一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，包括混合层公路和风力发电机箱，所述风力发电机箱位于混合层公路一侧，所述混合层公路包括路基、沥青基层、电加热毯和沥青面层，所述沥青基层复合在路基上表面，所述电加热毯装配在沥青基层和沥青面层之间，所述风力发电机箱安装在装配板上表面，所述装配板底部通过弹簧座和橡胶垫与支撑底座活动连接。通过对公路的路面结构进行改进，在路基上方的沥青基层和沥青面层之间铺设电加热毯，利用高速公路外的风能，把风力转化的电能存储在风力发电机箱内部，在雨雪天气，通过风力发电机箱向电加热毯通电加热，提高公路的路面温度，有利于加速积雪的融化，提高通行的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统


[0001]本技术属于高速公路路面处理
，具体涉及一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统。

技术介绍

[0002]高速公路，部分地区称为快速公路。一般是指双向两条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路，高速公路属于高等级公路。
[0003]在雨雪天气，高速公路表面产生积雪，路面上的积雪需要通过日光照射融化，或者通过人工配合机械清除，给交通出行带来严重不便的问题，为此我们提出一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，包括混合层公路和风力发电机箱，所述风力发电机箱位于混合层公路一侧，所述混合层公路包括路基、沥青基层、电加热毯和沥青面层，所述沥青基层复合在路基上表面，所述电加热毯装配在沥青基层和沥青面层之间，所述风力发电机箱安装在装配板上表面，所述装配板底部通过弹簧座和橡胶垫与支撑底座活动连接，所述支撑底座固定连接在预埋基座上表面，通过对公路的路面结构进行改进，在路基上方的沥青基层和沥青面层之间铺设电加热毯，利用高速公路外的风能，把风力转化的电能存储在风力发电机箱内部，在雨雪天气，通过风力发电机箱向电加热毯通电加热，提高公路的路面温度，有利于加速积雪的融化，提高通行的安全性。
[0006]优选的，所述风力发电机箱表面插接有导线，所述导线另一端与电加热毯的电性输入端电性连接。
[0007]优选的，所述预埋基座正面位置安装绝缘踏板，且绝缘踏板表面设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述橡胶垫位于弹簧座之间，所述橡胶垫表面设置有通孔。
[0009]优选的，所述预埋基座上表面固定连接背板，所述背板顶端焊接顶板，且顶板呈倾斜设置。
[0010]优选的，所述背板位于混合层公路和风力发电机箱之间，所述顶板下表面安装全景摄像头，所述全景摄像头位于风力发电机箱上方位置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过对公路的路面结构进行改进，在路基上方的沥青基层和沥青面层之间铺设电加热毯，利用高速公路外的风能，把风力转化的电能存储在风力发电机箱内部，在雨雪天气，通过风力发电机箱向电加热毯通电加热，提高公路的路面温度，有利于加速积雪的融
化，提高通行的安全性。
[0013]2.在风力发电机箱与混合层公路之间加装背板，有效的对公路上飞溅的杂物进行遮挡防护，延长风力发电机箱的使用寿命，全景摄像头对风力发电机箱进行实时监控，具有很好的防盗保护效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的混合层公路结构示意图；
[0016]图3为本技术的预埋基座和背板连接结构示意图。
[0017]图中：1、混合层公路；101、路基；102、沥青基层；103、电加热毯；104、沥青面层；2、导线；3、预埋基座；4、绝缘踏板；5、支撑底座；501、弹簧座；502、橡胶垫；503、装配板；6、风力发电机箱；7、背板；701、顶板；702、全景摄像头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一：
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，包括混合层公路1和风力发电机箱6，风力发电机箱6位于混合层公路1一侧，混合层公路1包括路基101、沥青基层102、电加热毯103和沥青面层104，沥青基层102复合在路基101上表面，电加热毯103装配在沥青基层102和沥青面层104之间，风力发电机箱6安装在装配板503上表面，装配板503底部通过弹簧座501和橡胶垫502与支撑底座5活动连接，支撑底座5固定连接在预埋基座3上表面，风力发电机箱6表面插接有导线2，导线2另一端与电加热毯103的电性输入端电性连接。
[0021]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过对公路的路面结构进行改进，在路基101上方的沥青基层102和沥青面层104之间铺设电加热毯103，利用高速公路外的风能，把风力转化的电能存储在风力发电机箱6内部，在雨雪天气，通过风力发电机箱6向电加热毯103通电加热，提高公路的路面温度，有利于加速积雪的融化，提高通行的安全性。
[0022]实施例二：
[0023]请参阅图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：预埋基座3正面位置安装绝缘踏板4，且绝缘踏板4表面设置有防滑纹，橡胶垫502位于弹簧座501之间，橡胶垫502表面设置有通孔。
[0024]采用上述绝缘踏板4具有很好的绝缘性能，电力人员在对风力发电机箱6检修的时候，提高安全性。
[0025]进一步地，可参阅图3，预埋基座3上表面固定连接背板7，背板7顶端焊接顶板701，且顶板701呈倾斜设置，背板7位于混合层公路1和风力发电机箱6之间，顶板701下表面安装全景摄像头702，全景摄像头702位于风力发电机箱6上方位置，在风力发电机箱6与混合层
公路1之间加装背板7，有效的对公路上飞溅的杂物进行遮挡防护，延长风力发电机箱6的使用寿命，全景摄像头702对风力发电机箱6进行实时监控，具有很好的防盗保护效果。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，把外接风机发电机的电性输出端与风力发电机箱6的电性输入端电性连接，由电力人员调试之后，保持风力发电机箱6具有很好的输电效果；通过对公路的路面结构进行改进，在路基101上方的沥青基层102和沥青面层104之间铺设电加热毯103，利用高速公路外的风能，把风力转化的电能存储在风力发电机箱6内部，在雨雪天气，通过风力发电机箱6向电加热毯103通电加热，提高公路的路面温度，有利于加速积雪的融化，提高通行的安全性；在风力发电机箱6与混合层公路1之间加装背板7，有效的对公路上飞溅的杂物进行遮挡防护，延长风力发电机箱6的使用寿命，全景摄像头702对风力发电机箱6进行实时监控，具有很好的防盗保护效果。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，其特征在于：包括混合层公路(1)和风力发电机箱(6)，所述风力发电机箱(6)位于混合层公路(1)一侧，所述混合层公路(1)包括路基(101)、沥青基层(102)、电加热毯(103)和沥青面层(104)，所述沥青基层(102)复合在路基(101)上表面，所述电加热毯(103)装配在沥青基层(102)和沥青面层(104)之间，所述风力发电机箱(6)安装在装配板(503)上表面，所述装配板(503)底部通过弹簧座(501)和橡胶垫(502)与支撑底座(5)活动连接，所述支撑底座(5)固定连接在预埋基座(3)上表面。2.根据权利要求1所述的一种利用风能实现高速公路路面升温的综合系统，其特征在于：所述风力发电机箱(6)表面插接有导线(2)，所述导线(2)另一端与电加热毯(103)的电性输入端电性连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙江，黄成帮，李丽琴，张宇，唐玉端，周燕，张远航，时胜，张桂铭，杨明升，杨明红，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：