一种铁路桥机支腿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥机支腿，包括呈U型状的支撑横梁，且两个支撑横梁内均滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端与支撑横梁之间设有使伸缩柱伸缩的液压千斤顶，伸缩柱顶端通过铰支座铰接有驱动架桥机移动的托轮箱，且托轮箱的顶端与架桥机滑动连接，架桥机底部的两侧均设有使该装置行走的吊挂机构，且两个吊挂机构分别与两个托轮箱相连接，支撑横梁底端设有行走轮和与行走轮相适配的横移轨道。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置伸缩柱，在液压千斤顶的作用下，能实现对架桥机中部支撑的目的，通过设置吊挂机构，能使该装置在不支撑时进行移动，通过设置托轮箱，还能方便移动架桥机的梁体，通过设置行走轮，还能实现架桥机整机横移目的。机横移目的。机横移目的。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥机支腿


[0001]本技术涉及架桥机领域，特别是一种铁路桥机支腿。

技术介绍

[0002]架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。
[0003]现有铁路架桥机普遍为单梁支撑，这种单梁的架桥机稳定性较差且普遍可支撑的吨位也较小，为此我们提出一种铁路桥机支腿来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路桥机支腿。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0006]一种铁路桥机支腿，包括呈U型状的支撑横梁，且两个支撑横梁内均滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端与支撑横梁之间设有使伸缩柱伸缩的液压千斤顶，所述伸缩柱顶端通过铰支座铰接有驱动架桥机移动的托轮箱，且托轮箱的顶端与架桥机滑动连接，所述架桥机底部的两侧均设有使该装置行走的吊挂机构，且两个吊挂机构分别与两个托轮箱相连接，所述支撑横梁底端设有行走轮和与行走轮相适配的横移轨道。
[0007]更进一步的技术方案是，每个所述伸缩柱上均设有两个吊挂机构，且两个吊挂机构分别位于架桥机梁的左右两端。
[0008]更进一步的技术方案是，每个所述伸缩柱顶端的托轮箱也位于架桥机梁的左右两端，且其之间通过联轴器相连接。
[0009]更进一步的技术方案是，每个所述伸缩柱上和支撑横梁上均开设有销钉孔。
[0010]更进一步的技术方案是，所述伸缩柱呈倒U字状，且液压千斤顶的顶端与伸缩柱的顶端相铰接。
[0011]更进一步的技术方案是，所述液压千斤顶为两个，且两个液压千斤顶分别与两个架桥机的主梁相对应。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置伸缩柱，在液压千斤顶的作用下，能实现对架桥机中部支撑的目的，通过设置吊挂机构，能使该装置在不需要支撑时进行移动，通过设置托轮箱，还能方便移动架桥机的梁体，而该装置通过设置行走轮，在横移轨道的作用下，还能实现架桥机整机横移的目的。
附图说明
[0014]图1 为本技术正视方向平面示意图。
[0015]图2 为本技术侧视方向平面示意图。
[0016]图3 为本技术吊挂机构俯视方向平面示意图。
[0017]图4 为本技术托轮箱俯视方向内部结构平面示意图。
[0018]图中，1
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架桥机，2
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吊挂机构，3
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托轮箱，4
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铰支座，5
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伸缩柱，6
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液压千斤顶， 7
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支撑横梁， 9
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行走轮，10
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横移轨道。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]请参考图1－4示出的实施例，一种铁路桥机支腿，包括呈U型状的支撑横梁7，且两个支撑横梁7内均滑动连接有伸缩柱5，伸缩柱5的顶端与支撑横梁7之间设有使伸缩柱5伸缩的液压千斤顶6，每个伸缩柱5上和支撑横梁7上均开设有销钉孔，销钉孔内可穿插销钉，实现稳固支撑的目的，该架桥机11为两根主梁，每根主梁下方设两个伸缩柱5，伸缩柱5呈倒U字状，且液压千斤顶6的顶端与伸缩柱5的顶端相铰接，该装置为两组即4个伸缩柱5实现支撑鼎升的目的，液压千斤顶6为两个，且两个液压千斤顶6分别与两个架桥机1的主梁相对应。
[0027]伸缩柱5顶端通过铰支座4铰接有驱动架桥机1移动的托轮箱3，且托轮箱3的顶端与架桥机1滑动连接，托轮箱3包括减速电机，减速电机输出端带动小齿轮伸入托轮箱3内与托轮箱3内大齿轮相啮合，而大齿轮则与托动架桥机1主梁的托轮相连接，实现靠摩擦力托动梁体移动的目的，每个伸缩柱5顶端的托轮箱3也位于架桥机1梁的左右两端，且其之间通过联轴器相连接，即托轮箱3可实现将架桥机1主梁实现移动的目的，架桥机1的每根主梁即对应内外两个托轮箱3，位于外侧的托轮箱3具有齿轮可以安装电机减速机，内侧托轮箱3没有动力源，内侧托轮箱3靠外侧动力通过联轴器带动，内侧没有驱动齿轮，不能安装电机减速机、否则会影响喂梁。
[0028]架桥机1底部的两侧均设有使该装置行走的吊挂机构2，且两个吊挂机构2分别与两个托轮箱3相连接，吊挂机构2内设有减速电机，减速电机输出端设有小齿轮，小齿轮与两个挂轮的另一端相啮合，实现啮合传动，而挂轮搭接于架桥机1的主梁的两侧靠摩擦力使该装置进行移动，每个伸缩柱5上均设有两个吊挂机构2，且两个吊挂机构2分别位于架桥机1梁的左右两端，即每根架桥机1主梁对应内外两个吊挂机构2，内外两个吊挂机构2均有独立的动力源，其同步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥机支腿，其特征在于：包括呈U型状的支撑横梁（7），且两个支撑横梁（7）内均滑动连接有伸缩柱（5），所述伸缩柱（5）的顶端与支撑横梁（7）之间设有使伸缩柱（5）伸缩的液压千斤顶（6），所述伸缩柱（5）顶端通过铰支座（4）铰接有驱动架桥机（1）移动的托轮箱（3），且托轮箱（3）的顶端与架桥机（1）滑动连接，所述架桥机（1）底部的两侧均设有使该装置行走的吊挂机构（2），且两个吊挂机构（2）分别与两个托轮箱（3）相连接，所述支撑横梁（7）底端设有行走轮（9）和与行走轮（9）相适配的横移轨道（10）。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥机支腿，其特征在于：每个所述伸缩柱（5）上均设有两个吊挂机构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建中，王新波，程新慧，
申请(专利权)人：郑州市华中路桥设备有限公司，
类型：新型
国别省市：