一种摩托车摇架式减震装置的使用方法制造方法及图纸

一种摩托车摇架式减震装置的使用方法，U形摇架两侧臂的中部上方设置一对相互平行的减震管组件，减震管组件的下端与U形摇架之间设置支座，所述的支座固定设置于U形摇架上，减震管组件的下端与支座之间对应铰接，U形摇架上表面前端设置下吊耳，U形摇架的开口端设置一对轮轴装配孔，减震管组件前侧设置上吊耳，上吊耳与下吊耳之间设置减震弹簧；本发明专利技术在发生强烈震动的场合，减震效果更好，车辆行驶更为舒适和平稳，本发明专利技术减震效果好、车架变形小、零部件不易损坏，安全性更好。安全性更好。安全性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车摇架式减震装置的使用方法


[0001]本专利技术涉及摩托车减震器
，尤其涉及一种摩托车摇架式减震装置的使用方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对出行的稳定性和舒适性的要求越来越高，减震机构在各类汽车上应用广泛，边三轮摩托车作为摩托车的一种在日常的生产生活以及现代军警系统中应用广泛。由于载货能力以及稳定性等优点近年来的受到了广泛的关注。
[0003]通常的三轮车采用的是钢板减震结构，由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成，可以把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。
[0004]但是，车辆在有承载时，在不同路况下易受到侧向力，容易左右摆动，造成行车不稳定；减震效果普遍效果不是很好，乘坐舒适性不好、操控性、平稳性直线行驶性能较差。怎样解决乘坐舒适性不好、操控性、平稳性直线行驶性能较差的问题成为长期以来难以解决的技术难题。
[0005]鉴于上述原因，现研发出一种摩托车摇架式减震装置的使用方法。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摩托车摇架式减震装置的使用方法，在发生强烈震动的场合，减震效果更好，车辆行驶更为舒适和平稳，本专利技术减震效果好、车架变形小、零部件不易损坏，安全性更好。
[0007]本专利技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种摩托车摇架式减震装置的使用方法，所述的一种摩托车摇架式减震装置，是由：减震管组件、上吊耳、下吊耳、减震弹簧、U形摇架、支座、轮轴装配孔构成；U形摇架两侧臂的中部上方设置一对相互平行的减震管组件，减震管组件的下端与U形摇架之间设置支座，所述的支座固定设置于U形摇架上，减震管组件的下端与支座之间对应铰接，U形摇架以减震管组件的下端为中心转动，U形摇架上表面前端设置下吊耳，U形摇架的开口端设置一对轮轴装配孔，减震管组件前侧设置上吊耳，上吊耳与下吊耳之间设置减震弹簧，减震弹簧的上端与上吊耳之间设置螺栓，减震弹簧的下端与下吊耳之间设置螺栓。
[0008]所述的U形摇架由U行管的开口端设置一对弧形管构成。
[0009]一对减震管组件的上端套入摩托车上、下联板的孔内固定，一对减震管组件下端分别与U形摇架上的一对支座对应铰接构成A支点，一对轮轴装配孔之间安装车轮，在行驶时受作用力的方向，车轮围绕A支点为圆心做圆周运动，运动时带动减震弹簧，起到减震效果，转向灵活，行驶平稳，同时，增加了减震弹簧的承载能力和越野能力。
[0010]本专利技术的有益效果是：本专利技术在发生强烈震动的场合，会对车架产生强烈冲击，减
震弹簧迅速被压缩，U形摇架会以A支点为圆心逆时针方向旋转一定角度，减震管组件向下方移动一定距离，减震管组件以及摇架前端的下移对减震弹簧的向上回复起到一定的拖曳和缓冲作用，其二者的下移还将部分弹簧的回弹力传递至前部的主车架上，也即弹簧回复力被一定程度的分散、抵销，因此，减震弹簧向上回弹更为缓慢，减震效果更好，车辆行驶更为舒适和平稳，本专利技术减震效果好、车架变形小、零部件不易损坏；安全性更好。
附图说明
[0011]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0012]图1是总装立体结构示意图；
[0013]图2是侧视结构示意图；
[0014]图中：减震管组件1、上吊耳2、下吊耳2.1、减震弹簧3、U形摇架4、支座5、轮轴装配孔6。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例与具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：
[0016]实施例1
[0017]U形摇架4两侧臂的中部上方设置一对相互平行的减震管组件1，减震管组件1的下端与U形摇架4之间设置支座5，所述的支座5固定设置于U形摇架4上，减震管组件1的下端与支座5之间对应铰接，U形摇架4以减震管组件1的下端为中心转动，U形摇架4上表面前端设置下吊耳2.1，U形摇架4的开口端设置一对轮轴装配孔6，减震管组件1前侧设置上吊耳2，上吊耳2与下吊耳2.1之间设置减震弹簧3，减震弹簧3的上端与上吊耳2之间设置螺栓，减震弹簧3的下端与下吊耳2.1之间设置螺栓。
[0018]实施例2
[0019]所述的U形摇架4由U行管的开口端设置一对弧形管构成。
[0020]实施例3
[0021]一对减震管组件1的上端套入摩托车上、下联板的孔内固定，一对减震管组件1下端分别与U形摇架4上的一对支座5对应铰接构成A支点，一对轮轴装配孔6之间安装车轮，在行驶时受作用力的方向，车轮围绕A支点为圆心做圆周运动，运动时带动减震弹簧，起到减震效果，转向灵活，行驶平稳，同时，增加了减震弹簧的承载能力和越野能力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车摇架式减震装置的使用方法，所述的一种摩托车摇架式减震装置，是由：减震管组件(1)、上吊耳(2)、下吊耳(2.1)、减震弹簧(3)、U形摇架(4)、支座(5)、轮轴装配孔(6)构成；其特征在于：U形摇架(4)两侧臂的中部上方设置一对相互平行的减震管组件(1)，减震管组件(1)的下端与U形摇架(4)之间设置支座(5)，所述的支座(5)固定设置于U形摇架(4)上，减震管组件(1)的下端与支座(5)之间对应铰接，U形摇架(4)以减震管组件(1)的下端为中心转动，U形摇架(4)上表面前端设置下吊耳(2.1)，U形摇架(4)的开口端设置一对轮轴装配孔(6)，减震管组件(1)前侧设置上吊耳(2)，上吊耳(2)与下吊耳(2.1)之间设置减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹辉，李红强，高中阳，刘洛林，
申请(专利权)人：洛阳长江科技有限公司，
类型：发明
国别省市：