一种便携式轨道载人巡检装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式轨道载人巡检装置，包括便携式可伸缩载人车体及巡检装置，载人车体包括可以横向、纵向两方向伸缩框架、位移、制动、红光带导通模块、动力模块，伸缩框架包括可伸缩横梁和可伸缩纵梁，车体下端设置有能够转动的红光带导通装置。所属巡检装置包括接触线检测模块、接触网悬挂状态检测模块、轨道表面缺陷检测模块、远程定位模块、数据传输模块、数据处理模块，本实用新型专利技术采用与轨道接触的滚轮，可在上道时选择是否与钢轨接触，本实用新型专利技术在载人载物的基础上进行检测功能模块化设计，方便安装维护，适合工务、电务预防性巡检、预测性状态判别，能够尽早发现弓网受流及轨道状态，使铁路安全、高效、可靠运行。可靠运行。可靠运行。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式轨道载人巡检装置


[0001]本技术属于轨道载人巡检
，具体涉及一种便携式轨道载人巡检装置。

技术介绍

[0002]到目前为止，全国电气化铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁 3.6万公里。铁路的安全运营离不开可靠的弓网关系、平顺的轨道、铁路工人数十年如一日的维修和维护。为解决工人在维修行走路途远和搬运工具中的问题，许多载人载物小车营运而生，为了定期全面了解轨道或接触网参数，大型的接触网作业车、轨检车层出不穷，相对于大型的轨检车或接触网检测车，便携式的小型的相同功能的检测车也纷纷上线，所有的大车或小车使用的时期是一致的，即“天窗时期”，在“天窗时期”处于工作状态的大车或小车在轨道上没有一个统一工作或非工作显示状态，常见的小型检测设备没有统一的轨道状态显示，导致状态较为混乱，不便规整；具有检测功能的小车无法载人载物，人在长距离的跟随检测过程中容易疲劳；大型轨检车无法对多道岔等工作区域进行检测。因此急需一种能够在轨道上显示工作或非工作状态的可载人的多功能巡检小车作为巡检装置。
[0003]中国专利铁路基础设施检测系统CN201910851582.7，公开了一种铁道基础设施检测系统，该系统包括：定位同步子系统，及与所述定位同步子系统通信的轨道几何检测子系统、轨道轮廓检测子系统、轨道状态检测子系统、轮轨检测子系统、接触网几何参数检测子系统、弓网受流参数检测子系统。
[0004]但是，该方案中大型检测车只能定期巡检，没有机动性、实时性。
[0005]中国专利一种车载弓网动态检测平台CN201921520705.0，公开了一种车载弓网动态检测平台，包括检测安装台，所述检测安装台为中部镂空的长方体，检测安装台的底步与车厢顶部打孔螺栓连接固定在一起，检测安装台设有若干贯穿车厢顶部的穿线弯管空；还包括通过螺栓连接固定与检测安装台上的几何参数测量单元、受电弓动态检测单元、接触网悬挂成像单元、弓网红外测温单元、接触网磨耗检测单元、无线通信设备、触发装置、电源控制箱，上述设备通过穿线弯管孔与车厢内的控制处理系统进行线缆连接。
[0006]但是，该方案中小型检测车没有载人载物功能，没有上道工作状态显示。

