铁路车辆用制动盘单元制造技术

制动盘单元(100)包括旋转构件(10)、制动盘(20)、以及控制构件(30)。制动盘(20)包含盘主体(21)、翅片(22)、凸部(23)及/或凹部(26)。控制构件(30)包含支撑部(31)、以及突出部(32)。突出部(32)的至少一部分被配置于在制动盘(20)的周向上相邻的翅片(22)之间。在突出部(32)与制动盘(20)之间，形成有间隙(G)。凸部(23)及/或凹部(26)在制动盘(20)的外表面中，被设置于比间隙(G)的最小开口部(A

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路车辆用制动盘单元


[0001]本公开涉及一种铁路车辆用的制动盘单元。

技术介绍

[0002]作为铁路车辆的制动装置，广泛使用盘式制动器装置。盘式制动器装置包括环状的制动盘、以及制动器摩擦衬片。制动盘例如被紧固于车轮，并与车轮一同旋转。制动器摩擦衬片被按压于制动盘。通过制动器摩擦衬片与制动盘的摩擦，制动盘及车轮被制动。
[0003]在例如新干线等，高速地行驶的铁路车辆中，对于盘式制动器装置的制动盘，从确保其耐久性的观点出发，需要具有足够的冷却性能。尤其是，在高速铁路车辆在下坡区间行驶期间，制动盘的制动被间歇地进行。此时，当制动盘的冷却性能不充分时，制动盘会成为高温，结果，制动盘的耐久性会被损害。进而，由于制动盘因高温而热膨胀，因而向将制动盘与车轮紧固的螺栓的负荷会増大。
[0004]一般地，在制动盘的背面，放射状地形成有多个翅片，以确保制动时的冷却性能。各翅片与车轮接触，在制动盘的背面与车轮之间，形成通气路。该通气路在制动盘与车轮一同旋转时，使空气从制动盘的内周侧向外周侧通过，并冷却制动盘。然而，由于空气在通气路内流动，因而会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种铁路车辆用的制动盘单元，包括：旋转构件，其被安装于所述铁路车辆的车轴，制动盘，其包含环状的盘主体、多个翅片、以及多个第1凸部及/或多个第1凹部，该环状的盘主体具有与所述旋转构件相对的背面，该多个翅片被放射状地配置在所述背面上，该多个第1凸部及/或多个第1凹部被形成于外表面，以及控制构件，其包含板状的支撑部、以及突出部，并对所述相邻的翅片之间的通气量进行控制，该板状的支撑部被夹在所述旋转构件与所述多个翅片之间，该突出部至少一部分配置在所述多个翅片中的在所述制动盘的周向上相邻的翅片之间，并该突出部从所述支撑部向所述盘主体突出；在所述突出部与所述制动盘之间，形成有间隙；所述第1凸部及/或所述第1凹部在所述制动盘的所述外表面中，被设置于比所述间隙中的沿着所述周向的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：野上裕，藤本隆裕，盐谷由衣子，西村隆一，冈本充弘，佐野薫平，宫部成央，市川雄基，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：