一种便于组装的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的电动车车架，属于交通工具领域，包括车框，所述车框的上表面开设有三组固定槽，每个所述固定槽的正面和背面均开设有第一定位孔，每个所述固定槽的内部均设有固定销，所述固定销通过第一定位孔与固定槽螺纹连接，通过设置在固定板底面的缓冲簧，可以在工作人员安装电瓶时快速的对电瓶实现固定限位，不仅如此设置的缓冲簧还可以将车体产生的振动吸收，缓冲簧还具备适应电瓶的热位移的能力，对电瓶实施有效的保护，接着工作人员安装车体外壳时，通过开设的三组固定槽与壳体底面的卡销快速的组合，再通过设置的固定销和第一定位孔可以实现壳体与车框的快速的组合，极大程度上的提高了车体组装的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的电动车车架


[0001]本技术涉及交通工具域，具体是一种便于组装的电动车车架。

技术介绍

[0002]动车近些年来发展迅猛，其以轻便、灵活和节约能源等优点，得到了广大群众的青睐，我国电动车出行越来越普遍，现在部分地区，电动车出行可以承担一定的人行流量，并且已经成为了不可或缺的出行工具，随着电动车普及渐渐的电动的种类也变得越来越多，然而现有的电动车在生产组组装的时候，需要多个连接位置，以及多个固定螺钉进行固定，不仅结构复杂，而且还很容易出现操作失误，导致效率低下，同时现有的车架还存在对电瓶保护能力不足的问题，现有的电动车架在固定电瓶的方式多为固定式，在车体剧烈震动时容易对电瓶的内部结构造成影响。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种便于组装的电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于组装的电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于组装的电动车车架，包括车框，所述车框的上表面开设有三组固定槽，每个所述固定槽的正面和背面均开设有第一定位孔，每个所述固定槽的内部均设有固定销，所述固定销通过第一定位孔 与固定槽螺纹连接，所述车框的右侧面固定连接有电瓶保护箱，所述电瓶保护箱的内壁固定连接有卡柱，所述电瓶保护箱的上表面开设有四个第二定位孔，所述电瓶保护箱的上方设有固定板，所述固定板的上表面开设有四个螺纹孔，每个所述螺纹孔的内圈均螺纹连接有定位螺帽，每个所述定位螺帽的底端分别与第二定位孔螺纹连接，所述固定板通过定位螺帽和第二定位孔与电瓶保护箱螺纹连接，所述固定板的背面固定连接有一组缓冲簧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述车框的内壁固定连接有车梁，所述车框的底面固定连接有一组轮毂安装架。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述车框的底面固定连接有固定块，所述固定块的底面固定连接有支撑臂，所述支撑臂远离固定块的一端与电瓶保护箱的左侧面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：每个所述固定销的外表面均套设有垫片，所述垫片的材质为橡胶。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述电瓶保护箱的正面和电瓶保护箱的背面均固定连接有防护板，两个所述防护板相互远离的一侧面均开设有一组第一散热槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：其中一个所述轮毂安装架的正面固定连接有铭
牌。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述电瓶保护箱的右侧面固定连接有箱锁，所述电瓶保护箱通过箱锁活动连接有箱门，所述箱门的右侧面开设有一组第二散热槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该便于组装的电动车车架，通过设置在固定板底面的缓冲簧，可以在工作人员安装电瓶时快速的对电瓶实现固定限位，不仅如此设置的缓冲簧还可以将车体产生的振动吸收，缓冲簧还具备适应电瓶的热位移的能力，对电瓶实施有效的保护，接着工作人员安装车体外壳时，通过开设的三组固定槽与壳体底面的卡销快速的组合，再通过设置的固定销和第一定位孔可以实现壳体与车框的快速的组合，极大程度上的提高了车体组装的效率，十分的实用。
附图说明
[0015]图1为一种便于组装的电动车车架的立体结构示意图；
[0016]图2为一种便于组装的电动车车架中固定板的正剖图；
[0017]图3为一种便于组装的电动车车架中电瓶保护箱的立体结构示意图；
[0018]图4为一种便于组装的电动车车架中固定槽俯剖图。
[0019]图中：1、车框；2、车梁；3、第一散热槽；4、轮毂安装架；5、固定销；6、固定块；7、支撑臂；8、防护板；9、卡柱；10、箱门；11、第二散热槽；12、箱锁；13、第二定位孔；14、电瓶保护箱；15、固定槽；16、定位螺帽；17、螺纹孔；18、缓冲簧；19、垫片；20、第一定位孔；2l、铭牌；22、固定板。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种便于组装的电动车车架，车框1的上表面开设有三组固定槽15，每个固定槽15的正面和背面均开设有第一定位孔20，每个固定槽15的内部均设有固定销5，固定销5通过第一定位孔20与固定槽15螺纹连接，车框1的右侧面固定连接有电瓶保护箱14，电瓶保护箱14的内壁固定连接有卡柱9，电瓶保护箱14的上表面
开设有四个第二定位孔13，电瓶保护箱14的上方设有固定板22，固定板22的上表面开设有四个螺纹孔17，每个螺纹孔17的内圈均螺纹连接有定位螺帽16，每个定位螺帽16的底端分别与第二定位孔13螺纹连接，固定板22通过定位螺帽16和第二定位孔13与电瓶保护箱14螺纹连接，固定板22的背面固定连接有一组缓冲簧18。
[0023]车框1的内壁固定连接有车梁2，车框1的底面固定连接有一组轮毂安装架4，通过设置的车梁2可以对电动车的可以进行支撑，在工作人员安装壳体时可以起到辅助作用，车框1的底面固定连接有固定块6，固定块6的底面固定连接有支撑臂7，支撑臂7远离固定块6的一端与电瓶保护箱14的左侧面固定连接，通过设置的支撑臂7可以使本装置的结构更加的稳固，每个固定销5的外表面均套设有垫片19，垫片19的材质为橡胶，通过设置的垫片19可以防止固定销5和与固定槽15的连接处生锈粘连。
[0024]电瓶保护箱14的正面和电瓶保护箱14的背面均固定连接有防护板8，两个防护板8相互远离的一侧面均开设有一组第一散热槽3，通过设置的防护板8可以对电瓶保护箱14内部的电瓶实施保护，其中一个轮毂安装架4的正面固定连接有铭牌21，通过设置的铭牌21可以便于工作人员了解本装置的基本信息本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的电动车车架，包括车框(1)，其特征在于，所述车框(1)的上表面开设有三组固定槽(15)，每个所述固定槽(15)的正面和背面均开设有第一定位孔(20)，每个所述固定槽(15)的内部均设有固定销(5)，所述固定销(5)通过第一定位孔(20)与固定槽(15)螺纹连接，所述车框(1)的右侧面固定连接有电瓶保护箱(14)，所述电瓶保护箱(14)的内壁固定连接有卡柱(9)，所述电瓶保护箱(14)的上表面开设有四个第二定位孔(13)，所述电瓶保护箱(14)的上方设有固定板(22)，所述固定板(22)的上表面开设有四个螺纹孔(17)，每个所述螺纹孔(17)的内圈均螺纹连接有定位螺帽(16)，每个所述定位螺帽(16)的底端分别与第二定位孔(13)螺纹连接，所述固定板(22)通过定位螺帽(16)和第二定位孔(13)与电瓶保护箱(14)螺纹连接，所述固定板(22)的背面固定连接有一组缓冲簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述车框(1)的内壁固定连接有车梁(2)，所述车框(1)的底面固定连接有一组轮毂安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞湘，项子厚，俞利明，
申请(专利权)人：杭州同创车业有限公司，
类型：新型
国别省市：