一种排气节流阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机排气后处理技术领域，特别是一种排气节流阀，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构、变速机构和动力机构组成；从动机构位于阀体内；传动机构位于阀体外，由支架提供保护，包含连接到从动机构的第一传动装置和通过变速机构连接到动力机构的第二传动装置；第一传动装置和第二传动装置之间无刚性连接；当动力机构输出动力时，动力机构经过变速机构驱动第二传动装置，带动第一传动装置使从动机构动作；当动力机构不输出时，第一传动装置带动从动机构回到初始位置。本实用新型专利技术的排气节流阀，采用机械分离的传动机构，相对于现有技术，具有耐高温，结构简单的特点，从而降低成本，提高效益。提高效益。提高效益。

【技术实现步骤摘要】
一种排气节流阀


[0001]本技术涉及汽车发动机排气后处理
，特别是一种排气节流阀。

技术介绍

[0002]在汽车发动机排气系统中，排气节流阀用于调节控制发动机排气的流量。由于汽车发动机排出的气体温度比较高，高温废气经过排气节流阀，排气节流阀处在恶劣的气体环境中，现有技术中，由于废气高温影响，导致排气节流阀故障率高，寿命低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种排气节流阀，旨在解决上述的问题。
[0004]本技术提供的一种排气节流阀，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构、变速机构和动力机构组成；所述从动机构位于所述阀体内；所述传动机构位于所述阀体外，由支架提供保护，包含连接到所述从动机构的第一传动装置和通过所述变速机构连接到所述动力机构的第二传动装置；所述第一传动装置和所述第二传动装置之间无刚性连接；当所述动力机构输出动力时，所述动力机构经过所述变速机构驱动所述第二传动装置，带动所述第一传动装置使所述从动机构动作；当所述动力机构不输出时，所述第一传动装置带动所述从动机构回到初始位置。
[0005]进一步地，所述从动机构包含节气门片和阀轴；所述节气门片刚性固定在所述阀轴上，随所述阀轴旋转。
[0006]进一步地，所述从动机构还包含滚针轴承和闷盖；在所述阀轴靠近所述传动机构的一端设置所述滚针轴承；在所述阀轴远离所述传动机构的一端设置所述闷盖。
[0007]进一步地，还包含用于封闭所述从动机构和所述阀体之间空隙的轴套和密封片；所述轴套套装在所述阀轴上；在所述轴套靠近阀体内侧的位置，套装有所述密封片；所述密封片的形状与所述阀轴的形状匹配，用于隔绝阀体内外的气体。
[0008]进一步地，在所述轴套靠近阀体内侧的位置，所述阀轴的外径突变，构成一个台阶；所述密封片为环形，套装在所述台阶上，所述密封片内径和构成所述台阶的较小的圆柱体的外径匹配。
[0009]进一步地，在所述轴套靠近阀体内侧的位置，所述阀轴的外径逐渐变小，形成一个锥面；所述密封片为环形，内侧设置有与所述锥面匹配的圆角；所述密封片套装在所述阀轴上，所述密封片内径和构成所述锥面的较小的圆柱体的外径匹配，所述圆角贴合所述锥面。
[0010]进一步地，所述第一传动装置包含复位弹簧和下旋架；所述下旋架固定在所述从动机构上；所述复位弹簧套装在所述阀体上，驱动所述下旋架带动所述从动机构回到初始位置；所述第二传动装置是上旋架，所述上旋架固定在所述变速机构上，用于带动所述下旋架克服所述复位弹簧的弹力旋转。
[0011]进一步地，在所述上旋架上设置开口，在所述下旋架上设置与所述开口匹配的支脚；所述支脚伸入所述开口内；当所述上旋架旋转时，所述开口的一侧紧贴所述支脚，带动
所述下旋架转动。
[0012]进一步地，所述变速机构包含电机齿轮、中间齿轮和复位齿轮；所述电机齿轮刚性连接到所述动力机构的输出轴上；当所述电机齿轮旋转时，带动所述中间齿轮旋转，再由所述中间齿轮驱动所述复位齿轮，最后由所述复位齿轮的复位齿轮轴向所述传动机构提供动力。
[0013]进一步地，所述动力机构是直流电机；在所述直流电机的一侧，设置用于保护所述直流电机的端盖。
[0014]本技术的排气节流阀，采用机械分离的传动机构，相对于现有技术，具有耐高温，结构简单的特点，从而降低成本，提高效益。
附图说明
[0015]图1是本技术排气节流阀的一个较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2是本技术排气节流阀的一个较佳实施例的另一个结构示意图；
[0017]图3是本技术排气节流阀的一个较佳实施例中上支架与下支架的装配结构示意图；
