放电系统和电动车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种放电系统和电动车辆。更可靠地执行放电设备的操作，所述放电设备用于校正形成电池组的电池块中的电压和剩余电容的偏差。当没有执行从电池组到电动机／发电机的电力供应时，以及当在形成电池组的电池块中的剩余电容的偏差量大于预定值时，放电请求部发布命令，以开始从电池块到至少与具有电池块间最大剩余电容的电池块相对应的放电控制单元的电力供应。放电控制单元接收来用于自电池块的电力供应的开始命令，并发布命令到放电部，以响应来自电池块的电力供应的开始使电池块放电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于校正形成电池组的电池块之间的剩余电容的 偏差的放电系统，及装备了所述放电系统的电动车辆。
技术介绍
电动车辆，例如从电动机获得车辆驱动力的纯电动车辆(PEV) 或混合电动车辆(HEV)，具有已安装的蓄电池，并且所述电动机由存 储在所述蓄电池中的电力驱动。这种电动车辆具备再生制动，即，在 车辆的动能转换为电能的车辆制动过程中，将所述电动机用作发电机 的制动功能。所述转换的电能被存储到蓄电池中并且当执行加速时再 使用。安装在上述电动车辆中的蓄电池经常被配置为多个电池块串联连 接的电池组。例如，所述电池块由多个单电池或者多个单电池(cell) 串联连接其中的多个电池模块配置而成。在以这种方式配置的蓄电池 中，例如由于操作环境，在电池块间可能发生电池电容或电池电压的偏差。公开号为H11-234917的日本专利公开了这样一种技术当混合电 动车辆停止时，执行形成电池组的电池的平均无负荷电压和预定参考 电压之间的对比，以及基于所述对比结果来执行偏差校正。公开号为2002-354698的日本专利7>开了这样一种4支术当以旁路 电阻执行电池组的电容调整时，通过从微机输出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种放电系统，包括：　　　　放电部，其连接到在形成电池组的电池块中的待放电的电池块，用于使所述待放电的电池块放电；　　　　放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应而操作，并且响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放电的电池块放电；以及　　　　放电请求部，如果在形成所述电池组的电池块之间的剩余电容的偏差量大于预定值，则至少以在电池块中具有最大剩余电容的电池块作为所述待放电的电池块，所述放电请求部用于开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。

【技术特征摘要】
JP 2007-2-13 2007-0322941、一种放电系统，包括放电部，其连接到在形成电池组的电池块中的待放电的电池块，用于使所述待放电的电池块放电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应而操作，并且响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放电的电池块放电；以及放电请求部，如果在形成所述电池组的电池块之间的剩余电容的偏差量大于预定值，则至少以在电池块中具有最大剩余电容的电池块作为所述待放电的电池块，所述放电请求部用于开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。2、 如权利要求1所迷的放电系统，其中如果所述待放电的电池块的剩余电容小于预定值，则所述放电控 制单元将命令发布到所述放电部，以停止所述待放电的电池块的放电， 并进一步停止来自所述待放电的电池块的电力供应。3、 一种i文电系统，包括放电部，其连接到形成电池组的电池块中的待放电的电池块，用 于使所述待放电的电池块;改电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应而操作， 并且响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待》丈 电的电池块;改电；以及放电请求部，如果检测到具有超过预定第一参考电压的端电压的 电池块，则至少以检测到的电池块作为待放电的电池块，所述放电请 求部开始从所述待放电的电池块到所述放电控制单元的电力供应。4、 如权利要求3所述的放电系统，其中如果所述待放电的电池块的端电压小于预定第二参考电压，则所 述放电控制单元将命令发布到所述放电部，以停止所述待放电的电池 块的放电，并进一步停止来自所述待放电的电池块的电力供应。5、 一种电动车辆，包括 电动机/发电机，其作为驱动源；电池组，其由向所述电动机/发电机供应电力的多个电池块组成；放电部，其连接到形成所述电池组的电池块中的待放电的电池块， 用于执行所述待放电的电池块的放电；放电控制单元，其以来自所述待放电的电池块的电力供应而操作， 用于响应电力供应的开始而将命令发布到所述放电部，以使所述待放 电的电池块》文电；以及池组的电力供应时，以及当形成所述电池组的电池块中...

【专利技术属性】
技术研发人员：中西利明，
申请(专利权)人：松下电动车辆能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]