一种用于滑板车的后轮减震结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于滑板车的后轮减震结构，所述用于滑板车的后轮减震结构包括后叉件、安装件和树脂弹性件，所述安装件与所述后叉件活动连接，所述安装件设有收纳腔，所述后叉件设有遮挡所述收纳腔的限位板，所述树脂弹性件固定安装在所述收纳腔内，所述树脂弹性件的一端与所述安装件抵接，所述树脂弹性件的另一端与所述限位板抵接；通过限位板和安装件夹持树脂弹性件，能够将树脂弹性件固定在收纳腔内，结构简单可靠，能够实现良好的减震效果，树脂弹性件相比于金属弹簧成本更低，并且树脂弹性件不会生锈，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于滑板车的后轮减震结构


[0001]本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种用于滑板车的后轮减震结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。由于路面颠簸，滑板车都会采用减震结构来减震，从而提升滑板车的驾驶体验，如专利号为201721914116.1的中国技术专利提出一种滑板车上的新型双减震后轮，其在后轮4两侧设有弹簧9，通过弹簧9来减震，其存在以下两个问题：
[0003]1.其后轮4两侧均设有弹簧9，弹簧9的数量为2跟，成本高；
[0004]2.其后轮4两侧的弹簧9裸露设置，弹簧9接触空气、雨水后容易生锈，生锈后会导致弹簧9的减震效果降低并且还会出现异响。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提出一种用于滑板车的后轮减震结构。
[0006]本技术通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术提出一种用于滑板车的后轮减震结构，所述用于滑板车的后轮减震结构包括后叉件、安装件和树脂弹性件，所述安装件与所述后叉件活动连接，所述安装件设有收纳腔，所述后叉件设有遮挡所述收纳腔的限位板，所述树脂弹性件固定安装在所述收纳腔内，所述树脂弹性件的一端与所述安装件抵接，所述树脂弹性件的另一端与所述限位板抵接。
[0008]进一步的，所述收纳腔内还设有与所述安装件固定连接的限位件，所述树脂弹性件设有限位孔，所述限位件固定安装在所述收纳腔内，所述限位件插入所述限位孔内。
[0009]进一步的，所述限位件包括底座和限位柱，所述限位柱的一端与所述底座固定连接，所述限位柱的另一端插入所述限位孔内，所述限位柱的长度短于与所述限位孔的长度。
[0010]进一步的，所述安装件设有与所述收纳腔连通的定位孔，所述底座固定安装在所述定位孔内。
[0011]进一步的，所述用于滑板车的后轮减震结构还包括第一安装杆，所述后叉件设有第一安装位，所述安装件部分收容在所述第一安装位内，所述第一安装杆贯穿所述安装件，所述第一安装杆的两端分别与所述后叉件固定连接。
[0012]进一步的，所述用于滑板车的后轮减震结构还包括轮子和第二安装杆，所述后叉件设有第二安装位，所述轮子部分收容在所述第二安装位内，所述第二安装杆贯穿所述轮子，所述第二安装杆的两端分别与所述后叉件固定连接。
[0013]进一步的，所述安装件设有多个安装孔，所述安装孔贯穿所述安装件。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术提出的用于滑板车的后轮减震结构通过限位板和安装件夹持树脂弹性件，能够将树脂弹性件固定在收纳腔内，结构简单可靠，能够实现良好的减震效果，树脂
弹性件相比于金属弹簧成本更低，并且树脂弹性件不会生锈，使用寿命更长。
附图说明
[0016]图1为本技术的用于滑板车的后轮减震结构的分解图；
[0017]图2为本技术的用于滑板车的后轮减震结构的立体图；
[0018]图3为本技术的用于滑板车的后轮减震结构的限位件的立体图。
具体实施方式
