一种高精密耐锈蚀万向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精密耐锈蚀万向节，包括第一转向架和第二转向架，所述第一转向架的内壁之间转动连接有第一转杆，所述第二转向架的内壁之间活动连接有第二转杆，所述第一转杆的一侧开设有通槽，所述第二转杆的一端贯穿通槽并延伸至通槽的外部，所述第二转杆的前后端均贯穿第二转向架并延伸至第二转向架的外部，所述第二转向架的前后侧均设置有快速拆装机构；所述快速拆装机构中包括固定连接在第二转向架前后侧的固定块，所述第二转杆顶部的前后侧均贯穿开设有卡槽，本实用新型专利技术涉及万向节技术领域。该高精密耐锈蚀万向节，通过快速拆装机构的设置，实现了对第二转杆的快速拆装，提升了拆装效率，实用性很强。实用性很强。实用性很强。

【技术实现步骤摘要】
一种高精密耐锈蚀万向节


[0001]本技术涉及万向节
，具体为一种高精密耐锈蚀万向节。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
[0003]现有的万向节上的两个转杆相互受力，较细的转杆长期以往容易产生形变，需要进行更换，但转杆拆装起来比较麻烦，效率很低，另外现有连接杆与万向节之间的连接处缺乏缓冲减震机构，在使用时容易使万向节受力过猛，影响万向节的使用寿命，对此我们提出了一种高精密耐锈蚀万向节来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高精密耐锈蚀万向节，解决了转杆拆装起来比较麻烦，效率很低，以及现有连接杆与万向节之间的连接处缺乏缓冲减震机构的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高精密耐锈蚀万向节，包括第一转向架和第二转向架，所述第一转向架的内壁之间转动连接有第一转杆，所述第二转向架的内壁之间活动连接有第二转杆，所述第一转杆的一侧开设有通槽，所述第二转杆的一端贯穿通槽并延伸至通槽的外部，所述第二转杆的前后端均贯穿第二转向架并延伸至第二转向架的外部，所述第二转向架的前后侧均设置有快速拆装机构；所述快速拆装机构中包括固定连接在第二转向架前后侧的固定块，所述第二转杆顶部的前后侧均贯穿开设有卡槽，两个所述固定块的顶部均滑动连接有限位杆，两个所述限位杆的底端均贯穿固定块和卡槽并延伸至卡槽的外部，两个所述限位杆的外表面均与卡槽的内表面卡接，两个所述限位杆的顶端均固定连接有连接块，两个所述限位杆的右侧均开设有圆槽，两个所述固定块的右侧均固定连接有横管，两个所述横管的右端均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的左端均贯穿横管和固定块并延伸至圆槽的内部，两个所述滑杆的外表面均与圆槽的内表面卡接，两个所述滑杆的右端均固定连接有把手，两个所述限位杆的外表面均固定连接有滑板，两个所述滑板的外表面均与固定块的内表面滑动连接，两个所述滑板顶部的左右两侧与固定块的内壁之间均固定连接有第一弹簧。
[0006]优选的，所述第一转向架的底部与第二转向架的顶部均固定连接有杆套，两个所述杆套相远离的一端均设置有连接杆。
[0007]优选的，两个所述连接杆的相对端均贯穿杆套并延伸至杆套的内部，两个所述杆套的内表面均开设有环槽。
[0008]优选的，两个所述连接杆的相对端均固定连接有圆板，两个所述圆板的外表面均与环槽的内表面滑动连接。
[0009]优选的，两个所述圆板的相对侧均与杆套的内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的数量设置为六个。
[0010]优选的，两个所述圆板均与环槽的尺寸相适配，两个所述限位杆均与卡槽的尺寸相适配。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种高精密耐锈蚀万向节。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该高精密耐锈蚀万向节，通过向上拉动两个连接块，使得连接块带动两个限位杆向上移动，同时限位杆带动滑板沿着固定块的内表面向上滑动，同时滑板开始挤压压缩第一弹簧，最终两个限位杆滑出卡槽，进一步推动两个把手，使得把手带动滑杆沿着横管的内表面向左滑动，最终使得滑杆滑进圆槽内部，实现锁定，进一步拉出第二转杆进行更换，安装时，将第二转杆插在第二转向架上，进一步拉动两个把手，拔出滑杆，受第一弹簧弹力作用，第一弹簧复位的同时，带动限位杆插进卡槽，实现安装，通过快速拆装机构的设置，实现了对第二转杆的快速拆装，提升了拆装效率，实用性很强。
