一种可回收制动能量的电机驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可回收制动能量的电机驱动系统，涉及电机驱动技术领域，其包括电机本体；输出转动轴，输出转动轴与电机本体转动连接，输出转动轴位于电机本体的内部；节能结构，节能结构与输出转动轴固定连接，节能结构位于输出转动轴的外壁；保护外壳，保护外壳与电机本体固定连接；固定结构，固定结构与保护外壳固定连接，固定结构位于保护外壳的外侧面，电机本体通过固定结构与保护外壳固定连接；显示端，显示端与保护外壳固定连接，显示端位于保护外壳的外侧面；储能箱，储能箱与保护外壳固定连接，储能箱位于保护外壳的内壁。本发明专利技术能有效的将电机驱动系统产生的动力转换为其他能量，并加以存储，回收制动能量，提供便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种可回收制动能量的电机驱动系统


[0001]本专利技术涉及电机驱动
，具体为一种可回收制动能量的电机驱动系统。

技术介绍

[0002]制动能量回收是现代电动汽车与混合动力车重要技术之一，也是它们的重要特点，在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量，例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用，一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收，制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同，在发动机气门不停止工作场合，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3，通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦含泵气损失能够减少约70％，回收能量增加到车辆运动能量的2/3，发动机制动是关闭排气来阻止排气流，从而建立背压，使得在排气冲程中给活塞上行提供较大阻力，使车辆减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可回收制动能量的电机驱动系统，其特征在于：包括电机本体(1)；输出转动轴(3)，所述输出转动轴(3)与电机本体(1)转动连接，所述输出转动轴(3)位于电机本体(1)的内部；节能结构(2)，所述节能结构(2)与输出转动轴(3)固定连接，所述节能结构(2)位于输出转动轴(3)的外壁；保护外壳(6)，所述保护外壳(6)与电机本体(1)固定连接；固定结构(4)，所述固定结构(4)与保护外壳(6)固定连接，所述固定结构(4)位于保护外壳(6)的外侧面，所述电机本体(1)通过固定结构(4)与保护外壳(6)固定连接；显示端(5)，所述显示端(5)与保护外壳(6)固定连接，所述显示端(5)位于保护外壳(6)的外侧面；储能箱(7)，所述储能箱(7)与保护外壳(6)固定连接，所述储能箱(7)位于保护外壳(6)的内壁；能量回收结构(8)，所述能量回收结构(8)与保护外壳(6)固定连接，所述能量回收结构(8)位于保护外壳(6)的内部，所述能量回收结构(8)与储能箱(7)电性连接，所述能量回收结构(8)与电机本体(1)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的电机驱动系统，其特征在于：所述节能结构(2)包括固定连接柱(207)与转板(204)，所述转板(204)的外侧面固定连接有若干个斜置板(2010)，所述转板(204)的内部开设有置放孔槽(209)，所述置放孔槽(209)的内部固定连接有连接转杆(202)，所述连接转杆(202)远离转板(204)的一端固定连接有齿轮箱(203)，所述固定连接柱(207)的上表面固定连接有若干个固定杆(201)，所述齿轮箱(203)位于固定杆(201)的内部。3.根据权利要求2所述的一种可回收制动能量的电机驱动系统，其特征在于：所述固定连接柱(207)的内部为空心状，所述固定连接柱(207)的内部固定连接有主继电器(205)与熔断器(206)，所述主继电器(205)位于熔断器(206)的上表面，所述固定连接柱(207)的内部设置有传输线缆(208)，所述主继电器(205)的输出端与熔断器(206)的输入端通过传输线缆(208)电性连接，所述熔断器(206)的输出端与储能箱(7)的输入端通过传输线缆(208)电性连接，所述齿轮箱(203)的输出端与主继电器(205)的输入端通过传输线缆(208)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种可回收制动能量的电机驱动系统，其特征在于：所述固定结构(4)包括固定环块(10)，所述固定环块(10)的内侧面固定连接有固定防护橡胶(12)，所述固定防护橡胶(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宏伟，张民康，
申请(专利权)人：佛山云科电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：