一种拉绳升降安全检修梯车制造技术

本发明专利技术公开了一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架，所述底架外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮和将底架锁定在钢轨上的卡轨器，所述底架上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材，所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台。本发明专利技术中梯车结构，采用底架、梯子、撑杆等快速组合的方式进行连接，便于检修人员现场作业。本发明专利技术中梯体部分采用绳索伸缩的方式，使得每个部分收起后，体积最小，可以轻松携带。本发明专利技术中梯车顶部安装有差速式绳索，在工人在上梯车到下梯车及作业时间，全称保证工人的安全。本发明专利技术中卡轨器采用旋转抽拉式结构，可以方面快速卡至钢轨外侧，实现了梯车的防侧翻功能。实现了梯车的防侧翻功能。实现了梯车的防侧翻功能。

【技术实现步骤摘要】
一种拉绳升降安全检修梯车


[0001]本专利技术属于铁路、地铁等轨道交通的接触网运维
，具体涉及一种拉绳升降安全检修梯车。

技术介绍

[0002]中国铁路线路的里程基数大，电气化铁路的铺设越来越多，而电气化铁路上重要的接触网的检修也面临巨大的挑战，其要求在日常的接触网检修过程中具有较高的工作效率及安全系数。
[0003]现有的电气化铁路接触网检修作业车梯，在使用中存在以下问题:1、梯车整体重量重，上道时需要4
‑
6人抬梯车移动，劳动力成本较大。
[0004]2、车梯结构主要为整体连接，梯架不可拆卸，每个部分体积大，运输及搬运时不便。
[0005]3、工人上下梯车时，没有相关保护措施。
[0006]4、梯车上无验电报警装置。
[0007]5、采用复杂的卡轨装置。
[0008]中国专利ZL2020102402231，公开了一种电动接触网检修梯车，该专利采用上中下三部分进行组装，组装难度大，底盘有电机驱动部分，整体重量过大。
[0009]如何开发出一种能够轻巧、安全的适用于铁路接触网检修的梯车已经成为急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0010]本专利技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种拉绳升降安全检修梯车。
[0011]本专利技术的技术方案是：一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架，所述底架外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮和将底架锁定在钢轨上的卡轨器，所述底架上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材，所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台。
[0012]更进一步的，所述梯体结构包括插拔固定在安装管材上的第一节梯体，所述第一节梯体内设置有沿其内轮廓升降的第二节梯体，所述第二节梯体内设置有沿其内轮廓升降的第三节梯体。
[0013]更进一步的，所述第一节梯体内壁中形成对第二节梯体外轮廓升降进行导向的滑槽，所述第二节梯体内壁中形成对第三节梯体外轮廓升降进行导向的滑槽。
[0014]更进一步的，所述第三节梯体下部设置有对绳索进行固定的绳索固定端，所述第二节梯体上部设置有Ⅰ号滑轮，所述绳索绕在Ⅰ号滑轮上，拉动绳索能够使第三节梯体沿着第二节梯体上升。
[0015]更进一步的，所述第二节梯体下部设置有Ⅱ号滑轮，所述第一节梯体上部设置有
Ⅲ
号滑轮，所述绳索绕在Ⅱ号滑轮、Ⅲ号滑轮上，拉动绳索的绳索终端能够使第二节梯体、第三节梯体升起。
[0016]更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体均为包含四根立杆的长方体型架体，所述第一节梯体的四根立杆插入到安装管材中进行梯体结构与底架的固定。
[0017]更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体的一侧均形成攀爬用的脚踏杆，相对侧设置有固定杆。
[0018]更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体中还设置有对其自身进行加固的斜撑、横撑。
[0019]更进一步的，所述卡轨器包括L型的卡轨部和与卡轨部连接的连接杆，所述连接杆能够在底架转动以及滑动伸缩。
[0020]更进一步的，所述底架中设置有弹簧，所述弹簧与卡轨器相配合，使卡轨器的卡轨部扣紧在钢轨外侧。
[0021]本专利技术中梯车结构，采用底架、梯子、撑杆等快速组合的方式进行连接，便于检修人员现场作业。
[0022]本专利技术中梯体部分采用绳索伸缩的方式，使得每个部分收起后，体积最小，可以轻松携带。
[0023]本专利技术中梯车顶部安装有差速式绳索，在工人在上梯车到下梯车及作业时间，全称保证工人的安全。
[0024]本专利技术中梯车的最顶端，安装有验电报警装置，在有电隐患下，防止人员触电。