[0019]为了更加清楚、完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]请参考图1至图3，本技术提出一种用于滑板车的后轮减震结构，所述用于滑板车的后轮减震结构包括后叉件10、安装件20和树脂弹性件30，所述安装件20与所述后叉件10活动连接，所述安装件20设有收纳腔21，所述后叉件10设有遮挡所述收纳腔21的限位板11，所述树脂弹性件30固定安装在所述收纳腔21内，所述树脂弹性件30的一端与所述安装件20抵接，所述树脂弹性件30的另一端与所述限位板11抵接。
[0021]在本实施方式中，所述树脂弹性件30为聚氨酯PU弹性体，所述树脂弹性件30的数量为1根；通过所述限位板11和所述安装件20夹持所述树脂弹性件30，能够将所述树脂弹性件30固定在所述收纳腔21内，结构简单可靠，能够实现良好的减震效果，所述树脂弹性件30相比于金属弹簧成本更低，并且所述树脂弹性件30不会生锈，使用寿命更长。
[0022]进一步的，所述收纳腔21内还设有与所述安装件20固定连接的限位件40，所述树脂弹性件30设有限位孔31，所述限位件40固定安装在所述收纳腔21内，所述限位件40插入所述限位孔31内。
[0023]进一步的，所述限位件40包括底座41和限位柱42，所述限位柱42的一端与所述底座41固定连接，所述限位柱42的另一端插入所述限位孔31内，所述限位柱42的长度短于与所述限位孔31的长度。
[0024]在本实施方式中，所述限位孔31贯穿所述树脂弹性件30，当所述树脂弹性件30被压缩至所述限位柱42与所述限位板11抵接后，所述限位柱42能够防止所述树脂弹性件30被进一步压缩，从而防止所述树脂弹性件30由于过度压缩而损坏。
[0025]进一步的，所述安装件20设有与所述收纳腔21连通的定位孔22，所述底座41固定安装在所述定位孔22内。
[0026]在本实施方式中，所述底座41固定安装在所述定位孔22内，使所述限位件40与所述安装件20形成固定连接。
[0027]进一步的，所述用于滑板车的后轮减震结构还包括第一安装杆50，所述后叉件10设有第一安装位12，所述安装件20部分收容在所述第一安装位12内，所述第一安装杆50贯穿所述安装件20，所述第一安装杆50的两端分别与所述后叉件10固定连接。
[0028]在本实施方式中，所述第一安装杆50贯穿所述安装件20并与所述安装件20活动连接，从而使所述安装件20与所述后叉件10形成活动连接。
[0029]进一步的，所述用于滑板车的后轮减震结构还包括轮子60和第二安装杆70，所述后叉件10设有第二安装位13，所述轮子60部分收容在所述第二安装位13内，所述第二安装
杆70贯穿所述轮子60，所述第二安装杆70的两端分别与所述后叉件10固定连接。
[0030]在本实施方式中，所述第二安装杆70贯穿所述轮子60并与所述轮子60活动连接，从而使所述轮子60能够相对于所述后叉件10转动。
[0031]进一步的，所述安装件20设有多个安装孔23，所述安装孔23贯穿所述安装件20。
[0032]在本实施方式中，所述安装孔23数量为4个，通过所述安装孔23能够使所述安装件20与滑板车底板形成固定连接。
[0033]当然，本技术还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于滑板车的后轮减震结构，其特征在于，所述用于滑板车的后轮减震结构包括后叉件、安装件和树脂弹性件，所述安装件与所述后叉件活动连接，所述安装件设有收纳腔，所述后叉件设有遮挡所述收纳腔的限位板，所述树脂弹性件固定安装在所述收纳腔内，所述树脂弹性件的一端与所述安装件抵接，所述树脂弹性件的另一端与所述限位板抵接。2.根据权利要求1所述的用于滑板车的后轮减震结构，其特征在于，所述收纳腔内还设有与所述安装件固定连接的限位件，所述树脂弹性件设有限位孔，所述限位件固定安装在所述收纳腔内，所述限位件插入所述限位孔内。3.根据权利要求2所述的用于滑板车的后轮减震结构，其特征在于，所述限位件包括底座和限位柱，所述限位柱的一端与所述底座固定连接，所述限位柱的另一端插入所述限位孔内，所述限位柱的长度短于所述限位孔的长度。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任彪，丁想，秦臻，李晓云，黎伟玉，
申请(专利权)人：深圳市智多猩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：