一种打号机防碰撞限位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种打号机防碰撞限位机构，包括滑轨、限位机构、锁定机构和滑动座，所述限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块安装在连接座的两端并通过所述连接座连接在滑轨上；所述第一限位块包括限位块主体，所述限位块主体前侧面上部设置有传感器感应块，所述限位块主体的前侧面下部设置有限位槽；所述锁定机构安装在滑动座上。本实用新型专利技术结构中，滑轨及滑动座上分别设有限位机构和锁定机构，当滑动座运动到设定位置后限位机构和锁定机构对滑动座进行锁定，阻止滑动座继续运动，从而有效避免滑动座运动过度导致打号机与车架碰撞，提高了打号机运行的安全性，延长了打号机的使用寿命，且装置结构简单，操作简便。操作简便。操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种打号机防碰撞限位机构


[0001]本技术属于自动化设备
，特别涉及一种打号机防碰撞限位机构。

技术介绍

[0002]车辆识别代码(VIN)，VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。
[0003]车辆识别代码就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。
[0004]在汽车生产过程中通过打号机对车架上进行打号，打号机作业时通过滑轨驱动打号机运动到车架上方，打号机在沿滑轨运动的过程中由于打号机高度较低，若运动过度，打号机会与车架发生碰撞，导致打号机和车架损坏，所以亟需一种限位机构能够对打号机的运动进行限位，防止打号机在运动过程中与车架发生碰撞。
[0005]如何设计一种打号机防碰撞限位机构，如何防止打号机在运动过程中与车架发生碰撞，成为急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种打号机防碰撞限位机构，用于解决现有技术中打号机沿滑轨运动过度容易导致打号机和车架损坏的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供一种打号机防碰撞限位机构，包括滑轨、限位机构、锁定机构和滑动座，所述限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块安装在连接座的两端并通过所述连接座连接在滑轨上；
[0008]所述第一限位块包括限位块主体，所述限位块主体前侧上部连接有传感器感应块，所述限位块主体的前侧下部设有限位槽；
[0009]所述锁定机构安装在滑动座上，所述锁定机构包括固定座，所述固定座上与传感器感应块等高位置处连接有接触传感器，所述固定座上与限位槽等高位置处设有锁止杆，所述锁止杆连接在锁定气缸的伸出端；
[0010]所述滑动座沿滑轨运动；
[0011]通过采用这种技术方案：滑动座可以沿滑轨进行移动，当滑动座移动至第一限位块位置处时，锁定机构上的接触传感器感应到第一限位块上的传感器感应块，控制锁定气缸启动，锁止杆在锁定气缸的作用下伸出，插至第一限位块上限位槽的内部，实现锁定机构与第一限位块的相对锁定，此时滑动座无法继续进行运动，从而有效避免滑动座运动过度导致打号机与车架碰撞。
[0012]于本技术的一实施例中，所述第二限位块和第一限位块的结构相同；
[0013]通过采用这种技术方案：当滑动座移动至第二限位块位置时，锁定机构也可以与
第二限位块进行锁定，从而实现滑动座另一个方向的运动限制。
[0014]于本技术的一实施例中，所述传感器感应块在限位块主体的前侧面上部错位设置有两个；
[0015]通过采用这种技术方案：增加传感器感应块数量，降低传感器感应误差。
[0016]于本技术的一实施例中，所述限位块主体的前侧面下部对称设置有两个挡块并通过两个所述挡块构成限位槽，两个所述挡块均为斜坡状；
[0017]通过采用这种技术方案：斜坡状挡块有利于增加锁止精度与难度，保证能够完成锁止作业。
[0018]于本技术的一实施例中，所述接触传感器在固定座上错位设置有两个，两个所述接触传感器与两个传感器感应块对应；
[0019]通过采用这种技术方案：增加对向感应数量，增加控制精度。
[0020]于本技术的一实施例中，所述滑动座的下方连接有立向伸缩臂；
[0021]通过采用这种技术方案：立向伸缩臂下端连接打号机，可以控制打号机的升降。
[0022]有益效果
[0023]本技术结构中，在滑轨侧壁以及滑动座上分别设置了限位机构和锁定机构，当滑动座运动到设定位置后限位机构和锁定机构对滑动座进行锁定，阻止滑动座继续运动，从而有效避免滑动座运动过度导致打号机与车架碰撞，提高了打号机运行的安全性，延长了打号机的使用寿命，且装置结构简单，操作简便，推广应用具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
[0024]图1是本技术的俯视图。
[0025]图2是本技术的主视剖面图。
[0026]图3是本技术的滑动座连接结构俯视图。
[0027]图4是本技术的锁定机构立体图。
[0028]图5是本技术的限位块主视图。
[0029]图6是本技术的限位块俯视图。
[0030]图中：1.滑轨；2.限位机构；3.锁定机构；31.固定座；32.锁定气缸；33.接触传感器；34.锁止杆；4.滑动座；5.第一限位块；51.限位块主体；52.传感器感应块；53.挡块；54.限位槽；6.连接座；7.第二限位块；8.立向伸缩臂。
具体实施方式
[0031]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0032]请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、
“
右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0033]如图1
‑
6所示，本技术提供一种打号机防碰撞限位机构，包括滑轨1、限位机构2、锁定机构3和滑动座4；通过采用这种技术方案：提供防碰撞限位机构的主要组成部件。
[0034]限位机构2包括第一限位块5和第二限位块7，第一限位块5和第二限位块7安装在连接座6的两端并通过连接座6连接在滑轨1上；通过采用这种技术方案：第一限位块5和第二限位块7提供两处位置限位，对应滑动座4移动初始位置和最终位置，确保滑动座4整个移动过程的安全性。
[0035]进一步的，第一限位块5包括限位块主体51，限位块主体51前侧上部连接有传感器感应块52，限位块主体51的前侧下部设有限位槽54；通过采用这种技术方案：传感器感应块52提供传感器感应位置，限位槽54提供锁止槽位。
[0036]进一步的，传感器感应块52在限位块主体51的前侧面上部错位设置有两个；通过采用这种技术方案：增加传感器感应块52数量，降低传感器感应误差。
[0037]进一步的，限位块主体51的前侧面下部对称设置有两个挡块53并通过两个挡块53构成限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打号机防碰撞限位机构，包括滑轨(1)、限位机构(2)、锁定机构(3)和滑动座(4)，其特征在于：所述限位机构(2)包括第一限位块(5)和第二限位块(7)，所述第一限位块(5)和第二限位块(7)安装在连接座(6)的两端并通过所述连接座(6)连接在滑轨(1)上；所述第一限位块(5)包括限位块主体(51)，所述限位块主体(51)前侧上部连接有传感器感应块(52)，所述限位块主体(51)的前侧下部设有限位槽(54)；所述锁定机构(3)安装在滑动座(4)上，所述锁定机构(3)包括固定座(31)，所述固定座(31)上与传感器感应块(52)等高位置处连接有接触传感器(33)，所述固定座(31)上与限位槽(54)等高位置处设有锁止杆(34)，所述锁止杆(34)连接在锁定气缸(32)的伸出端；所述滑动座(4)沿滑轨(1)运动。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：付兴华，姚光勇，苏展，
申请(专利权)人：矩省上海科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：