一种共享油路油雾收集器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共享油路油雾收集器，至少包括以下组件：箱体；油雾入口，设置于箱体的顶部；排油液口，设置于箱体的底部；过滤单元，设置于箱体内且为多个，多个过滤单元沿箱体的高度方向从上至下依次设置；共用排油通道，设置于箱体内且两端分别延伸至箱体的顶部和底部；经过滤单元分离后得到的油液均能够排至共用排油通道。由此，本实用新型专利技术提供了一种全新结构的油雾收集器，该油雾收集器在箱体的中部设置了一条共用排油通道，经过滤单元分离后得到的油液均能够排至共用排油通道，然后通过该共用排油通道排至箱体底部，不仅结构简单，集液效果好，且能够大幅减轻各过滤单元的负载，进而延长过滤单元的使用寿命，净化效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种共享油路油雾收集器


[0001]本技术涉及空气净化设备领域，特别涉及一种共享油路油雾收集器。

技术介绍

[0002]现有的油雾收集器通常在油雾收集器壳体内的各级处理环节设置过滤材料即过滤器以过滤吸附的方式对油雾颗粒进行吸附处理，在实际运行处理中，过滤器担负整个油雾收集器绝大部分油雾颗粒处理任务，特别对一些油雾颗粒含量多、高粘度的高速大流量油雾、水雾、烟雾等混合气体的处理，过滤器的负载过重，很快就会造成过滤器饱和甚至被堵塞失效，油雾收集器对该类油雾废气的净化处理效果非常差，油雾收集器有效运行时长很低，需频繁维护、更换过滤材料，既影响正常生产使用，也耗费了更多的人力维护成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种共享油路油雾收集器，至少能够解决上述问题之一。
[0004]根据本技术的一个方面，提供了一种共享油路油雾收集器，至少包括以下组件：
[0005]箱体；
[0006]油雾入口，设置于箱体的顶部；
[0007]排油液口，设置于箱体的底部；
[0008]过滤单元，设置于箱体内且为多个，多个过滤单元沿箱体的高度方向从上至下依次设置；
[0009]共用排油通道，设置于箱体内且两端分别延伸至箱体的顶部和底部；
[0010]经过滤单元分离后得到的油液均能够排至共用排油通道。
[0011]由此，本技术提供了一种全新结构的油雾收集器，该油雾收集器在箱体的中部设置了一条共用排油通道，经过滤单元分离后得到的油液均能够排至共用排油通道，然后通过该共用排油通道排至箱体底部，不仅结构简单，集液效果好，且能够大幅减轻各过滤单元的负载，进而延长过滤单元的使用寿命，净化效果好。
[0012]在一些实施方式中，过滤单元包括第一过滤单元，第一过滤单元设置于油雾入口的底部，第一过滤单元的一端与油雾入口相连通，另一端与共用排油通道连通。由此，第一过滤单元可将进入油雾收集器的油雾混合气体初步进行油气分离，油雾混合气体从第一过滤单元外周排出，油液排至共用排油通道。
[0013]在一些实施方式中，第一过滤单元包括第一过滤器，第一过滤器的上端部外壁开设有第一排气孔，下端部设置有第一排油通道，第一排油通道的底部连通至共用排油通道。由此，经第一过滤单元分离后的气体从第一过滤器外壁的第一排气孔排出，油液经第一排油通道排至共用排油通道。
[0014]在一些实施方式中，第一过滤器的底部呈漏斗状。由此，可起到导流和聚集作用。
[0015]在一些实施方式中，过滤单元还包括第二过滤单元，第二过滤单元倾斜向下设置且至少为一组，每组第二过滤单元以共用排油通道为中心左右对称设置且位于第一过滤单元的下方；
[0016]每个第二过滤单元均包括第一安装架和第二过滤器，第二过滤器通过第一安装架安装于箱体内壁与共用排油通道之间，第一安装架靠近共用排油通道的一侧开设有第一排液孔，共用排油通道侧壁上开设有与第一排液孔对应的第一开孔。由此，第二过滤单元的工作原理为：经第一过滤单元处理后的油雾混合气体被输送至第二过滤单元，第二过滤单元可将油雾混合气体进一步进行油气分离，油雾混合气体从第二过滤单元的底部排出，油液被聚集于靠近共用排油通道的第一安装架的底部，然后从第一排液孔排出，经第一导流部的导流作用从第一开孔排至共用排油通道。
[0017]在一些实施方式中，第一安装架上设置有第一导流部，第一导流部位于第一排液孔的外侧。
[0018]在一些实施方式中，过滤单元还包括第三过滤单元，第三过滤单元至少为一组，每组第三过滤单元以共用排油通道为中心左右对称设置且位于第二过滤单元的下方；
[0019]第三过滤单元包括第三过滤器和第二安装架，第三过滤器通过第二安装架安装于箱体且位于第二过滤单元的下方；
[0020]第二安装架包括上下两个安装板，下安装板的侧壁开设有第二排液孔，所油路侧壁上开设有与第二排液孔相对应的第二开孔。由此，第三过滤单元的工作原理为：经第二过滤单元处理后的油雾混合气体被输送至第三过滤单元，第三过滤单元可将油雾混合气体再一步进行油气分离，油雾混合气体从第三过滤单元的外侧排出，油液被聚集于第二安装架的底部，然后从下安装板的第二排液孔排出，从第二开孔排至共用排油通道。
