一种底板和轮组件的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种底板和轮组件的连接结构，包括：车底板，端部设有连接让位，连接让位内设有第一轴和第二轴；轮组件，朝向车底板的一端设有连接头，连接头设有供第一轴嵌入的第一开口槽；旋转搭扣，转动安装于连接头，具有能将第一轴限位锁定于第一开口槽内的锁位状态和解锁状态；锁扣件，转动安装于连接头，具有锁扣于第二轴的锁扣状态和解扣状态。本发明专利技术通过第一开口槽和旋转搭扣锁住第一轴，通过锁扣件锁扣第二轴，从而实现对两个轴的锁紧，实现多位置锁扣，第一预紧件则提高连接稳定性，可有效减少部件直接的连接间隙；另外旋转搭扣和锁扣件均旋转活动，方便解锁实现车底板和轮组件拆装，拆装方便，不需要拆装紧固件。不需要拆装紧固件。不需要拆装紧固件。

【技术实现步骤摘要】
一种底板和轮组件的连接结构


[0001]本专利技术涉及滑板车部件连接结构，特别是涉及一种底板和轮组件的连接结构。

技术介绍

[0002]滑板车由于其轻巧便利、在短途出行游玩上非常具有优势而逐渐被广大用户接纳并使用。
[0003]底板是滑板车的核心部件，用于支撑和连接轮组件。通常底板是通过紧固件与轮组件连接，但是这样的话，拆装麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种底板和轮组件的连接结构，以解决上述问题。
[0005]一种底板和轮组件的连接结构，包括：车底板，端部设有连接让位，所述连接让位内设有第一轴和第二轴；轮组件，朝向车底板的一端设有连接头，所述连接头设有供第一轴嵌入的第一开口槽；旋转搭扣，转动安装于所述连接头，具有能将所述第一轴限位锁定于所述第一开口槽内的锁位状态和避开所述第一轴脱离所述第一开口槽路径的解锁状态；锁扣件，转动安装于所述连接头，具有锁扣于所述第二轴的锁扣状态和与所述第二轴解除锁扣的解扣状态；第一预紧件，用于对所述旋转搭扣施加保持锁位状态的作用力；其中所述旋转搭扣处于锁位状态时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底板和轮组件的连接结构，其特征在于，包括：车底板(10 0)，端部设有连接让位(11 0)，所述连接让位(11 0)内设有第一轴(111)和第二轴(112)；轮组件(20 0)，朝向车底板(10 0)的一端设有连接头(21 0)，所述连接头(210)设有供第一轴(111)嵌入的第一开口槽(211)；旋转搭扣(30 0)，转动安装于所述连接头(21 0)，具有能将所述第一轴(11 1)限位锁定于所述第一开口槽(21 1)内的锁位状态和避开所述第一轴(111)脱离所述第一开口槽(211)路径的解锁状态；锁扣件(40 0)，转动安装于所述连接头(21 0)，具有锁扣于所述第二轴(112)的锁扣状态和与所述第二轴(112)解除锁扣的解扣状态；第一预紧件(50 0)，用于对所述旋转搭扣(30 0)施加保持锁位状态的作用力；其中所述旋转搭扣(30 0)处于锁位状态时，所述旋转搭扣(30 0)对所述锁扣件(400)限位，以使锁扣件(400)保持在锁扣状态。2.根据权利要求1所述的底板和轮组件的连接结构，其特征在于，所述连接头(21 0)左右两侧安装有槽板(22 0)，所述第二轴(11 2)设有两个且分别设于连接让位(11 0)的左右侧壁，两个所述第二轴(11 2)之间具有间距；所述槽板(22 0)设有供所述第二轴(112)嵌入的第二开口槽(22 1)，且所述第二开口槽(221)的开口方向与所述第一开口槽(211)的开口方向相反。3.根据权利要求2所述的底板和轮组件的连接结构，其特征在于，所述第一轴(11 1)相比所述第二轴(112)靠内设置，所述第二轴(112)高于所述第一轴(11 1)，所述第一开口槽(21 1)开口朝下，所述第二开口槽(22 1)开口朝上。4.根据权利要求2所述的底板和轮组件的连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦臻，任彪，丁想，常瑞，黎伟玉，
申请(专利权)人：深圳市智多猩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：