一种刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘，包括刹车盘本体、T型螺栓、加强筋、弧型卡槽和螺栓孔，所述螺栓孔贯穿设于刹车盘本体底壁上，所述加强筋设于刹车盘本体上，所述加强筋连接刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁设置，所述螺栓孔贯穿加强筋设置，所述弧型卡槽设于加强筋上且贴合刹车盘本体内侧壁设置，所述T型螺栓贯穿设于螺栓孔内，所述T型螺栓的一端设于刹车盘本体内，所述T型螺栓的一端设有平整缺口，所述平整缺口设于弧型卡槽内且贴合刹车盘本体内侧壁设置，所述刹车盘本体侧壁倾斜角度为1度30分，本实用新型专利技术属于电瓶车技术领域，具体是指一种节约了能源资源以及经济上具有巨大效益的刹车盘。的刹车盘。的刹车盘。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘


[0001]本技术属于电动车
，具体是指一种刹车盘。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，电瓶车是常用且最为广泛的代步车，车辆的刹车装置至关重要，而现有的刹车装置较为笨重；
[0003]现有的刹车盘本体使用时，T型螺栓贯穿刹车盘本体后，通过T型螺栓将刹车盘本体固定在刹车装置上，T型螺栓的一端设于刹车盘本体内，防止T型螺栓在工作时受到震动发生旋转，使刹车盘本体发生松动，需要对T型螺栓进行固定，T型螺栓上设有平整的缺口，需要刹车盘本体通过缺口对T型螺栓进行固定，由于刹车盘本体侧壁具有一定的厚度和倾斜角度，T型螺栓贯穿刹车盘本体内，T型螺栓无法卡在刹车盘本体侧壁上，因此刹车盘本体侧壁设有4处槽孔，T型螺栓通过槽孔设于刹车盘本体内，但槽孔的开设，减少了刹车盘本体的承载力，为了使承载力增加，使得刹车盘本体侧壁厚度增加，增加的原料比开设槽孔去掉的原料要多，刹车盘重量为2400g，浪费了材料，T型螺栓上的平整缺口靠近加强筋设置，通过加强筋卡住缺口，从而实现对T型螺栓的固定；不能很好的节省材料，浪费能源，不能进行经济节约，而且性能不够优良。

