一种共用基座的汽车外饰柔性检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种共用基座的汽车外饰柔性检具，其不同之处在于：其包括基座、模拟块、定位件和锁紧件，模拟块有若干个并分别通过定位件和锁紧件与基座可拆卸连接；基座分为上层基座和下层基座，上层基座固定于下层基座的上方，各基座上开设有多个装配孔，装配孔分为与定位件配合的定位孔、及与锁紧件配合的锁紧孔，基座上的定位孔和锁紧孔交错设置；各模拟块上开设有至少一个定位孔和至少一个锁紧孔，模拟块的定位孔能与基座上的定位孔对准并与定位件配合，模拟块的锁紧孔能与基座上的锁紧孔对准并与锁紧件配合。本实用新型专利技术使用方便，便于装卸，且适用范围广，节约了检具成本，还减少了检具占地空间。还减少了检具占地空间。还减少了检具占地空间。

【技术实现步骤摘要】
一种共用基座的汽车外饰柔性检具


[0001]本技术涉及汽车外饰检具领域，尤其是一种共用基座的汽车外饰柔性检具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，每年新车型越来越多，汽车外饰需求的检具也越来越多。目前较普遍的检具都是专用检具，一个零件就需要一个检具，而随着车型增加，检具也在不断增加，既增加了成本的投入，也在不断占用厂房的空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种共用基座的汽车外饰柔性检具，使用方便，便于装卸，且适用范围广，节约了检具成本，还减少了检具占地空间。
[0004]为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种共用基座的汽车外饰柔性检具，其不同之处在于：其包括基座、模拟块、定位件和锁紧件，所述模拟块有若干个并分别通过所述定位件和锁紧件与所述基座可拆卸连接；所述基座分为上层基座和下层基座，所述上层基座固定于所述下层基座的上方，各所述基座上开设有多个装配孔，所述装配孔分为与所述定位件配合的定位孔、及与所述锁紧件配合的锁紧孔，所述基座上的所述定位孔和锁紧孔交错设置；各所述模拟块上开设有至少一个定位孔和至少一个锁紧孔，所述模拟块的定位孔能与所述基座上的定位孔对准并与所述定位件配合，所述模拟块的锁紧孔能与所述基座上的锁紧孔对准并与所述锁紧件配合。
[0005]按以上技术方案，其还包括用于存放所述模拟块的存放架。
[0006]按以上技术方案，所述模拟块包括与保险杠配合的翼子板模拟块、灯模拟块和尾门模拟块，所述翼子板模拟块、灯模拟块和尾门模拟块均设于所述上层基座上。
[0007]按以上技术方案，所述翼子板模拟块和尾门模拟块均包括分别与所述上层基座可拆卸连接的装配件和环境轮廓件，所述装配件用于装配所述保险杠，所述环境轮廓件用于模拟与保险杠配合的环境件轮廓。
[0008]按以上技术方案，所述装配件包括固定成一体的第一座体和装配体，所述环境轮廓件包括固定成一体的第二座体和环境轮廓体，所述第一座体和第二座体上均开设有定位孔和锁紧孔，所述装配体用于装配所述保险杠，所述环境轮廓体用于模拟与保险杠配合的环境件轮廓。
[0009]按以上技术方案，所述尾门模拟块的装配体包括支撑部、转轴、卡接部、螺纹连接部和弹簧，所述支撑部固定于所述第一座体上，所述卡接部的中部与所述支撑部通过所述转轴可转动连接，所述卡接部的一端形成有能与所述支撑部配合夹紧所述保险杠的卡勾，所述卡接部的另一端通过螺纹连接部与所述支撑部连接，所述弹簧套设于所述螺纹连接部上，所述弹簧的一端与所述支撑部相抵、另一端与所述卡接部相抵；拧紧所述螺纹连接部，所述卡勾松开所述保险杠；拧松所述螺纹连接部，在所述弹簧的作用下，所述卡勾与所述支撑部配合夹紧所述保险杠。
[0010]按以上技术方案，所述灯模拟块包括固定成一体的第三座体和环境轮廓体，所述第三座体上开设有定位孔和锁紧孔，所述环境轮廓体用于模拟与保险杠配合的环境件轮廓。
[0011]按以上技术方案，所述模拟块包括与保险杠配合的小腿支撑骨架模拟块，所述小腿支撑骨架模拟块设于所述下层基座上，所述检具还包括紧固件，所述小腿支撑骨架模拟块通过紧固件与所述保险杠固定。
