一种船舶结构开口处的构造制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材，水平覆盖所述一对骨材之间区域的第一平台部件；第二平台部件；所述第二平台部件同时具有与所述第一平台部件仿形的第一缺口，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口。本实用新型专利技术把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。开口和平台对骨材的支撑需求。开口和平台对骨材的支撑需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶结构开口处的构造


[0001]本技术涉及一种船舶结构开口处的构造，属于船舶设计


技术介绍

[0002]在船舶结构设计中，平台上会同时有为通道设计的开口和为骨材贯穿设计的贯穿孔。
[0003]有些时候，开口和骨材贯穿孔会离的很近。现有技术的做法是让骨材断开，取消骨材贯穿孔，让骨材两端加肘板，提高骨材端部的焊接要求，来同时满足开口要求和骨材的强度要求。上述现有技术做法的具有成本高，效率低，能耗大、使用不便等类似技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种船舶结构开口构造，把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
[0005]本技术采取以下技术方案：
[0006]一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材2，水平覆盖所述一对骨材2之间区域的第一平台部件 4；第二平台部件5；所述第二平台部件5同时具有与所述第一平台部件4 仿形的第一缺口501，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口502。
[0007]优选的，所述第一缺口501与第二缺口502相连通后形成一更大的缺口。
[0008]进一步的，所述第一缺口501与第二缺口502具有一公共边。
[0009]优选的，所述第一缺口501呈矩形，所述第二缺口502呈具有圆角的矩形。
[0010]优选的，所述骨材2采用球扁钢。
[0011]优选的，所述第一平台部件4与所述第二平台部件5焊接固定。
[0012]进一步的，所述第二平台部件5与平台主体部分焊接固定。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]1)把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；
[0015]2)由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；
[0016]3)在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
附图说明
[0017]图1是现有技术中船舶平台开孔与骨材开孔位置接近时的平面视角下的示意图。
[0018]图2是现有技术中对于船舶平台开孔与骨材开孔位置接近时，不进行骨材开孔的平面示意图。
[0019]图3是与图2对应状态下，骨材上下断开，且骨材上焊接肘板的示意图。
[0020]图4是本技术船舶结构开口处的构造的平面示意图。
[0021]图5是第二平台部件的平面示意图。
[0022]图中，1.骨材管穿孔，2.骨材，3.加强肘板，4.第一平台部件，5.第二平台部件。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0024]实施例一(对比实施例)：
[0025]参见图1，图1展示的是船舶平台平面视角下的局部视图。图中，骨材2与平台开孔的位置较近，且骨材2的周围需要开设骨材贯穿孔1，当骨材贯穿孔1与平台开孔的间距过小时，会影响局部的强度，可能达不到强度的要求。
[0026]实施例二(对比实施例)：
[0027]参见图2，为了解决实施例1中存在的问题，本对比实施例将平台处的骨材断开，取消贯穿孔的设计，同时让骨材两端加肘板(如图3所示)，提高骨材端部的焊接要求，来同时满足开口要求和骨材的强度要求。本实施例的做法的具有成本高，效率低，能耗大、使用不便等类似技术问题。
[0028]实施例三：
[0029]为了解决实施例二中存在的问题，参见图4
‑
5：
[0030]一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材2，水平覆盖所述一对骨材2之间区域的第一平台部件 4；第二平台部件5；所述第二平台部件5同时具有与所述第一平台部件4 仿形的第一缺口501，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口502。
[0031]结合图4
‑
5，所述第一缺口501与第二缺口502相连通后形成一更大的缺口。
[0032]继续结合图4
‑
5，所述第一缺口501与第二缺口502具有一公共边。
[0033]在此实施例中，参加图5，所述第一缺口501呈矩形，所述第二缺口502呈具有圆角的矩形。
[0034]参见图4，所述骨材2采用球扁钢，图4展示的是球扁钢的断面。
[0035]参见图4，所述第一平台部件4与所述第二平台部件5焊接固定。
[0036]继续参见图4，所述第二平台部件5与平台主体部分焊接固定。
[0037]本实施例把平台进行了分割，保证开口和骨材强度。具体地：
[0038]把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
[0039]以上实施例三是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本技术要求保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶结构开口处的构造，其特征在于，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材(2)，水平覆盖所述一对骨材(2)之间区域的第一平台部件(4)；第二平台部件(5)；所述第二平台部件(5)同时具有与所述第一平台部件(4)仿形的第一缺口(501)，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口(502)。2.如权利要求1所述的船舶结构开口处的构造，其特征在于：所述第一缺口(501)与第二缺口(502)相连通后形成一更大的缺口。3.如权利要求2所述的船舶结构开口处的构造，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮烜，李文涛，任淑霞，陈海林，刘美彤，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：