一种电动车平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车平叉，其特征在于：包括由塑料制成的本体，所述本体为一体注塑成型结构，所述本体包括连接块及两组保护罩，所述保护罩的内侧设有空腔，两组所述保护罩的空腔相对设置，所述空腔的内壁上设有多组加强筋；两组所述保护罩的左侧分别与所述连接块的前端及后端相连，每组所述保护罩的右侧设有一条形安装槽；所述连接块的中部设有一通孔，所述通孔的两端分别与所述连接块的前端面及后端面相连通；每组所述保护罩的顶部设有一安装块，所述安装块上设有一安装孔。本实用新型专利技术降低了成本，提高了美观性。提高了美观性。提高了美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车平叉


[0001]本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车平叉。

技术介绍

[0002]电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。
[0003]其中，平叉是固定电动车轮子的活动部分，常规的平叉，一般为金属制成，然后在组装完成之后，会在其外部设置保护罩。其中，金属的平叉，在制作的时候，需要经过冲压、焊接、酸洗、电泳等工序制作，工艺流程复杂，成本也相对高昂。同时，保护罩后续直接卡在平叉的外部，也容易掉落，导致美观性不好。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种电动车平叉，通过使用该结构，简化生产工艺，有效降低成本，同时也提高了美观性。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车平叉，包括由塑料制成的本体，所述本体为一体注塑成型结构，所述本体包括连接块及两组保护罩，所述保护罩的内侧设有空腔，两组所述保护罩的空腔相对设置，所述空腔的内壁上设有多组加强筋；两组所述保护罩的左侧分别与所述连接块的前端及后端相连，每组所述保护罩的右侧设有一条形安装槽；
[0006]所述连接块的中部设有一通孔，所述通孔的两端分别与所述连接块的前端面及后端面相连通；
[0007]每组所述保护罩的顶部设有一安装块，所述安装块上设有一安装孔。
[0008]上述技术方案中，所述安装块设置于所述条形安装槽的上方。
[0009]上述技术方案中，多组所述加强筋的左侧与所述连接块的右侧面相连。
[0010]上述技术方案中，所述保护罩的右侧外壁上设有一凹槽，所述条形安装槽的内端面与所述保护罩的内侧面相连通，所述条形安装槽的外端与所述凹槽相连通，所述条形安装槽的宽度小于所述凹槽的宽度，所述条形安装槽的长度小于所述凹槽的长度。
[0011]上述技术方案中，所述凹槽及所述条形安装槽的右端与所述保护罩的右侧面相连通。
[0012]上述技术方案中，所述凹槽的内壁上设有一连接螺孔，所述连接螺孔的内端与所述保护罩的内端面相连通，所述连接螺孔设置于对应所述条形安装槽的左侧。
[0013]上述技术方案中，所述凹槽的顶部及底部分别设有一纵向卡条，两组所述纵向卡条分别设置于对应所述连接螺孔的上方及下方。
[0014]上述技术方案中，所述凹槽的左侧上方设有一通槽，所述通槽与对应所述空腔相连通。
[0015]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0016]1.本技术中本体直接采用塑料一体成型，在保证产品强度的通知，能够有效简化生产工艺流程，降低成本，同时保护罩不会掉落，美观性更强。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例一中的结构示意图；
[0018]图2是图1中俯视状态下的立体结构示意图；
[0019]图3是图1中仰视状态下的立体结构示意图。
