控制车辆电池充电的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于高压电能存储系统的充电策略和系统，所述高压电能存储系统能给混合动力车辆供应电能。系统给所述能量存储系统充电以便在加速状态结束时荷电状态保持基本上不变。所述充电策略和系统优选应用机会充电以获得混合系统最大的能量效率，从而最小化燃料消耗并使燃油经济性最大化。充电系统的操作基于：电能存储系统的荷电状态，和，内燃机的操作效率而控制。通过应用这种策略，电池寿命得到延长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及混合车辆动力系统，更具体的说，涉及用于控制混合车辆动力系统电能存储系统充电的系统。
技术介绍
具有混合动力系统的车辆，例如，包括电机和内燃机的车辆，通常在动力传动系统中通过选择应用电机和内燃机来驱动车辆。这样一种混合动力系统，也就是车辆停止/起动系统，包括在车辆怠速/停止时关闭所述发动机，在发动机减速时提前切断燃料供给的系统。当操作者随后踏下油门以使车辆加速时，如果发动机转速低于一固定阈值，控制系统促使电机用存储在高压电池中的电能起动内燃机。这种操作在停-和-走的过程中改善了燃油经济性。所述高压电池需要再充电以补充由电机消耗掉的能量。设计完成车辆停止/起动操作的一示意性混合系统包括带式发电机起动机(BAS)系统。该混合系统将复杂的发动机控制与精确的电机/发电机结合。这种系统中还包括再生制动和有效充电。一单个，36伏电池提供电能，扩大了存在的12伏电系统。所有车辆附件和乘客娱乐系统，例如空调在发动机自动停止的过程中也会工作。所述BAS系统可以应用在四缸或六缸发动机上，对发动机和变速器的结构影响最小。应当理解，保持电能存储系统，例如，高压电池的荷电状态(SOC)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电系统的控制系统，充电系统可操作来给车辆电能存储系统供给电能，所述车辆具有包括内燃机的混合动力系统，所述内燃机可操作来给车辆动力传动系统提供驱动扭矩，并可操作来给充电系统提供充电扭矩，包括：所述控制系统，可操作来：确定电能存储系统的荷电状态；　确定内燃机的操作效率；以及，控制充电系统的操作，基于：电能存储系统的荷电状态，和内燃机的操作效率。

【技术特征摘要】
US 2006-5-11 11/4324561.一种充电系统的控制系统，充电系统可操作来给车辆电能存储系统供给电能，所述车辆具有包括内燃机的混合动力系统，所述内燃机可操作来给车辆动力传动系统提供驱动扭矩，并可操作来给充电系统提供充电扭矩，包括所述控制系统，可操作来确定电能存储系统的荷电状态；确定内燃机的操作效率；以及，控制充电系统的操作，基于电能存储系统的荷电状态，和内燃机的操作效率。2.如权利要求1所述的系统，其进一步包括控制系统，可操作来确定车速；以及，控制充电系统的操作，基于电能存储系统的荷电状态，和内燃机的操作效率，以及，车速。3.如权利要求1所述的系统，其进一步包括控制系统，可操作来确定内燃机的操作点；以及，控制所述充电系统的操作，基于电能存储系统的荷电状态，和内燃机的操作效率，以及，发动机操作点。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于所述控制系统可操作来基于内燃机的操作效率控制所述充电系统的操作包括所述控制系统可操作来选择性地当由于充电系统超出一预定值的操作而导致的操作效率改变时操作所述充电系统。5.如权利要求3所述的系统，其特征在于所述控制系统可操作来基于电能存储系统的荷电状态控制所述充电系统的操作包括所述控制系统可操作来在充电系统基于荷电状态减少的操作时增加发动机的操作范围。6.如权利要求5所述的系统，其进一步包括控制系统，所述控制系统可操作来在充电系统基于荷电状态增加的操作时限制发动机的操作范围。7.如权利要求6所述的系统，其进一步包括控制系统，所述控制系统可操作来在荷电状态超过一最大值时停止充电系统的操作。8.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述充电系统包括一高压电能充电系统。9.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述可操作来控制充电系统操作的控制系统包括基于来自控制系统的控制信号，所述充电系统可操作来将内燃机的动能转化成潜在的电能。10.如权利要求1所述的系统，其特征在于可操作来基于电能存储系统的荷电状态控制所述充电系统的操作的控制系统包括所述控制系统可操作来保持所述电能存储系统的荷电状态在预定的限制范围内。11.如权利要求1所述的系统，其特征在于可操作来确定内燃机操作效率的控制系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y銮，DR弗里施，C罗，G塔麦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[]