一种节油型长途驱动轮花纹制造技术

一种节油型长途驱动轮花纹，包括胎面花纹，胎面花纹包括自胎肩向胎冠依次排布周向设置的第一花纹沟、第二花纹沟和第三花纹沟，第一花纹沟与胎肩之间周向设置若干第一花纹块，若干第一花纹块之间设置横向沟槽Ⅰ，第一、第二花纹沟之间周向设置若干第二花纹块，若干第二花纹块之间周向设置横向沟槽Ⅱ，第二、第三花纹沟之间周向设置若干第三花纹块，若干第三花纹块之间周向设置横向沟槽Ⅲ，第二花纹沟上设置若干排石台；第一花纹沟、第二花纹沟和第三花纹沟的宽度比例2.45:5:1，第三花纹沟深度为总花纹沟深度的0.89。本实用新型专利技术平衡、优化纵向花纹沟槽深度和宽度、横向花纹沟槽深度和宽度、轮胎的花纹饱和度等，达到降低轮胎滚动阻力，提升轮胎的里程。提升轮胎的里程。提升轮胎的里程。

【技术实现步骤摘要】
一种节油型长途驱动轮花纹


[0001]本技术属于车辆轮胎花纹
，具体涉及一种节油型长途驱动轮花纹。

技术介绍

[0002]轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其滚动阻力直接影响汽车燃油消耗。欧盟标签法中，对轮胎滚动阻力提出了要求和施行期限。我国承诺在2030年二氧化碳排放不再增长，到2060年，针对排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉，达到“碳中和”。轮胎行业也提出发展“低噪声，低滚阻，高耐磨”的绿色轮胎。随着能源危机和环境污染的日益严重，降低轮胎滚动阻力的研究势在必行。
[0003]实践表明，轮胎的配方体系不变的情况下，轮胎的花纹设计与轮胎的滚动阻力密切相关。因此，为降低滚动阻力而进行的轮胎花纹设计研究具有重要理论意义和工程应用价值。
[0004]轮胎花纹设计包括：纵向花纹沟槽深度和宽度、横向花纹沟槽深度和宽度、花纹斜沟槽角度、花纹纵沟分布、轮胎的花纹饱和度等，对轮胎的滚阻、湿地和雪地性能有很重要的影响。增加轮胎的横向沟槽深度可增加轮胎的抓地性能同时增大轮胎的滚动阻力，同时也会降低轮胎的磨耗性能；增加轮胎纵向沟槽的深度和宽度，可增加轮胎的排水性能和湿抓性能，但同时会增加轮胎的滚动阻力。要想通过提高轮胎花纹的饱和度来提升里程，势必会导致轮胎花纹沟槽的减少，进而导致轮胎花纹湿地性能、雪地性能、制动力的降低。
[0005]如何平衡、优化纵向花纹沟槽深度和宽度、横向花纹沟槽深度和宽度、花纹斜沟槽角度、花纹纵沟分布、轮胎的花纹饱和度等，达到降低轮胎滚动阻力，提升轮胎的里程，是本设计的要点。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于设计一种节油型驱动轮花纹，超低滚阻设计，同时有足够的驱动性能，能够通过雪地测试，提升轮胎的里程。
[0007]本技术的技术方案如下：一种节油型长途驱动轮花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹包括自胎肩向胎冠依次排布周向设置的第一花纹沟、第二花纹沟和第三花纹沟，第一花纹沟与胎肩之间周向设置若干第一花纹块，若干第一花纹块之间设置横向沟槽Ⅰ，第一花纹沟和第二花纹沟之间周向设置若干第二花纹块，若干第二花纹块之间周向设置横向沟槽Ⅱ，第二花纹沟和第三花纹沟之间周向设置若干第三花纹块，若干第三花纹块之间周向设置横向沟槽Ⅲ，第二花纹沟上设置若干排石台；第一花纹沟、第二花纹沟和第三花纹沟的宽度比例2.45:5:1，第三花纹沟深度为总花纹沟深度的0.89。
[0008]第一花纹沟、第二花纹沟均采用折线形设计，第三花纹沟采用S形设计。
[0009]第三花纹沟宽度为2.5mm。
[0010]相邻横向沟槽Ⅰ中间设置加强筋。
[0011]所述胎面花纹为单导向花纹，左右两侧花纹以第三花纹沟为中心轴互为镜像，且
在中心轴方向进行错位对接。
[0012]左右两侧花纹在中心轴方向错位对接时错位长度为16.5mm。
