一种用于支撑直升机机身的移动托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于支撑直升机机身的移动托架，包括安装架，安装架为矩形结构，安装架顶面开设有矩形通孔，安装架顶面四角开设有安装槽，安装架底面四角开设有收纳槽，安装槽与收纳槽位置一一对应，安装槽内连接有支撑杆，支撑杆底部连接有与收纳槽配合的支撑垫，支撑杆顶部连接有转动板。有益效果在于：该装置通过设置安装架并在安装架上设置可以收纳的支撑杆以及可以翻转的移动轮，当支撑杆不使用时可将其收纳起来，移动轮不使用时可将其从安装架底部翻转至顶部，便于安装架底面与运输设备顶面进行接触，从而提高运输的安全性，该装置能够使安装架跟随机身一起进行运输，便于机身与运输设备进行连接，同时便于使用。同时便于使用。同时便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于支撑直升机机身的移动托架


[0001]本技术属于支撑设备领域，具体是涉及一种用于支撑直升机机身的移动托架。

技术介绍

[0002]移动托架是为了在运输直升机将机身与运输设备进行连接用的，但是现有的用于支撑机身的移动托架在使用时，不能够很好的与运输设备进行连接，往往需要将机身从移动托架上拆卸下来，然后使机身与运输设备进行连接，然后进行运输，其操作十分麻烦，并且在操作的过程中容易使机身从运输设备上翻下来，导致机身受损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于支撑直升机机身的移动托架，该装置通过设置安装架并在安装架上设置可以收纳的支撑杆以及可以翻转的移动轮，当支撑杆不使用时可将其收纳起来，移动轮不使用时可将其从安装架底部翻转至顶部，便于安装架底面与运输设备顶面进行接触，从而提高运输的安全性，该装置能够使安装架跟随机身一起进行运输，便于机身与运输设备进行连接，同时便于使用。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种用于支撑直升机机身的移动托架，包括安装架，所述安装架为矩形结构，所述安装架顶面开设有矩形通孔，所述安装架顶面四角开设有安装槽，所述安装架底面四角开设有收纳槽，所述安装槽与所述收纳槽位置一一对应，所述安装槽内连接有支撑杆，所述支撑杆底部连接有与所述收纳槽配合的支撑垫，所述支撑杆顶部连接有转动板；所述安装架外侧设置有若干移动组件，所述移动组件包括安装块以及可以在安装块上滑动的移动轮；所述矩形通孔内设置有两个相互平行安装板，两个所述安装板上均开设有若干螺纹孔，两个所述安装板上分别连接有两个第二连接板，所述第二连接板顶部均设置有承载块，所述承载块上开设有与机身配合的连接凹槽，两个连接凹槽相对设置，所述承载块上还设置有绑带；两个所述安装板底部均设置有若干第一加强肋与安装架内壁进行连接，所述第一加强肋与所述安装板平行设置，所述第一加强肋底部设置有若干第二加强肋，所述第二加强肋与所述第一加强肋垂直设置，所述第二加强肋的两端与所述安装架两内侧壁进行连接。
[0006]采用上述一种用于支撑直升机机身的移动托架，装置在使用时，将该装置移动到指定位置，然后根据飞机的大小调节所述安装板上的两个第二连接板之间的距离，当距离调节合适只有通过转动所述转动板使支撑杆将所述安装架支撑起来，使移动轮离开底面，然后将直升机机身底部的支撑架与连接凹槽配合，然后通过绑带将其固定起来，然后转动所述转动板使支撑杆向上移动，使移动轮与地面进行接触，然后将机身通过安装架移动到运输设备处，然后转动转动板使支撑杆与地面进行接触，然后通过指定设备将机身连带安装架一起移动到运输设备上，然后手按压定位销的底部，使定位销的顶部克服弹簧力离开
第一定位孔.然后使定位销沿限位槽移动运动到第二定位孔处，即可将移动轮从安装架的底部翻至顶部，然后转动转动板使支撑垫位于收纳槽内，使安装架的底面与运输设备顶面进行连接，然后将安装架与运输设备固定即可。
[0007]作为优选，两个所述安装板底部均设置有三个第一加强肋，三个第一加强肋分别设置在安装板底部两侧以及中部位置，所述第一加强肋的顶面与所述安装板底面连接。
[0008]作为优选，所述第一加强肋底部为圆弧结构，圆弧的两端与第一加强肋的两端相重合，圆弧开口向下设置。
[0009]作为优选，所述移动组件包括安装块以及可以在安装块上滑动的移动轮，所述安装块为矩形块，且高度与安装架相同，所述安装架底部开设有连接槽，所述安装块顶面、前端面以及底面均开设有滑槽，三段滑槽之间连通，所述安装块底面的滑槽一端穿过安装架与连接槽连通，三段滑槽以及连接槽形成一个“匚”形结构槽，所述“匚”形结构槽两内壁上开设有“匚”形结构的限位槽；所述连接槽内设置有连接柱，连接柱外侧设置有加强板，所述加强板顶部与安装架底部紧挨，所述连接柱底部连接有第一连接板，所述第一连接板底部安装有移动轮，所述连接柱内开设有两个匚形槽，所述匚形槽的两端均穿透连接柱，两个所述匚形槽内均设置有能够移动的“匚”形定位销，所述定位销的两端均穿过所述匚形槽的两端，所述定位销的顶部穿过匚形槽与第一定位孔配合，所述定位销的顶部远离第一定位孔的一侧连接有弹簧安装座，所述弹簧安装座上安装有弹簧，所述弹簧的另一端与匚形槽内壁进行连接。
