充气轮胎制造技术

在该充气轮胎中：陆部具有至少一个沿轮胎周向延伸的周向刀槽；在第一位置，在从胎面表面朝向刀槽底部的方向上，刀槽宽度从胎面表面到第一变化点逐渐减小，然后从第一变化点到刀槽底部逐渐增大；在第二位置，在从胎面表面朝向刀槽底部的方向上，刀槽宽度从胎面表面到第二变化点逐渐增大，然后从第二变化点到刀槽底部逐渐减小；在胎面表面和刀槽底部，刀槽宽度从第一位置朝向第二位置在轮胎周向上逐渐减小；在轮胎径向中间部，刀槽宽度从第一位置朝向第二位置在轮胎周向上逐渐增大。向第二位置在轮胎周向上逐渐增大。向第二位置在轮胎周向上逐渐增大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本公开涉及充气轮胎。

技术介绍

[0002]作为提高磨损进行期间的轮胎排水性的技术，已经提出在轮胎的胎面表面中设置磨损进行时槽宽增大的槽或刀槽。例如，参见专利文献1。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特表2013
‑
505874号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，在具有上述槽和刀槽的充气轮胎中，磨损进行时出现的加宽部可能导致轮胎性能的急剧变化。
[0008]本公开的目的是提供一种充气轮胎，其能够在磨损进行时确保排水性，同时抑制轮胎性能在磨损进行时的急剧变化。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本公开的要点如下。
[0011](1)根据本公开的充气轮胎是一种如下的充气轮胎：其在胎面表面上包括沿轮胎周向延伸的多个周向主槽以及多个陆部，所述陆部限定在所述多个周向主槽中的在轮胎宽度方向上相邻的周向主槽之间或由所述周向主槽和胎面端限定，其中，
[0012]所述陆部包括至少一个沿轮胎周向延伸的周向刀槽，
[0013]在所述周向刀槽的轮胎周向上的第一位置，从所述胎面表面朝向刀槽底部，刀槽宽度从所述胎面表面到第一变化点逐渐减小，然后从所述第一变化点到所述刀槽底部逐渐增大，
[0014]在所述周向刀槽的轮胎周向上的第二位置，从所述胎面表面朝向所述刀槽底部，所述刀槽宽度从所述胎面表面到第二变化点逐渐增大，然后从所述第二变化点到所述刀槽底部逐渐减小，并且
[0015]所述胎面表面和所述刀槽底部的所述刀槽宽度从所述第一位置朝向所述第二位置在轮胎周向上逐渐减小，并且轮胎径向中间部的所述刀槽宽度从所述第一位置朝向所述第二位置在轮胎周向上逐渐增大。
[0016]在此，“胎面表面”是指当将充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且承受最大负荷时与路面接触的胎面周向上的整个胎面表面。
[0017]“周向主槽”是指当将充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时沿胎面周向延伸并且在前述胎面表面上具有2mm以上开口宽度的槽。
[0018]“胎面端”是指前述胎面表面的轮胎宽度方向两侧的最外侧点。
[0019]“周向刀槽”是指当将充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时沿胎面宽度方向延伸并且在前述胎面表面上具有不足2mm开口宽度的刀槽。
[0020]在本说明书中，“适用轮辋”是指适用尺寸的标准轮辋，诸如欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册中的测量轮辋或美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的年鉴中的设计轮辋，其记载或未来将记载在制造和使用轮胎的地区有效的产业标准中，所述产业标准诸如是日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)出版的年鉴、ETRTO的标准手册以及TRA的年鉴。(换言之，“轮辋”不仅涵盖当前尺寸，还涵盖可以包括在未来的产业标准中的尺寸。“未来将记载的尺寸”的示例是在ETRTO标准手册2013版中的“未来发展”下记载的尺寸。在前述产业标准中未规定的尺寸的情况下，“轮辋”是指其宽度对应于轮胎的胎圈宽度的轮辋。
[0021]“规定内压”表示在前述JATMA等记载的适用尺寸/帘布层等级中与单个轮的最大负荷能力相对应的气压(最大气压)。在产业标准中未列出的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装有轮胎的每个车辆规定的最大负荷能力相对应的气压(最大气压)。
[0022]“最大负荷”是指与前述最大负荷能力对应的负荷。
[0023]专利技术的效果
[0024]根据本公开，能够提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够在磨损进行时确保排水性，同时在磨损进行时抑制轮胎性能的急剧变化。
