一种耐刺轧防滑橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，属于汽车轮胎技术领域。一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，包括轮胎本体以及轮胎本体外圈表面设置的胎冠，所述胎冠的两侧表面均复合有第一抗刺层，所述胎冠外圈表面的两侧均对称设置有若干个防滑槽，所述胎冠外圈表面的中部处对称开设有两个排水槽，两个所述排水槽内均安装有弹性胶圈，所述胎冠外圈表面的中部处复合有第一耐磨层；本实用新型专利技术通过在胎冠表面设置圆弧状的排水槽并在排水槽内安装防护胶圈，从而避免一些小石块嵌入到排水槽内，确保轮胎的排水性能，提高轮胎的使用寿命，通过在轮胎的两侧壁复合第一抗刺层，可以有效保护轮胎的胎壁，提高轮胎的防护能力，避免轮胎的胎壁受损。避免轮胎的胎壁受损。避免轮胎的胎壁受损。

【技术实现步骤摘要】
一种耐刺轧防滑橡胶轮胎


[0001]本技术涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种耐刺轧防滑橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
[0003]轮胎在生产过程中，通常会在胎冠的外圈表面设置若干条排水槽，以确保在雨天能够将轮胎表面的雨水排出，提高轮胎的防滑能力，并且还会在轮胎复合耐磨材料，以提高轮胎的使用寿命。
[0004]但是现有的轮胎在使用过程中存在一定的缺陷，现有轮胎的排水槽大多是开设在轮胎胎冠的中部处并且水槽较宽，在行驶过程中，一些小石块会嵌入到排水槽内，从而影响轮胎的防滑性能，并且还会导致轮胎受到损伤，降低使用寿命，现有轮胎的侧壁大多较为薄弱，在受到侧面扎刺时，很容易导致轮胎侧壁受损。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中一些小石块会嵌入到排水槽内，影响轮胎的防滑性能，轮胎的侧壁大多较为薄弱的问题，而提出的一种耐刺轧防滑橡胶轮胎。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，包括轮胎本体以及轮胎本体外圈表面设置的胎冠，所述胎冠的两侧表面均复合有第一抗刺层，所述胎冠外圈表面的两侧均对称设置有若干个防滑槽，所述胎冠外圈表面的中部处对称开设有两个排水槽，两个所述排水槽内均安装有弹性胶圈，所述胎冠外圈表面的中部处复合有第一耐磨层。
[0008]为了保证轮胎本体与轮辋间良好的气密性，优选地，所述轮胎本体的内表面复合有气密层，所述气密层为丁基橡胶层。
[0009]为了提高轮胎的耐刺能力，确保汽车行驶安全，优选地，所述轮胎本体与胎冠的连接处复合有第二抗刺层，所述第二抗刺层为软固态胶状高分子复合材料。
[0010]为了提高弹性胶圈的耐磨能力，优选地，两个所述弹性胶圈的表面均设置有第二耐磨层。
[0011]为了提高胎冠表面的防滑性能，优选地，所述第一耐磨层的表面开设有波形防滑纹。
[0012]为了提升轮胎本体侧壁的抗刺能力和提高轮胎整体的使用寿命，优选地，所述第一抗刺层为钢丝复合编织层，所述第一耐磨层和第二耐磨层均为聚氨酯弹性体材料。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，具备以下有益效果：
[0014]1、该耐刺轧防滑橡胶轮胎，通过在胎冠表面设置圆弧状的排水槽并在排水槽内安装防护胶圈，从而避免一些小石块嵌入到排水槽内，确保轮胎的排水性能，提高轮胎的使用寿命；
[0015]2、该耐刺轧防滑橡胶轮胎，通过在轮胎的两侧壁复合第一抗刺层，从而可以有效保护轮胎的胎壁，提高轮胎的防护能力，避免轮胎的胎壁受损，减少不必要的经济损失。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种耐刺轧防滑橡胶轮胎的剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种耐刺轧防滑橡胶轮胎的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种耐刺轧防滑橡胶轮胎的左视结构示意图。
[0019]图中：1、轮胎本体；2、胎冠；3、第一抗刺层；4、防滑槽；5、第二抗刺层；6、排水槽；7、弹性胶圈；8、第一耐磨层；9、第二耐磨层；10、波形防滑纹；11、气密层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例：
[0023]参照图1
‑
3，一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，包括轮胎本体1以及轮胎本体1外圈表面设置的胎冠2，胎冠2的两侧表面均复合有第一抗刺层3，胎冠2外圈表面的两侧均对称设置有若干个防滑槽4，胎冠2外圈表面的中部处对称开设有两个排水槽6，两个排水槽6内均安装有弹性胶圈7，胎冠2外圈表面的中部处复合有第一耐磨层8。
[0024]具体的，轮胎本体1的内表面复合有气密层11，气密层11为丁基橡胶层，能够保证轮胎本体1与轮辋间良好的气密性。
[0025]具体的，轮胎本体1与胎冠2的连接处复合有第二抗刺层5，第二抗刺层5为软固态胶状高分子复合材料，提高轮胎的耐刺能力，确保汽车行驶安全。
[0026]具体的，两个弹性胶圈7的表面均设置有第二耐磨层9，提高弹性胶圈7的耐磨能力。
[0027]具体的，第一耐磨层8的表面开设有波形防滑纹10，提高胎冠2表面的防滑性能。
[0028]具体的，第一抗刺层3为钢丝复合编织层，第一耐磨层8和第二耐磨层9均为聚氨酯弹性体材料，提升轮胎本体1侧壁的抗刺能力和提高轮胎整体的使用寿命。
[0029]本技术中，在雨雪天气时，轮胎在路面行驶过程中，雨水通过弹性胶圈7在排水槽6内隔开的两个小锥状槽流动并排除，在轮胎碾压到小石块时，由于排水槽6与弹性胶圈7之间形成水槽呈倒锥状，小石块在被轮胎碾压之后不易嵌入排水槽6内，从而可以避免一些小石块嵌入到排水槽6内，确保轮胎的排水性能，提高轮胎的使用寿命，通过在轮胎本体1的两侧壁复合第一抗刺层3，能够有效保护轮胎的胎壁，提高轮胎的防护能力，避免轮胎的胎壁受损，减少不必要的经济损失，通过在胎冠2的表面开设若干个对称的防滑槽4，以及在第一耐磨层8表面设置波形防滑纹10和在弹性胶圈7表面设置第二耐磨层9，从而可以有
效地提高轮胎的防滑能力以及减少胎冠2中部处的磨损，提高轮胎整体的耐磨性能。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，其特征在于，包括轮胎本体（1）以及轮胎本体（1）外圈表面设置的胎冠（2），所述胎冠（2）的两侧表面均复合有第一抗刺层（3），所述胎冠（2）外圈表面的两侧均对称设置有若干个防滑槽（4），所述胎冠（2）外圈表面的中部处对称开设有两个排水槽（6），两个所述排水槽（6）内均安装有弹性胶圈（7），所述胎冠（2）外圈表面的中部处复合有第一耐磨层（8）。2.根据权利要求1所述的一种耐刺轧防滑橡胶轮胎，其特征在于，所述轮胎本体（1）的内表面复合有气密层（11），所述气密层（11）为丁基橡胶层。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆华，张亚琦，
申请(专利权)人：山东汉正橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：