本实用新型专利技术公开了一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，包括框架与汽车顶篷，所述汽车顶篷位于框架的内侧，所述框架的内侧端设置有底座，所述底座的顶端设置有作业工位，所述汽车顶篷位于作业工位上，所述汽车顶篷的上方设置有固定座，所述固定座的底端通过翻转机构连接有下压板，所述固定座的两侧设置有升降机构；本实用新型专利技术涉及汽车顶篷生产技术领域。该用于汽车顶篷生产的翻转装置，通过第一伺服电机通过减速机带动转动轴转动，从而带动相互啮合的半截齿轮转动，从而带动下压板位于汽车顶篷的正上方，使得上定位件与下定位件上的基准孔形成对接，然后通过翻转机构带动整体进行翻转，采用此机构安装，代替人工作业，精度高，效率提升。升。升。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车顶篷生产的翻转装置
[0001]本技术涉及汽车顶篷生产
，具体为一种用于汽车顶篷生产的翻转装置。
技术介绍
[0002]随着现代社会的飞速发展，能源危机越来越严重，节能和环保是现今的两大课题。以往汽车顶篷天窗加强框起到加强顶篷天窗部位强度以及连接顶篷与车身钣金的作用。
[0003]现有的汽车顶篷在生产过程中，需要对其进行翻转处理时，多为人工进翻转处理，且翻转过程困难，效率较低，严重影响汽车顶篷生产效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，解决了现有的汽车顶篷，在生产时多为人工进翻转处理，且翻转过程困难，效率较低，严重影响汽车顶篷生产效率的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，包括框架与汽车顶篷，所述汽车顶篷位于框架的内侧，所述框架的内侧端设置有底座，所述底座的顶端设置有作业工位，所述汽车顶篷位于作业工位上，所述汽车顶篷的上方设置有固定座，所述固定座的底端通过翻转机构连接有下压板，所述固定座的两侧设置有升降机构；所述翻转机构包括固定安装在下压板顶端的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器传动连接有减速机，所述减速机输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的另一端固定连接有齿轮，且齿轮的一端啮合传动连接有半截齿轮，所述半截齿轮的外侧端固定连接有固定块，所述固定块上转动连接连接有铰座，且铰座与固定座的一端固定连接。
[0006]优选的，所述作业工位的顶端四角处固定连接有下定位件，且下定位件上设置有基准孔，所述作业工位的顶端表面设置有支撑件。
[0007]优选的，所述下压板的底端四角处固定连接有上定位件，所述上定位件上设置有基准孔，且上定位件上的基准孔与下定位件上的基准孔相互适配。
[0008]优选的，所述框架的内侧端面均固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑座。
[0009]优选的，所述升降机构包括固定安装在框架顶部的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有锥齿轮箱，所述锥齿轮箱的两端转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有齿轮，且齿轮安装在连接箱内，所述连接箱固定安装在框架的顶部，所述连接箱内滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端通过齿条与连接杆上的齿轮啮合传动连接。
[0010]优选的，所述定位杆的底端与滑座的顶端固定连接，所述固定座的两端与滑座的一端固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于汽车顶篷生产的翻转装置。与现有技术相比具备以下
有益效果：
[0013](1)、该用于汽车顶篷生产的翻转装置，通过开启第一伺服电机，第一伺服电机通过减速机带动转动轴转动，从而通过转动轴一端的齿轮带动相互啮合的半截齿轮转动，从而带动下压板位于汽车顶篷的正上方，使得上定位件与下定位件上的基准孔形成对接，然后通过翻转机构带动整体进行翻转，作业员站立安装即可，不用到设备里面顶篷上进行操作，采用此机构安装，代替人工作业，精度高，效率提升。
[0014](2)、通过开启第二伺服电机，第二伺服电机通过锥齿轮箱带动连接杆转动，连接杆另一端齿轮带动，从而带动相互啮合的定位杆进行垂直下降，使得上定位件与下定位件上的基准孔形成对接，从而使得下压板底端的下压成型件对汽车顶篷进行下压处理，结构稳定实施有效。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为图1中A处的放大图。