附图说明
[0025]在附图中：
[0026]图1是示意性地图示根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图；
[0027]图2是周向刀槽的局部立体图；
[0028]图3A是胎面表面和刀槽底部处的周向刀槽的平面图；和
[0029]图3B是轮胎径向中间部处的周向刀槽的平面图。
具体实施方式
[0030]下面参照附图详细说明本公开的实施方式。
[0031]充气轮胎(下文中简称为轮胎)的内部结构等可以与传统轮胎相同。作为示例，轮胎可以具有一对胎圈部、连接到一对胎圈部的一对胎侧部以及布置在一对胎侧部之间的胎面部。轮胎还可以具有在一对胎圈部之间环形延伸的胎体和布置在胎体的胎冠部的径向外侧的带束。
[0032]除非特别说明，否则尺寸等是指将轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时的尺寸等。
[0033]图1是示意性地图示根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
[0034]如图1所示，本示例的轮胎在胎面表面1上包括沿轮胎周向延伸的多条(图示的示例中为2条)周向主槽2(2a、2b)和多个(图示的示例中为3个)陆部3(3a、3b、3c)，陆部3(3a、3b、3c)限定在多条周向主槽2中的在轮胎宽度方向上相邻的周向主槽2之间或由周向主槽(2a、2b)和胎面端TE限定。在本示例中，周向主槽2a位于以轮胎赤道面CL为界的轮胎宽度方向上的一侧的半部中，并且另一周向主槽2b位于以轮胎赤道面CL为界的轮胎宽度方向上的
另一侧的半部中。在本示例中，一个陆部3(3b)位于轮胎赤道面CL上，一个陆部3(3a、3c)位于轮胎宽度方向上的各半部中。在图1所示的示例中，周向主槽2的数量为2，但该数量可以为1，或者可以为3以上。因此，陆部3的数量也可以为2，或者可以为4以上。
[0035]陆部3b包括沿轮胎周向延伸的至少一个(图示的示例中为2个)周向刀槽4。在本示例中，陆部3b包括周向刀槽4，但只要任意陆部3包括周向刀槽4即可。在本示例中，所有的陆部3都是没有宽度方向槽的肋状陆部(在本说明书中，只要陆部3没有被宽度方向槽完全分断，则被宽度方向刀槽4沿轮胎周向分断的陆部3仍被认为是肋状陆部)。然而，一个或多个陆部3可以是块状陆部。
[0036]在此，周向主槽2的槽宽(开口宽度(在平面图中垂直于槽的延伸方向测量的开口宽度))没有特别限制，这是因为槽宽也取决于周向主槽2的数量，但是例如可以在5mm和25mm之间。同样地，周向主槽2的槽深(最大深度)也没有特别限制，但是例如可以在6mm和18mm之间。
[0037]在图示的示例中，周向主槽2在胎面表面1的平面图中全部沿着轮胎周向(无倾斜)延伸，但是至少一个周向主槽2可以相对于轮胎周向倾斜地延伸。在这种情况下，周向主槽2可以相对于轮胎周向以例如5
°
以下的角度倾斜。在图示的示例中，所有的周向主槽2都在轮胎周向上笔直地延伸，但是至少一个周向主槽2可以具有诸如锯齿状或弯曲状的形状。
[0038]在此，周向刀槽4的刀槽宽度(开口宽度(在平面图中垂直于槽的延伸方向测量的开口宽度))没有特别限制，这是因为刀槽宽度也取决于周向刀槽4的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其在胎面表面上包括沿轮胎周向延伸的多个周向主槽以及多个陆部，所述陆部限定在所述多个周向主槽中的在轮胎宽度方向上相邻的周向主槽之间或由所述周向主槽和胎面端限定，其中，所述陆部包括至少一个沿轮胎周向延伸的周向刀槽，在所述周向刀槽的轮胎周向上的第一位置，从所述胎面表面朝向刀槽底部，刀槽宽度从所述胎面表面到第一变化点逐渐减小，然后从所述第一变化点到所述刀槽底部逐渐增大，在所述周向刀槽的轮胎周向上的第二位置，从所述胎面表面朝向所述刀槽底部，所述刀槽宽度从所述胎面表面到第二变化点逐渐增大，然后从所述第二变化点到所述刀槽底部逐渐减小，并且所述胎面表面和所述刀槽底部的所述刀槽宽度从所述第一位置朝向所述第二位置在轮胎周向上逐渐减小，并且轮胎径向中间部的所述刀槽宽度从所述第一位置朝向所述第二位置在轮胎周向上逐渐增大。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在所述第一位置，从所述胎面表面朝向所述刀槽底部，所述刀槽宽度的变化率从所述胎面表面到所述第一变化点逐渐减小并且从所述第一变化点到所述刀槽底部逐渐增大，并且在所述第二位置，从所述胎面表面朝向所述刀槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水明祯，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：