[0013]所述胎面花纹为变节距设计，包括长节距、中节距、短节距，三种节距任意排序，三种节距的数量比为1.82:1：2.18，节距长度比为1:1.04:1.11。
[0014]横向沟槽Ⅰ深度为2~3mm。
[0015]横向沟槽Ⅱ和横向沟槽Ⅲ在深度方向为变宽度设计，所述变宽度设计为在距离横向沟槽底部2~2.5mm处加大沟槽宽度，横向沟槽底部宽度为顶部宽度的2倍。
[0016]横向沟槽顶部宽度为1~1.5mm。
[0017]本技术胎面花纹整体采用五道沟设计，为降低滚动阻力花纹沟采用不同宽度设计，其中胎冠中心花纹沟（即第三花纹沟）宽度最窄，减窄中心花纹沟宽度提高了花纹的饱和度，降低纵向花纹沟宽度可降低轮胎滚动阻力，提高产品行驶里程；胎冠中心两侧的花纹沟（即第二花纹沟）相比较第一花纹沟和第三花纹沟宽度最大，最宽约为12mm，采用折线型设计，为花纹主沟，可增加轮胎的排水性和驱动性能，与直线型花纹沟相比驱动力更强；胎肩花纹沟（即第一花纹沟）采用纵沟设计，纵沟有利于车辆的直线行驶能力，高速性能好，同时散热性能好，滚动阻力低。采用单导向花纹设计，大幅度提高轮胎的驱动性能和雪地性能，同时降低滚动阻力；花纹变节距设计，有效降低轮胎的噪音。本技术尤其适合于高速路面长途运输，建议在驱动轮使用，轮胎具备较高的耐磨性和高速性能。
附图说明
[0018]图1为本技术的轮胎胎面花纹结构样式示意图。
[0019]图2为本技术横向沟槽Ⅱ（或横向沟槽Ⅲ）的结构示意图。
[0020]图3为本技术单导向花纹左右错接示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，一种节油型长途驱动轮花纹，包括胎面花纹12，所述胎面花纹12包括自胎肩向胎冠依次排布周向设置的第一花纹沟1、第二花纹沟2和第三花纹沟3，第一花纹沟1与胎肩之间周向设置若干第一花纹块11，若干第一花纹块11之间周向设置横向沟槽Ⅰ7，第一花纹沟1和第二花纹沟2之间周向设置若干第二花纹块10，第二花纹块10上设置横向沟槽Ⅱ5，第二花纹沟2和第三花纹沟3之间周向设置若干第三花纹块9，第三花纹块9上设置横向沟槽Ⅲ4，第二花纹沟2上设置若干排石台8；第一花纹沟1、第二花纹沟2和第三花纹沟3的宽度比例2.45:5:1，第三花纹沟深度为总花纹沟深度的0.89，所述总花纹沟深度为第一花纹沟1和第二花纹沟2深度的最大值。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节油型长途驱动轮花纹，包括胎面花纹（12），其特征在于：所述胎面花纹（12）包括自胎肩向胎冠依次排布周向设置的第一花纹沟（1）、第二花纹沟（2）和第三花纹沟（3），第一花纹沟（1）与胎肩之间周向设置若干第一花纹块（11），若干第一花纹块（11）之间周向设置横向沟槽Ⅰ（7），第一花纹沟（1）和第二花纹沟（2）之间周向设置若干第二花纹块（10），若干第二花纹块（10）之间周向设置横向沟槽Ⅱ（5），第二花纹沟（2）和第三花纹沟（3）之间周向设置若干第三花纹块（9），若干第三花纹块（9）之间周向设置横向沟槽Ⅲ（4），第二花纹沟（2）上设置若干排石台（8）；第一花纹沟（1）、第二花纹沟（2）和第三花纹沟（3）的宽度比例2.45:5:1，第三花纹沟（3）深度为总花纹沟深度的0.89。2.根据权利要求1所述一种节油型长途驱动轮花纹，其特征在于：第一花纹沟（1）、第二花纹沟（2）均采用折线形设计，第三花纹沟（3）采用S形设计。3.根据权利要求1所述一种节油型长途驱动轮花纹，其特征在于：第三花纹沟（3）宽度为2.5mm。4.根据权利要求1所述一种节油型长途驱动轮花纹，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓静，贾晓栋，梁千顷，赵飞燕，李圆圆，程岩，苏新旺，
申请(专利权)人：风神轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：