[0012]对比现有技术，本技术的有益特点为：该共用基座的汽车外饰柔性检具，具有上下两层基座，各层基座上可分别安装模拟块，两层基座可以配合使用，也可以分别使用，使用方便、灵活，且适用范围广；模拟块通过定位件和锁紧件与基座可拆卸连接，不仅便于装卸，可以让不同项目不同产品共用基座，不同产品只需要根据产品结构特点配置专用模拟块即可，模拟块装在基座上即可检测产品，能检测多种汽车外饰，使用更灵活，适用范围广，节约了检具成本，还减少了检具占地空间。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例共用基座的汽车外饰柔性检具正视图；
[0014]图2为图1的局部结构示意图；
[0015]图3为图1的俯视图；
[0016]图4为图3的局部结构示意图；
[0017]图5为图1的右视图；
[0018]图6为本技术实施例中上层基座局部结构示意图；
[0019]图7为本技术实施例共用基座的汽车外饰柔性检具使用状态图；
[0020]图8为本技术实施例共用基座的汽车外饰柔性检具使用状态图；
[0021]图9为本技术实施例共用基座的汽车外饰柔性检具使用状态正视图；
[0022]图10为图9的后视图；
[0023]图11为图9的A
‑
A剖面图；
[0024]图12为图11的局部B结构放大图；
[0025]图13为图9的俯视图；
[0026]图14为图13的局部结构示意图；
[0027]图15为图14的局部结构示意图；
[0028]其中：1
‑
定位件、2
‑
锁紧件、3
‑
上层基座(301
‑
定位孔、302
‑
锁紧孔)、4
‑
下层基座、5
‑
存放架、6
‑
保险杠、7
‑
翼子板模拟块(701
‑
装配件(7011
‑
第一座体、7012
‑
装配体)、702
‑
环境轮廓件(7021
‑
第二座体、7022
‑
环境轮廓体))、8
‑
灯模拟块(801
‑
第三座体、802
‑
环境轮廓体)、9
‑
尾门模拟块(901
‑
装配件(9011
‑
第一座体、9012
‑
装配体(90121
‑
支撑部(901211
‑
支撑面、901212
‑
安装孔、901213
‑
螺纹孔)、90122
‑
转轴、90123
‑
卡接部(901231
‑
卡勾、901232
‑
安装孔、901233
‑
安装孔)、90124
‑
螺纹连接部(901241
‑
拧动手柄、901242
‑
螺纹杆)、90125
‑
弹簧))、902
‑
环境轮廓件(9021
‑
第二座体、9022
‑
环境轮廓体))、10
‑
小腿支撑骨架模拟块(1001
‑
第四座体、1002
‑
装配体)、11
‑
紧固件。
具体实施方式
[0029]下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0030]请参考图1至图15，本技术实施例共用基座的汽车外饰柔性检具，其包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共用基座的汽车外饰柔性检具，其特征在于：其包括基座、模拟块、定位件和锁紧件，所述模拟块有若干个并分别通过所述定位件和锁紧件与所述基座可拆卸连接；所述基座分为上层基座和下层基座，所述上层基座固定于所述下层基座的上方，各所述基座上开设有多个装配孔，所述装配孔分为与所述定位件配合的定位孔、及与所述锁紧件配合的锁紧孔，所述基座上的所述定位孔和锁紧孔交错设置；各所述模拟块上开设有至少一个定位孔和至少一个锁紧孔，所述模拟块的定位孔能与所述基座上的定位孔对准并与所述定位件配合，所述模拟块的锁紧孔能与所述基座上的锁紧孔对准并与所述锁紧件配合。2.如权利要求1所述的共用基座的汽车外饰柔性检具，其特征在于：其还包括用于存放所述模拟块的存放架。3.如权利要求1所述的共用基座的汽车外饰柔性检具，其特征在于：所述模拟块包括与保险杠配合的翼子板模拟块、灯模拟块和尾门模拟块，所述翼子板模拟块、灯模拟块和尾门模拟块均设于所述上层基座上。4.如权利要求3所述的共用基座的汽车外饰柔性检具，其特征在于：所述翼子板模拟块和尾门模拟块均包括分别与所述上层基座可拆卸连接的装配件和环境轮廓件，所述装配件用于装配所述保险杠，所述环境轮廓件用于模拟与保险杠配合的环境件轮廓。5.如权利要求4所述的共用基座的汽车外饰柔性检具，其特征在于：所述装配件包括固定成一体的第一座体和装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱能福，曹新权，徐伟，
申请(专利权)人：东风彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：