[0020]其中：1、本体；2、连接块；3、保护罩；4、空腔；5、加强筋；6、条形安装槽；7、通孔；8、安装块；9、安装孔；10、凹槽；11、连接螺孔；12、纵向卡条；13、通槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0022]实施例一：参见图1～3所示，一种电动车平叉，包括由塑料制成的本体1，所述本体为一体注塑成型结构，所述本体包括连接块2及两组保护罩3，所述保护罩的内侧设有空腔4，两组所述保护罩的空腔相对设置，所述空腔的内壁上设有多组加强筋5；两组所述保护罩的左侧分别与所述连接块的前端及后端相连，每组所述保护罩的右侧设有一条形安装槽6；
[0023]所述连接块的中部设有一通孔7，所述通孔的两端分别与所述连接块的前端面及后端面相连通；
[0024]每组所述保护罩的顶部设有一安装块8，所述安装块上设有一安装孔9。
[0025]其中，塑料采用的是增强塑料，强度更大，这样本体的结构更加稳定牢固。在本实施例中，连接块上面的通孔则用于与电动车进行连接，安装块则用于与电动车的减震器进行连接，条形安装槽则用于安装电动车的车轮。其中，保护罩内部设置空腔，并且在空腔内壁上面设置加强筋，用于对保护罩进行加固，这样既能够增加保护罩的强度，防止出现变形或者断裂现象，同时，保护罩直接起到保护作用，更加美观。
[0026]其中，所述安装块设置于所述条形安装槽的上方。
[0027]参见图1～3所示，多组所述加强筋的左侧与所述连接块的右侧面相连。其中，多组加强筋的左侧与连接块的右侧面连接，用于增加保护罩与连接块的连接强度，防止出现变形，保证强度。
[0028]参见图1～3所示，所述保护罩的右侧外壁上设有一凹槽10，所述条形安装槽的内端面与所述保护罩的内侧面相连通，所述条形安装槽的外端与所述凹槽相连通，所述条形安装槽的宽度小于所述凹槽的宽度，所述条形安装槽的长度小于所述凹槽的长度。
[0029]所述凹槽及所述条形安装槽的右端与所述保护罩的右侧面相连通。
[0030]在本实施例中，凹槽的设置，这样在车轮的轮轴卡入到条形安装槽内之后，利用螺母对轮轴进行限位的时候，螺母可以隐藏在凹槽内，无需外露，更加美观，同时，凹槽的内表面为平面，便于螺母的锁紧，保证螺母能够将轮轴锁紧限位在条形安装槽内，防止轮轴从条形安装槽内脱离。
[0031]所述凹槽的内壁上设有一连接螺孔11，所述连接螺孔的内端与所述保护罩的内端面相连通，所述连接螺孔设置于对应所述条形安装槽的左侧。连接螺孔的设置，这样在刹车机构安装的时候，利用螺栓插入到连接螺孔内，将刹车机构进行锁紧限位。
[0032]参见图1～3所示，所述凹槽的顶部及底部分别设有一纵向卡条12，两组所述纵向卡条分别设置于对应所述连接螺孔的上方及下方。
[0033]纵向卡条的设置，能够对刹车机构进行定位，保证刹车机构安装位置精确，保证刹车机构安装牢固，保证刹车机构使用时的稳定性，保证刹车性能。
[0034]参见图3所示，所述凹槽的左侧上方设有一通槽13，所述通槽与对应所述空腔相连通。通过通槽的设置，给予本体应力的释放，防止本体承压过大而出现变形开裂。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车平叉，其特征在于：包括由塑料制成的本体，所述本体为一体注塑成型结构，所述本体包括连接块及两组保护罩，所述保护罩的内侧设有空腔，两组所述保护罩的空腔相对设置，所述空腔的内壁上设有多组加强筋；两组所述保护罩的左侧分别与所述连接块的前端及后端相连，每组所述保护罩的右侧设有一条形安装槽；所述连接块的中部设有一通孔，所述通孔的两端分别与所述连接块的前端面及后端面相连通；每组所述保护罩的顶部设有一安装块，所述安装块上设有一安装孔。2.根据权利要求1所述的电动车平叉，其特征在于：所述安装块设置于所述条形安装槽的上方。3.根据权利要求1所述的电动车平叉，其特征在于：多组所述加强筋的左侧与所述连接块的右侧面相连。4.根据权利要求1所述的电动车平叉，其特征在于：所述保护罩的右侧外壁上设有一凹槽，所述条...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：无锡市恒宇电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：