[0018]图4是本技术排气节流阀的一个较佳实施例中一种密封片与阀轴的装配结构示意图；
[0019]图5是本技术排气节流阀的一个较佳实施例中另一种密封片与阀轴的装配结构示意图；
[0020]图6是图5中的密封片结构示意图。
[0021]其中， 1
‑
端盖，2
‑
电机齿轮，3
‑
中间齿轮，4
‑
复位齿轮，5
‑
复位齿轮轴，6
‑
滚针轴承，7
‑
上旋架，8
‑
下旋架，9
‑
轴套，10
‑
复位弹簧，11
‑
密封片，12
‑
支架，13
‑
阀轴，14
‑
节气门片，15
‑
闷盖，16
‑
阀体，17
‑
直流电机；
[0022]71
‑
开口，81
‑
支脚，131
‑
锥面，111
‑
圆角。
具体实施方式
[0023]以下将结合附图说明本技术的具体实施例。
实施例
[0024]请参阅图1至图6，本技术排气节流阀的一个较佳实施例，由阀体16、从动机构、传动机构、变速机构和动力机构组成。当动力机构输出动力时，动力机构经过变速机构驱动所述第二传动装置，带动第一传动装置使所述从动机构动作。当动力机构不输出时，第一传动装置带动从动机构回到初始位置。
[0025]从动机构位于阀体16内，包含节气门片14和阀轴13。阀轴13穿过阀体16，节气门片14刚性固定在阀轴13上，被阀轴13带动旋转，调节排气节流阀气体流量。在阀轴13靠近传动机构的一端设置滚针轴承6，在阀轴13远离传动机构的一端设置闷盖15，隔绝阀体16的内外空间。
[0026]在阀轴13穿过阀体13处，设置有用于封闭阀轴13和阀体16之间空隙的轴套9和密封片11。轴套9和密封片11均套装在阀轴13上，其中密封片11安装在轴套9的下方，即靠近阀
体16内部的位置。阀轴13有不同的形状，而密封片11的形状需要与阀轴13的形状匹配，从而起到隔绝阀体16内外气体的作用。
[0027]一种做法是（如图4所示），在轴套9底部的位置（即密封片11的安装位置），阀轴13的外径形成一个突变，形成两个不同直径的圆柱，在两个圆柱的交接处构成一个台阶。此时，金属材质的环形密封片11，套装在台阶上较小的那个圆柱体上，环形密封片11的内径和较小的圆柱体的外径匹配，起到密封的作用。环形密封片11还可以直接焊接在较小的圆柱体上。
[0028]另一种做法是（如图5和图6所示），在轴套9靠近阀体16内侧的位置，形成阀轴13的两个不同直径的圆柱以一个锥面131过渡。在金属材质的环形密封片11的内侧底部，设置一个与锥面131匹配的圆角111。当密封片11套装在阀轴13的较小的圆柱上之后，密封片11内径和较小的圆柱体的外径匹配，同时圆角111贴合锥面131，起到密封的作用。
[0029]传动机构位于阀体16外，由支架12提供保护，包含连接到阀轴13的第一传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气节流阀，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构、变速机构和动力机构组成；所述从动机构位于所述阀体内；所述传动机构位于所述阀体外，由支架提供保护，包含连接到所述从动机构的第一传动装置和通过所述变速机构连接到所述动力机构的第二传动装置；所述第一传动装置和所述第二传动装置之间无刚性连接；当所述动力机构输出动力时，所述动力机构经过所述变速机构驱动所述第二传动装置，带动所述第一传动装置使所述从动机构动作；当所述动力机构不输出时，所述第一传动装置带动所述从动机构回到初始位置。2.如权利要求1所述的排气节流阀，其特征在于，所述从动机构包含节气门片和阀轴；所述节气门片刚性固定在所述阀轴上，随所述阀轴旋转。3.如权利要求2所述的排气节流阀，其特征在于，所述从动机构还包含滚针轴承和闷盖；在所述阀轴靠近所述传动机构的一端设置所述滚针轴承；在所述阀轴远离所述传动机构的一端设置所述闷盖。4.如权利要求2所述的排气节流阀，其特征在于，还包含用于封闭所述从动机构和所述阀体之间空隙的轴套和密封片；所述轴套套装在所述阀轴上；在所述轴套靠近阀体内侧的位置，套装有所述密封片；所述密封片的形状与所述阀轴的形状匹配，用于隔绝阀体内外的气体。5.如权利要求4所述的排气节流阀，其特征在于，在所述轴套靠近阀体内侧的位置，所述阀轴的外径突变，构成一个台阶；所述密封片为环形，套装在所述台阶上，所述密封片内径和构成所述台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，戴益锋，孙晓峰，许杰，王东东，
申请(专利权)人：安徽奥众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：