[0017]图中：1、框架；2、汽车顶篷；3、底座；4、作业工位；5、固定座；6、下压板；7、翻转机构；8、升降机构；101、滑轨；102、滑座；401、下定位件；402、支撑件；601、上定位件；602、下压成型件；701、第一伺服电机； 702、减速机；703、半截齿轮；704、固定块；705、铰座；706、连接座；801、第二伺服电机；802、锥齿轮箱；803、连接杆；804、定位杆；805、连接箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，包括框架1与汽车顶篷2，汽车顶篷2位于框架1的内侧，框架1 的内侧端设置有底座3，底座3的顶端设置有作业工位4，汽车顶篷2位于作业工位4上，汽车顶篷2的上方设置有固定座5，固定座5的底端通过翻转机构7连接有下压板6，固定座5的两侧设置有升降机构8；翻转机构7包括固定安装在下压板6顶端的第一伺服电机701，第一伺服电机701的输出端通过联轴器传动连接有减速机702，减速机702输出端固定连接有转动轴，转动轴的另一端固定连接有齿轮，且齿轮的一端啮合传动连接有半截齿轮703，半截齿轮703的外侧端固定连接有固定块704，固定块704上转动连接连接有铰座 705，且铰座705与固定座5的一端固定连接；作业工位4的顶端四角处固定连接有下定位件401，且下定位件401上设置有基准孔，作业工位4的顶端表面设置有支撑件402；下压板6的底端四角处固定连接有上定位件601，上定位件601上设置有基准孔，且上定位件601上的基准孔与下定位件401上的基准孔相互适配，上定位件601与下定位件401能够通过基准孔形成对位卡接固定；框架1的内侧端面均固定连接有滑轨101，滑轨101上滑动连接有滑座102；升降机构8包括固定安装在框架1顶部的第二伺服电机801，第二伺服电机801的输出端设置有锥齿轮箱802，锥齿轮箱802的两端转动连接有连接杆803，第二伺服电机801的输出端连接有第一锥齿轮，连接杆803位于锥齿轮箱802
内的部分设置有第二锥齿轮，第二伺服电机801与连接杆803之间通过第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合传动连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮均设置与锥齿轮箱802内，连接杆803的另一端固定连接有齿轮，且齿轮安装在连接箱805内，连接箱805固定安装在框架1的顶部，连接箱805内滑动连接有定位杆804，定位杆804的一端通过齿条与连接杆803上的齿轮啮合传动连接；定位杆804的底端与滑座102的顶端固定连接，固定座5的两端与滑座102的一端固定连接。
[0020]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0021]工作时，作业员进行汽车顶篷2放置作业工位4进行安装，安装完成后，开启第一伺服电机701，第一伺服电机701通过减速机702带动转动轴转动，从而通过转动轴一端的齿轮带动相互啮合的半截齿轮703转动，从而带动下压板6位于汽车顶篷2的正上方，然后开启第二伺服电机801，第二伺服电机 8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，包括框架(1)与汽车顶篷(2)，所述汽车顶篷(2)位于框架(1)的内侧，其特征在于：所述框架(1)的内侧端设置有底座(3)，所述底座(3)的顶端设置有作业工位(4)，所述汽车顶篷(2)位于作业工位(4)上，所述汽车顶篷(2)的上方设置有固定座(5)，所述固定座(5)的底端通过翻转机构(7)连接有下压板(6)，所述固定座(5)的两侧设置有升降机构(8)；所述翻转机构(7)包括固定安装在下压板(6)顶端的第一伺服电机(701)，所述第一伺服电机(701)的输出端通过联轴器传动连接有减速机(702)，所述减速机(702)输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的另一端固定连接有齿轮，且齿轮的一端啮合传动连接有半截齿轮(703)，所述半截齿轮(703)的外侧端固定连接有固定块(704)，所述固定块(704)上转动连接连接有铰座(705)，且铰座(705)与固定座(5)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车顶篷生产的翻转装置，其特征在于：所述作业工位(4)的顶端四角处固定连接有下定位件(401)，且下定位件(401)上设置有基准孔，所述作业工位(4)的顶端表面设置有支撑件(402)。3.根据权利要求2所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿江，钱怡敏，丁亮，
申请(专利权)人：湖北吉兴汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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