技术实现思路

[0007]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种便携式轨道载人巡检装置。
[0008]本技术的技术方案是：一种便携式轨道载人巡检装置，包括车体，所述车体为两方向伸缩车体，所述车体包括伸缩横梁和伸缩纵梁，所述车体下端设置有能够转动的红光带导通装置，所述红光带导通装置中设置有能够与轨道相接触的金属滑轮，所述金属滑轮随着车体的移动在轨道上转动，所述巡检装置包括接触线检测装置、接触网巡检装置、轨道表面缺陷检测装置、远程定位装置、数据发送及数据处理装置。
[0009]更进一步的，所述红光带导通装置的金属滑轮通过下压力与钢轨形成稳定接触，所述下压力通过自身重力或液压装置或空气弹簧、磁力产生，通过红光带导通装置将两条钢轨短接，获得电信号，传输至中控台。
[0010]更进一步的，所述伸缩横梁为横轨道向可伸缩组合梁，所述伸缩横梁包括Ⅰ号横向U型管、Ⅱ号横向U型管，所述Ⅰ号横向U型管、Ⅱ号横向U型管之间设置有插入到二者的横梁固定器，所述横梁固定器内部有一根拉线，其两端分别固定两个分度销，所述横梁固定器管外部设置有拉手，其与内部拉线相连，所述横轨道向可伸缩组合梁通过分度销的相向移动实现横向伸缩固定。
[0011]更进一步的，所述伸缩纵梁为顺轨道向可伸缩组合梁，所述伸缩纵梁包括顺向U型管和顺向U型插管，所述顺向U型插管插入到顺向U型管中。所述顺向U型插管通过所述横轨道向可伸缩组合梁上的纵梁拔销限制顺向U型插管的伸缩固定。
[0012]更进一步的，所述红光带导通装置包括两个侧立板，所述金属滑轮两个安装段设置在侧立板中。所述侧立板上端形成安装套管，所述安装套管套在Ⅰ号横向U型管和/Ⅱ号横向U型管上，所述安装套管与Ⅰ号横向U型管、Ⅱ号横向U型管之间均为间隙配合。所述安装套管外壁处设置有能够将其与横向U型管进行锁定，从而保持金属滑轮与轨道相接触的红光带导通控制器。
[0013]更进一步的，所述伸缩横梁、伸缩纵梁之间设置有将二者转接固定的固定结构。
[0014]更进一步的，所述伸缩纵梁下端设置有轮组，所述轮组在轨道上滚动从而带动车体行驶。
[0015]更进一步的，所述接触网巡检装置可以远距离检测接触网悬挂状态。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术采用与轨道接触的滚轮，可在上道时选择是否与钢轨接触，获取压力信号，终端和远端查看小车工作状态，铁路部门调度室可能看到小车的工作状态。
[0018]本技术在载人载物的基础上进行检测模块设计，分为接触网几何参数检测装置、接触网悬挂状态检测装置、轨道表面缺陷及异物检测装置，适合工务、电务预防性巡检、预测性状态判别，能够尽早发现弓网受流及轨道状态，使铁路安全、高效、可靠运行。
[0019]本技术融合了GPS定位，在定位系统上显示小车的速度、电量、红光带状态等数据，让相关工作者方便对小车的管理和调度。
附图说明
[0020]图1是本技术的展开状态立体图；
[0021]图2是本技术的放置状态立体图；
[0022]图3是本技术的侧视立体图；
[0023]图4是本技术的后视立体图；
[0024]图5是本技术中几何参数检测装置的安装示意图；
[0025]图6是本技术中轨道缺陷巡检装置的安装示意图；
[0026]图7是本技术中中控台的俯视图；
[0027]图8是本技术中中控台的仰视图；
[0028]图9是本技术中红光带导通装置的安装示意图；
[0029]图10是本技术中横向伸缩固定装置的结构示意图；
[0030]图11是本技术中纵梁固定器的装配示意图；
[0031]图12是本技术中横梁固定器的装配示意图；
[0032]图13是本技术中平板电脑的示意图；
[0033]其中：
[0034]1车体
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2伸缩横梁
[0035]3伸缩纵梁
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4中控台
[0036]5电源
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6折叠座椅
[0037]7安全带
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8折叠脚踏
[0038]9旋转扶手
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10驱动电机轮
[0039]11绝缘轮
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12红光带导通装置
[0040]13转接块
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14红光带导通控制器
[0041]15旋转扶手管夹
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16金属滑轮
[0042]17横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式轨道载人巡检装置，包括便携式可伸缩载人车体（1）及巡检装置，其特征在于：所述载人车体包括可以横向、纵向两方向伸缩框架，所述伸缩框架包括伸缩横梁（2）和伸缩纵梁（3），所述车体（1）下端设置有能够转动的红光带导通装置（12），所述巡检装置包括接触线检测装置（23）、接触网巡检装置（22）、轨道表面缺陷检测装置（25）、远程定位装置（28）、数据发送及数据处理装置（47），所述红光带导通装置（12）中设置有能够翻转、导通、与轨道稳定接触的金属滑轮（16），所述金属滑轮（16）随着车体（1）的移动在轨道上转动。2.根据权利要求1所述的一种便携式轨道载人巡检装置，其特征在于：所述红光带导通装置的金属滑轮（16）通过下压力与钢轨形成稳定接触，所述下压力通过自身重力或液压装置或空气弹簧、磁力产生，通过红光带导通装置将两条钢轨短接，获得电信号，传输至中控台。3.根据权利要求1所述的一种便携式轨道载人巡检装置，其特征在于：所述伸缩横梁（2）为横轨道向可伸缩组合梁，所述伸缩横梁（2）包括Ⅰ号横向U型管（40）、Ⅱ号横向U型管（41），所述Ⅰ号横向U型管（40）、Ⅱ号横向U型管（41）之间设置有插入到二者的横梁固定器（17），横梁固定器（17）内部有一根拉线（39），其两端分别固定两个分度销（38），所述横梁固定器（17）管外部设置有拉手（37...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋易达，王东琳，张丽，冯东阁，王守岭，蔡旺旺，魏博，
申请(专利权)人：河南格通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：