[0021]在一些实施方式中，第三过滤器为离心沉流式气液分离器。
[0022]在一些实施方式中，过滤单元还包括第四过滤单元，第四过滤单元至少为一组，每组第四过滤单元以共用排油通道为中心左右对称设置且位于第三过滤单元的下方；
[0023]第四过滤单元包括第四过滤器和第三安装架，第四过滤器通过第三安装架安装于箱体且位于第三过滤单元的下方；
[0024]第三安装架设置于第四过滤器的底部且内侧延伸有第二导流部，第二导流部倾斜向下延伸；
[0025]共用排油通道侧壁上开设有与第二导流部端部相对应的第三开孔。
[0026]由此，第四过滤单元的工作原理为：经第三过滤单元处理后的油雾混合气体被输送至第四过滤单元，第四过滤单元可将油雾混合气体再次进行油气分离，气体从第四过滤器的外侧排出，然后被排出箱体外，油液被聚集于第三安装架的底部，然后经第二导流部的导向作用从第三开孔排至共用排油通道。
[0027]在一些实施方式中，箱体上设有排气孔，所述排气孔位于所述第四过滤单元的外侧。由此，经第四过滤单元处理完后的气体从底部的排气孔排出箱体，即从箱体排出的气体为多次净化处理后的气体，几乎不含油液
[0028]本技术的有益效果：
[0029]本技术提供了一种全新结构的油雾收集器，该油雾收集器在箱体的中部设置了一条共用排油通道，经过滤单元分离后得到的油液均能够排至共用排油通道，然后通过
该共用排油通道排至箱体底部，不仅结构简单，集液效果好，且能够大幅减轻各过滤单元的负载，进而延长过滤单元的使用寿命，净化效果好；
[0030]设置有多个过滤单元，实现多级过滤，净化效果好。
附图说明
[0031]图1为本技术一实施方式的共享油路油雾收集器的立体结构示意图；
[0032]图2为图1所示的共享油路油雾收集器的俯视结构示意图；
[0033]图3为图2所示的共享油路油雾收集器的A
‑
A向的剖视结构示意图；
[0034]图4为图3所示的共享油路油雾收集器的第二过滤单元的立体结构示意图；
[0035]图5为图4所示的第二过滤单元的B处的放大结构示意图；
[0036]图6为图1所示的共享油路油雾收集器省略部分结构后的立体结构示意图；
[0037]图7为图6所示的共享油路油雾收集器的C处的放大结构示意图；
[0038]图8为图1所示的共享油路油雾收集器的第三过滤单元的立体结构示意图；
[0039]图9为图1所示的共享油路油雾收集器的第三安装架的立体结构示意图；
[0040]图10为图1所示的共享油路油雾收集器的油雾混合气体以及油液的流向示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享油路油雾收集器，其特征在于，至少包括以下组件：箱体(1)；油雾入口(2)，设置于所述箱体(1)的顶部；排油液口(3)，设置于所述箱体(1)的底部；过滤单元(4)，设置于所述箱体(1)内且为多个，多个所述过滤单元(4)沿所述箱体(1)的高度方向从上至下依次设置；共用排油通道(5)，设置于所述箱体(1)内且两端分别延伸至箱体(1)的顶部和底部；经所述过滤单元(4)分离后得到的油液均能够排至所述共用排油通道(5)。2.根据权利要求1所述的共享油路油雾收集器，其特征在于，所述过滤单元(4)包括第一过滤单元(4a)，所述第一过滤单元(4a)设置于所述油雾入口(2)的底部，所述第一过滤单元(4a)的一端与所述油雾入口(2)相连通，另一端与所述共用排油通道(5)连通。3.根据权利要求2所述的共享油路油雾收集器，其特征在于，所述第一过滤单元(4a)包括第一过滤器(41)，所述第一过滤器(41)的上端部外壁开设有第一排气孔(411)，下端部设置有第一排油通道(412)，所述第一排油通道(412)的底部连通至所述共用排油通道(5)。4.根据权利要求3所述的共享油路油雾收集器，其特征在于，所述第一过滤器(41)的底部呈漏斗状。5.根据权利要求2～4任一项所述的共享油路油雾收集器，其特征在于，所述过滤单元(4)还包括第二过滤单元(4b)，所述第二过滤单元(4b)倾斜向下设置且至少为一组，每组所述第二过滤单元(4b)以所述共用排油通道(5)为中心左右对称设置且位于所述第一过滤单元(4a)的下方；每个所述第二过滤单元(4b)均包括第一安装架(42)和第二过滤器(43)，所述第二过滤器(43)通过所述第一安装架(42)安装于箱体(1)内壁与共用排油通道(5)之间，所述第一安装架(42)靠近所述共用排油通道(5)的一侧开设有第一排液孔(421)，所述共用排油通道(5)侧壁上开设有与所述第一排液孔(421)对应的第一开孔(51)。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞春华，
申请(专利权)人：佛山市东山瑞泽环保机器有限公司，
类型：新型
国别省市：