[0014](2)、该高精密耐锈蚀万向节，当两根连接杆受力向杆套内部滑动时，两根连接杆带动圆板沿着环槽的内表面滑动，同时圆板开始挤压压缩第二弹簧，通过环槽、圆板和第二弹簧的设置，实现了缓冲减震功能，进一步避免了万向节受力过猛，延长了万向节的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为本技术的固定块剖视图；
[0018]图4为本技术的杆套剖视图。
[0019]图中：1
‑
第一转向架、2
‑
第二转向架、3
‑
第一转杆、4
‑
第二转杆、5
‑
通槽、6
‑
快速拆装机构、61
‑
固定块、62
‑
卡槽、63
‑
限位杆、64
‑
连接块、65
‑
圆槽、66
‑
横管、67
‑
滑杆、68
‑
把手、69
‑
滑板、610
‑
第一弹簧、7
‑
杆套、8
‑
连接杆、9
‑
环槽、10
‑
圆板、11
‑
第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种高精密耐锈蚀万向节，包括第一转向架1和第二转向架2，第一转向架1的内壁之间转动连接有第一转杆3，第二转向架2的内壁之间活动连接有第二转杆4，第一转杆3的一侧开设有通槽5，第二转杆4的一端贯穿通槽5并延伸至通槽5的外部，第二转杆4的前后端均贯穿第二转向架2并延伸至第二转向架2
的外部，第二转向架2的前后侧均设置有快速拆装机构6；快速拆装机构6中包括固定连接在第二转向架2前后侧的固定块61，第二转杆4顶部的前后侧均贯穿开设有卡槽62，两个固定块61的顶部均滑动连接有限位杆63，两个限位杆63的底端均贯穿固定块61和卡槽62并延伸至卡槽62的外部，两个限位杆63的外表面均与卡槽62的内表面卡接，两个限位杆63的顶端均固定连接有连接块64，两个限位杆63的右侧均开设有圆槽65，两个固定块61的右侧均固定连接有横管66，两个横管66的右端均滑动连接有滑杆67，两个滑杆67的左端均贯穿横管66和固定块61并延伸至圆槽65的内部，两个滑杆67的外表面均与圆槽65的内表面卡接，两个滑杆67的右端均固定连接有把手68，两个限位杆63的外表面均固定连接有滑板69，两个滑板69的外表面均与固定块61的内表面滑动连接，两个滑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精密耐锈蚀万向节，包括第一转向架(1)和第二转向架(2)，所述第一转向架(1)的内壁之间转动连接有第一转杆(3)，所述第二转向架(2)的内壁之间活动连接有第二转杆(4)，所述第一转杆(3)的一侧开设有通槽(5)，所述第二转杆(4)的一端贯穿通槽(5)并延伸至通槽(5)的外部，所述第二转杆(4)的前后端均贯穿第二转向架(2)并延伸至第二转向架(2)的外部，其特征在于：所述第二转向架(2)的前后侧均设置有快速拆装机构(6)；所述快速拆装机构(6)中包括固定连接在第二转向架(2)前后侧的固定块(61)，所述第二转杆(4)顶部的前后侧均贯穿开设有卡槽(62)，两个所述固定块(61)的顶部均滑动连接有限位杆(63)，两个所述限位杆(63)的底端均贯穿固定块(61)和卡槽(62)并延伸至卡槽(62)的外部，两个所述限位杆(63)的外表面均与卡槽(62)的内表面卡接，两个所述限位杆(63)的顶端均固定连接有连接块(64)，两个所述限位杆(63)的右侧均开设有圆槽(65)，两个所述固定块(61)的右侧均固定连接有横管(66)，两个所述横管(66)的右端均滑动连接有滑杆(67)，两个所述滑杆(67)的左端均贯穿横管(66)和固定块(61)并延伸至圆槽(65)的内部，两个所述滑杆(67)的外表面均与圆槽(65)的内表面卡接，两个所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁立权，
申请(专利权)人：杭州中亚万向节有限公司，
类型：新型
国别省市：