技术实现思路

[0004]为了解决上述难题，本技术提供了一种刹车盘。
[0005]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种刹车盘，包括刹车盘本体、T型螺栓、加强筋、弧型卡槽和螺栓孔，所述螺栓孔贯穿设于刹车盘本体底壁上，所述加强筋设于刹车盘本体上，刹车盘本体侧壁为完整的侧壁，所述加强筋连接刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁设置，所述螺栓孔贯穿加强筋设置；现有刹车盘本体侧壁设有4处槽孔，但槽孔的开设，减少了刹车盘本体的承载力，为了使承载力增加，刹车盘本体侧壁厚度增加，增加的原料的重量比开设槽孔去掉的原料重量要多，现有刹车盘重量为2400g，浪费了材料，而且对刹车盘开设槽孔进行加工时，容易被打刀，将加工器械进行损坏；而且现有的刹车盘为了固定T型螺栓，将T型螺栓上的平整缺口靠近加强筋设置，通过加强筋卡住缺口，从而实现对T型螺栓的固定，那么加强筋就不会连接刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁，加强效果差；而本装置中没有槽孔，刹车盘本体为一体成型，一次拔模即可，不需要开设槽孔，节省时间，提高了工作效率，同时刹车盘本体侧壁整体厚度要小于现有刹车盘本体侧壁的整体厚度，总重量为1847g，节省了材料，相对现有的刹车盘，每只节省了553g，同时在连接了刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁的加强筋的助力下，刹车盘侧壁整体的性能要强于现有的刹车盘本体整体的性能，本装置加强筋增加的材料的重量小于本装置涉车盘本体侧壁节省的材料的重量，且性能更加优越，在现有的生产水平下，市场上刹车盘的每
月产量为20万只，每只节省了553g，每月能节省166顿材料，每吨材料6000元人民币，每月大概节省66万人民币，具有丰厚的经济效益，同时节约了大量能源；所述弧型卡槽设于加强筋上且贴合刹车盘本体内侧壁设置，所述T型螺栓贯穿设于螺栓孔内，所述T型螺栓的一端设于刹车盘本体内，所述T型螺栓的一端设有平整缺口，所述平整缺口设于弧型卡槽内且贴合刹车盘本体内侧壁设置，所述刹车盘本体侧壁倾斜角度为1度30分，在该刹车盘本体侧壁倾斜角为1度30分时，便于一次拔模成型，T型螺栓上的平整缺口能够卡进刹车盘本体底壁处，不需要刹车盘本体侧壁开设槽孔，现有的刹车盘本体侧壁倾斜角度为2.2度，T型螺栓贯穿刹车盘本体内，T型螺栓无法卡进刹车盘本体底壁上，因此刹车盘本体侧壁设有4处槽孔，T型螺栓通过槽孔设于刹车盘本体内，但槽孔的开设，减少了刹车盘本体的承载力，为了使承载力增加，使得刹车盘本体侧壁厚度增加，增加的原料比开设槽孔去掉的原料要多。
[0006]作为优选地，所述刹车盘本体底壁中部位置上设有槽孔，所述加强筋连接槽孔与刹车盘本体侧壁设置，所述槽孔的一端设于刹车盘本体内，所述槽孔的另一端设于刹车盘本体底壁外。
[0007]其中，所述刹车盘本体底壁上设有固定槽，所述固定槽凹陷设于刹车盘本体内，所述槽孔的另一端连接固定槽设置；现有的刹车盘本体底壁设有突出的固定槽，为了便于固定轴承，加强承载力，由于本装置性能和承载力优于现有刹车盘本体，仅需在刹车盘本体底壁上开设固定槽即可满足轴承的固定。
[0008]进一步地，所述加强筋为对称设置，使用时不易发生偏移。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的刹车盘，操作简单，结构紧凑，设计合理，而本装置中没有槽孔，刹车盘本体为整体成型，刹车盘本体侧壁整体厚度要小于现有刹车盘本体侧壁的整体厚度，节省了材料，同时在连接了刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁的加强筋的助力下，刹车盘侧壁整体的性能要强于现有的刹车盘本体整体的性能，克服了现有刹车盘本体侧壁设有4处槽孔，但槽孔的开设，减少了刹车盘本体的承载力，为了使承载力增加，刹车盘本体侧壁厚度增加，增加的原料的重量比开设槽孔去掉的原料重量要多，浪费了材料，同时加强效果差的难点；现有的刹车盘总重量为2400g，本专利刹车盘重量为1847g，本装置刹车盘本体节省了材料，且性能更加优越，在现有的生产水平下，市场上刹车盘的每月产量为20万只，每只节省了553g，每月能节省166顿材料，每吨材料6000元人民币，每月大概节省66万人民币，具有巨大的经济效益和巨大的能源节约效果；弧型卡槽设于加强筋上且贴合刹车盘本体内侧壁设置，T型螺栓贯穿设于螺栓孔内，T型螺栓上的平整缺口设于弧型卡槽内且贴合刹车盘本体内侧壁设置，而且刹车盘本体侧壁倾斜角度为1度30分，在该刹车盘本体侧壁倾斜角为1度30分时，T型螺栓上的平整缺口能够卡进刹车盘本体底壁处，不需要刹车盘本体侧壁开设槽孔，解决了现有的刹车盘本体侧壁倾斜角度为2.2度，T型螺栓贯穿刹车盘本体内，T型螺栓无法卡进刹车盘本体底壁上，因此刹车盘本体侧壁设有4处槽孔的问题，现有的刹车盘本体底壁设有突出的固定槽，为了便于固定轴承，加强承载力，由于本装置性能和承载力优于现有刹车盘本体，仅需在刹车盘本体底壁上开设固定槽即可满足轴承的固定。
附图说明
[0010]图1为本技术提供的刹车盘的俯视图；
[0011]图2为本技术提供的刹车盘的结构示意图；
[0012]图3为本技术提供的刹车盘的轴测图；
[0013]图4为本技术提供的刹车盘的T型螺栓的俯视图；
[0014]图5为本技术提供的刹车盘的剖视图。
[0015]其中，1、刹车盘本体，2、T型螺栓，3、加强筋，4、弧型卡槽，5、螺栓孔，6、平整缺口，7、槽孔，8、固定槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，其特征在于：包括刹车盘本体、T型螺栓、加强筋、弧型卡槽和螺栓孔，所述螺栓孔贯穿设于刹车盘本体底壁上，所述加强筋设于刹车盘本体上，所述加强筋连接刹车盘本体底壁中部和刹车盘本体侧壁设置，所述螺栓孔贯穿加强筋设置，所述弧型卡槽设于加强筋上且贴合刹车盘本体内侧壁设置，所述T型螺栓贯穿设于螺栓孔内，所述T型螺栓的一端设于刹车盘本体内，所述T型螺栓的一端设有平整缺口，所述平整缺口设于弧型卡槽内且贴合刹车盘本体内侧壁设置。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏援农，
申请(专利权)人：徐州垄丰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：