[0010]作为优选，所述移动组件的数量为四个，且呈矩形设置在安装架外侧。
[0011]作为优选，所述安装板的厚度为所述安装架厚度的1/2，所述第二加强肋的底面位于所述安装架底面的上方。
[0012]有益效果在于：该装置通过设置安装架并在安装架上设置可以收纳的支撑杆以及可以翻转的移动轮，当支撑杆不使用时可将其收纳起来，移动轮不使用时可将其从安装架底部翻转至顶部，便于安装架底面与运输设备顶面进行接触，从而提高运输的安全性，该装置能够使安装架跟随机身一起进行运输，便于机身与运输设备进行连接，同时便于使用。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的结构示意图；
[0016]图3是本技术的俯视图；
[0017]图4是本技术的图3A
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A方向剖面图；
[0018]图5是本技术的图2A部放大图；
[0019]图6是本技术的图4B部放大图；
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、安装架；101、安装槽；102、收纳槽；103、连接槽；104、第一定位孔；2、支撑杆；3、
支撑垫；4、转动板；5、移动组件；501、安装块；502、连接柱；503、加强板；504、匚形槽；505、弹簧安装座；506、弹簧； 507、第一连接板；508、移动轮；509、滑槽；510、第二定位孔；511、限位槽；512、定位销；6、安装板；601、螺纹孔；7、第一加强肋；8、第二连接板；9、承载块；901、连接凹槽；10、绑带；11、第二加强肋。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图6所示，本技术提供一种用于支撑直升机机身的移动托架，包括安装架1，安装架1为矩形结构，安装架1顶面开设有矩形通孔，安装架1顶面四角开设有安装槽101，安装架1底面四角开设有收纳槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于支撑直升机机身的移动托架，其特征在于：包括安装架(1)，所述安装架(1)为矩形结构，所述安装架(1)顶面开设有矩形通孔，所述安装架(1)顶面四角开设有安装槽(101)，所述安装架(1)底面四角开设有收纳槽(102)，所述安装槽(101)与所述收纳槽(102)位置一一对应，所述安装槽(101)内连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底部连接有与所述收纳槽(102)配合的支撑垫(3)，所述支撑杆(2)顶部连接有转动板(4)；所述安装架(1)外侧设置有若干移动组件(5)，所述移动组件(5)包括安装块(501)以及可以在安装块(501)上滑动的移动轮(508)；所述矩形通孔内设置有两个相互平行安装板(6)，两个所述安装板(6)上均开设有若干螺纹孔(601)，两个所述安装板(6)上分别连接有两个第二连接板(8)，所述第二连接板(8)顶部均设置有承载块(9)，所述承载块(9)上开设有与机身配合的连接凹槽(901)，两个连接凹槽(901)相对设置，所述承载块(9)上还设置有绑带(10)；两个所述安装板(6)底部均设置有若干第一加强肋(7)与安装架(1)内壁进行连接，所述第一加强肋(7)与所述安装板(6)平行设置，所述第一加强肋(7)底部设置有若干第二加强肋(11)，所述第二加强肋(11)与所述第一加强肋(7)垂直设置，所述第二加强肋(11)的两端与所述安装架(1)两内侧壁进行连接。2.根据权利要求1所述的一种用于支撑直升机机身的移动托架，其特征在于：两个所述安装板(6)底部均设置有三个第一加强肋(7)，三个第一加强肋(7)分别设置在安装板(6)底部两侧以及中部位置，所述第一加强肋(7)的顶面与所述安装板(6)底面连接。3.根据权利要求2所述的一种用于支撑直升机机身的移动托架，其特征在于：所述第一加强肋(7)底部为圆弧结构，圆弧的两端与第一加强肋(7)的两端相重合，圆弧开口向下设置。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊峰，徐磊磊，陆昱臣，
申请(专利权)人：陕西直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：