003]但是现有的航空座椅用的旋转调节装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的航空座椅用的旋转调节装置在调节角度过程中，其与调节装置的连接面积有限，同时在调节位置时，缺少支撑结构，导致座椅不稳定；现有的航空座椅用的旋转调节装置在调节角度时，座椅的底部缺少限位的结构，导致在转动过程中可能发生位置偏移，影响座椅的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种航空座椅用的旋转调节装置，可以有效解决
技术介绍
中的现有的航空座椅用的旋转调节装置在调节角度过程中，其与调节装置的连接面积有限，同时在调节位置时，缺少支撑结构，导致座椅不稳定；现有的航空座椅用的旋转调节装置在调节角度时，座椅的底部缺少限位的结构，导致在转动过程中可能发生位置偏移，影响座椅的使用的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种航空座椅用的旋转调节装置，包括顶座，所述顶座的底端安装有底座，所述顶座的顶端两侧均安装有滑轨机构，所述顶座的顶部靠前端安装有支撑组件，顶座与底座之间安装有转杆与圆环板，且圆环板位于转杆的外侧；
[0007]所述支撑组件包括对接板，所述对接板的顶端两侧均开设有凹槽，两组所述凹槽的内部均安装有延伸板，所述对接板的前端开设有圆柱槽，两组所述延伸板之间安装有横杆。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述圆环板的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内部安有两组滑块，所述圆环板的外侧安装有四组固定板，所述滑块的内壁开设有矩形槽，所述矩形槽的内部安装有滚轮。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述顶座通过转杆活动连接在底座的顶端，且顶座与底座均呈矩形设置。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述对接板的底端固定连接顶座的顶端，且两组延伸板的底端分别活动连接在两组凹槽的内部。
[0011]作为本技术的进一步方案，四组所述固定板的顶端贯穿安装有螺栓，且圆环板的底端通过四组固定板固定连接在底座的顶端。
[0012]作为本技术的进一步方案，两组所述滑块的顶端分别固定连接在顶座的底
端，且滑块的外侧活动连接在限位槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过安装圆环板，将圆环板的后端利用四组固定板固定在底座的顶端，将圆环板的后端利用四组固定板固定在底座的顶端，同时将顶座的后端分别固定在转杆与两组滑块的外侧，在航空座椅调节角度时，其底端因两组滑块的限制，始终保持一个圆环移动，而两组滑块的外侧均开设有矩形槽，同时矩形槽的内部安装有滚轮，在座椅转动时，两组滚轮会接触到限位槽的内壁，从而减少摩擦力，减少对座椅转动的影响，通过设置圆环板在调节航空座椅的角度时，使其始终保持一个固定的轨迹，位置不会发生偏移，增加旋转调节装置的实用性；
[0014]通过安装支撑组件，将对接板的底端固定在顶座的顶端，将航空座椅的底端分别固定在滑轨机构与两组延伸板的顶端，在调节航空座椅的位置时，两组延伸板会随着座椅前移而滑动在两组凹槽的内部，而两组延伸板之间安装有横杆，在两组延伸板移出后，能够持续对座椅的底部进行支撑，同时对接板前端开设的圆柱槽提供了收纳横杆的空间，通过设置支撑组件在航空座椅调节完成后，能够对座椅的底部持续进行支撑，增加座椅调节过后的稳定性，提升座椅的使用安全。
附图说明
[0015]图1为本技术一种航空座椅用的旋转调节装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种航空座椅用的旋转调节装置的支撑组件的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种航空座椅用的旋转调节装置的底座的装配图；
[0018]图4为本技术一种航空座椅用的旋转调节装置的滑块的结构示意图。
[0019]图中：1、顶座；2、底座；3、滑轨机构；4、支撑组件；5、转杆；6、凹槽；7、延伸板；8、对接板；9、圆柱槽；10、横杆；11、圆环板；12、限位槽；13、滑块；14、固定板；15、滚轮；16、矩形槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种航空座椅用的旋转调节装置，包括顶座1，顶座1的底端安装有底座2，顶座1的顶端两侧均安装有滑轨机构3，顶座1的顶部靠前端安装有支撑组件4，顶座1与底座2之间安装有转杆5与圆环板11，且圆环板11位于转杆5的外侧；
[0022]支撑组件4包括对接板8，对接板8的顶端两侧均开设有凹槽6，两组凹槽6的内部均安装有延伸板7，对接板8的前端开设有圆柱槽9，两组延伸板7之间安装有横杆10。
[0023]在本实施例中，为了在调节座椅的角度时，对其位置进行限制，圆环板11的顶端开设有限位槽12，限位槽12的内部安有两组滑块13，圆环板11的外侧安装有四组固定板14，滑块13的内壁开设有矩形槽16，矩形槽16的内部安装有滚轮15。
[0024]在本实施例中，为了能够对座椅的角度进行调节，顶座1通过转杆5活动连接在底座2的顶端，且顶座1与底座2均呈矩形设置。
[0025]在本实施例中，为了增加座椅与调节装置之间的连接部件，对接板8的底端固定连
接顶座1的顶端，且两组延伸板7的底端分别活动连接在两组凹槽6的内部。
[0026]在本实施例中，为了提供连接固定的结构部件，四组固定板14的顶端贯穿安装有螺栓，且圆环板11的底端通过四组固定板14固定连接在底座2的顶端。
[0027]在本实施例中，为了在对座椅的位置的同时，减少座椅转动的摩擦力，两组滑块13的顶端分别固定连接在顶座1的底端，且滑块13的外侧活动连接在限位槽12的内部。
[0028]需要说明的是，本技术为一种航空座椅用的旋转调节装置，在使用时，首先将底座2的底端固定连接在座椅安装的位置，此时将圆环板11的后端利用四组固定板14固定在底座2的顶端，同时将顶座1的后端分别固定在转杆5与两组滑块13的外侧，在将对接板8的底端固定在顶座1的顶端，在顶座1与底座2安装完成后，将航空座椅的底端分别固定在滑轨机构3与两组延伸板7的顶端，在调节航空座椅的位置时，两组延伸板7会随着座椅前移而滑动在两组凹槽6的内部，而两组延伸板7之间安装有横杆10，在两组延伸板7移出后，能够持续对座椅的底部进行支撑，同时对接板8前端开设的圆柱槽9提供了收纳横杆10的空间，而在航空座椅调节角度时，其底端因两组滑块13的限制，始本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅用的旋转调节装置，包括顶座(1)，其特征在于：所述顶座(1)的底端安装有底座(2)，所述顶座(1)的顶端两侧均安装有滑轨机构(3)，所述顶座(1)的顶部靠前端安装有支撑组件(4)，顶座(1)与底座(2)之间安装有转杆(5)与圆环板(11)，且圆环板(11)位于转杆(5)的外侧；所述支撑组件(4)包括对接板(8)，所述对接板(8)的顶端两侧均开设有凹槽(6)，两组所述凹槽(6)的内部均安装有延伸板(7)，所述对接板(8)的前端开设有圆柱槽(9)，两组所述延伸板(7)之间安装有横杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅用的旋转调节装置，其特征在于：所述圆环板(11)的顶端开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部安有两组滑块(13)，所述圆环板(11)的外侧安装有四组固定板(14)，所述滑块(13)的内壁开设有矩形槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松锋，
申请(专利权)人：上海冠宸汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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