[0025]本专利技术中卡轨器采用旋转抽拉式结构，可以方面快速卡至钢轨外侧，实现了梯车的防侧翻功能。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的整体结构立体图；图2是本专利技术中底架的装配立体图；图3是本专利技术中绳索的装配示意图；图4是本专利技术中第三节梯体的示意图；其中：1梯车轮2底架3卡轨器4弹簧5底架斜撑6脚踏杆7第一节梯体8斜撑9横撑10绳索11第二节梯体12安全挂钩13差速式绳索14第三节梯体15扶手16转动护栏17工作平台18验电报警器19护栏20平台扩展板21绳索固定端22Ⅰ号滑轮
23Ⅱ号滑轮24Ⅲ号滑轮25绳索终端26安装管材。
具体实施方式
[0027]以下，参照附图和实施例对本专利技术进行详细说明：如图1~4所示，一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架2，所述底架2外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮1和将底架2锁定在钢轨上的卡轨器3，所述底架2上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材26，所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台17。
[0028]所述梯体结构包括插拔固定在安装管材26上的第一节梯体7，所述第一节梯体7内设置有沿其内轮廓升降的第二节梯体11，所述第二节梯体11内设置有沿其内轮廓升降的第三节梯体14。
[0029]所述第一节梯体7内壁中形成对第二节梯体11外轮廓升降进行导向的滑槽，所述第二节梯体11内壁中形成对第三节梯体14外轮廓升降进行导向的滑槽。
[0030]所述第三节梯体14下部设置有对绳索10进行固定的绳索固定端21，所述第二节梯体11上部设置有Ⅰ号滑轮22，所述绳索10绕在Ⅰ号滑轮22上，拉动绳索10能够使第三节梯体14沿着第二节梯体11上升。
[0031]所述第二节梯体11下部设置有Ⅱ号滑轮23，所述第一节梯体7上部设置有Ⅲ号滑轮24，所述绳索10绕在Ⅱ号滑轮23、Ⅲ号滑轮24上，拉动绳索10的绳索终端25能够使第二节梯体11、第三节梯体14升起。
[0032]所述第一节梯体7、第二节梯体11、第三节梯体14均为包含四根立杆的长方体型架体，所述第一节梯体7的四根立杆插入到安装管材26中进行梯体结构与底架2的固定。
[0033]所述第一节梯体7、第二节梯体11、第三节梯体14的一侧均形成攀爬用的脚踏杆6，相对侧设置有固定杆。
[0034]所述第一节梯体7、第二节梯体11、第三节梯体14中还设置有对其自身进行加固的斜撑8、横撑9。
[0035]所述卡轨器3包括L型的卡轨部和与卡轨部连接的连接杆，所述连接杆能够在底架2转动以及滑动伸缩。
[0036]所述底架2中设置有弹簧4，所述弹簧4与卡轨器3相配合，使卡轨器3的卡轨部扣紧在钢轨外侧。
[0037]所述第一节梯体7，沿长度方向的立杆之间设置有一根横撑9和两根斜撑8，从而将其长度方向的固定面进行牢固固定，为第二节梯体11的升降提供了稳固的导向。相应的，所述第二节梯体11与第一节梯体7结构相似。
[0038]所述第三节梯体14上还设置有对检修人员进行安全防护的防护结构。
[0039]所述防护结构包括位于顶部的护栏19。
[0040]所述第三节梯体14上方设置有外凸的扶手15，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架（2），其特征在于：所述底架（2）外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮（1）和将底架（2）锁定在钢轨上的卡轨器（3），所述底架（2）上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材（26），所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台（17）。2.根据权利要求1所述的一种拉绳升降安全检修梯车，其特征在于：所述梯体结构包括插拔固定在安装管材（26）上的第一节梯体（7），所述第一节梯体（7）内设置有沿其内轮廓升降的第二节梯体（11），所述第二节梯体（11）内设置有沿其内轮廓升降的第三节梯体（14）。3.根据权利要求2所述的一种拉绳升降安全检修梯车，其特征在于：所述第一节梯体（7）内壁中形成对第二节梯体（11）外轮廓升降进行导向的滑槽，所述第二节梯体（11）内壁中形成对第三节梯体（14）外轮廓升降进行导向的滑槽。4.根据权利要求3所述的一种拉绳升降安全检修梯车，其特征在于：所述第三节梯体（14）下部设置有对绳索（10）进行固定的绳索固定端（21），所述第二节梯体（11）上部设置有Ⅰ号滑轮（22），所述绳索（10）绕在Ⅰ号滑轮（22）上，拉动绳索（10）能够使第三节梯体（14）沿着第二节梯体（11）上升。5.根据权利要求4所述的一种拉绳升降安全检修梯车，其特征在于：所述第二节梯体（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建军，宋易达，崔俊杰，冯东阁，王守岭，楚兆丰，魏家强，
申请(专利权)人：河南格通智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：