一种充电系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种充电系统，包括燃油发电机和充电器，燃油发电机的第一连接器输出电能，充电器包括管家板第一处理模块和第二处理模块，管家板包括电源输入端和电源输出端，电源输入端与第一连接器或者交流市电连接，电源输出端与第一处理模块或第二处理模块连接，第一处理模块和第二处理模块与电池连接，管家板在电源输入端与第一连接器连接时，控制电流从电源输出端经过第一处理模块流入到电池，电源输入端与交流市电连接时，控制电流由电源输出端经过第二处理模块流入到电池，燃油发电机和充电器通过连接器连接，可分开设置燃油发电机和充电器实现了模块化设置，兼容性高，有利于售后服务，充电器可靠性高，并且充电器可以使用市电。电器可以使用市电。电器可以使用市电。

【技术实现步骤摘要】
一种充电系统


[0001]本技术实施例涉及充电
，尤其涉及一种充电系统。

技术介绍

[0002]电动驱动的植保无人机或者植保无人车一般采用锂电池作为动力电源，该锂电池为可充电电池，在植保作业完成后需要对电池充电储能以待下次使用。
[0003]由于植保作业通常在户外，不方便获取到市电来对电池充电，通常是通过燃油充电系统来对电池充电，目前，燃油充电系统包括集成一体的发电模块和充电模块，发电模块包括燃油发电机，充电模块将燃油发电机所产生的电能转换为直流电来对电池充电，该燃油充电系统存在以下问题：
[0004]1)发电模块和充电模块集成一体，模块化程度和兼容性低，在发电模块和充电模块任意一个故障时整个系统需要更换，无法替换任意一个模块，不利于售后服务；
[0005]2)体积大，重量大，不利于户外充电作业；
[0006]3)燃油发电机工作时存在震动，降低了充电模块的可靠性；
[0007]4)无法使用市电充电。

技术实现思路

[0008]本技术实施例的目的在于：提供一种充电系统，以解决现有燃油充电系统将发电模块和充电模块集成一体所存在的问题。
[0009]为达此目的，本技术实施例采用以下技术方案：
[0010]提供一种充电系统，包括燃油发电机和充电器；
[0011]所述燃油发电机设置有第一连接器，所述第一连接器用于输出燃油发电机的电能；
[0012]所述充电器包括管家板、第一处理模块和第二处理模块，所述管家板包括电源输入端和电源输出端，所述电源输入端与所述第一连接器或者交流市电连接，所述电源输出端与第一处理模块或第二处理模块连接，所述第一处理模块和第二处理模块与电池连接；
[0013]所述管家板用于在所述电源输入端与所述第一连接器连接时，控制电流从所述电源输出端经过所述第一处理模块流入到所述电池，所述电源输入端与交流市电连接时，控制电流由所述电源输出端经过第二处理模块流入到电池。
[0014]可选地，所述燃油发电机包括燃油发动机、发电机以及第一整流模块，
[0015]所述燃油发动机与所述发电机轴连接，所述燃油发动机用于输出轴功率以驱动所述发电机产生交流电；
[0016]所述第一整流模块的输入端与所述发电机的输出端连接，所述第一整流模块的输出端与所述第一连接器连接，所述第一整流模块用于将所述发电机产生的交流电转化为直流电后输出至所述第一连接器。
[0017]可选地，所述第一处理模块和所述第二处理模块包括共用的稳压模块，所述第二
处理模块还包括第二整流模块，所述电源输出端包括第一电源输出端和第二电源输出端；
[0018]所述稳压模块的输入端与所述第一电源输出端和所述第二整流模块的输出端连接，所述稳压模块的输出端与所述电池连接，所述第二整流模块的输入端与所述第二电源输出端连接，所述电源输入端与所述第一电源输出端或者所述第二电源输出端连接。
[0019]可选地，所述第一处理模块和所述第二处理模块均包括稳压模块，所述第一处理模块和所述第二处理模块共用一个稳压模块。
[0020]可选地，所述燃油发电机还包括控制面板和发动机控制器，所述控制面板分别与所述发动机控制器和所述第一连接器连接，所述发动机控制器与所述发电机连接，所述控制面板用于在所述第一连接器与所述管家板连接后，从所述电池取电输出到所述发动机控制器，以控制所述发动机启动。
[0021]可选地，所述控制面板还包括显示屏，所述显示屏用于显示发电机数据。
[0022]可选地，所述管家板还包括第一通信端口和第二通信端口，所述第一通信端口和所述第二通信端口连接，所述第一连接器包括第三通信端口，所述第三通信端口与所述控制面板连接，在所述第一连接器与所述管家板的电源输入端连接时，所述第一通信端口与所述第三通信端口连接，所述第二通信端口与所述电池连接，所述控制面板通过所述第三通信端口、所述第一通信端口以及所述第二通信端口与所述电池通信，所述控制面板用于获取发电机数据输出到所述电池。
[0023]可选地，所述第一连接器集成高压直流电输出端口、电池取电端口和第三通信端口为一体。
[0024]可选地，所述管家板设置有第二连接器，所述第二连接器用于与所述第一连接器和所述交流市电中的任意一个连接。
[0025]可选地，所述稳压模块包括至少两个并联的DC
‑
DC电路。
[0026]本技术实施例的充电系统包括燃油发电机和充电器，燃油发电机设置有第一连接器并在第一连接器输出电能，充电器包括管家板、第一处理模块和第二处理模块，管家板包括电源输入端和电源输出端，电源输入端与第一连接器或者交流市电连接，电源输出端与第一处理模块或第二处理模块连接，第一处理模块和第二处理模块与电池连接，管家板用于在电源输入端与第一连接器连接时，控制电流从电源输出端经过第一处理模块流入到电池，电源输入端与交流市电连接时，控制电流由电源输出端经过第二处理模块流入到电池，通过管家板的电源输入端连接燃油发电机的第一连接器或者市电，实现了燃油发电机和充电器分开设置，一方面，实现了模块化设置，在燃油发电机和充电器中任意一个故障时可以方便更换，有利于售后服务，兼容性高，并且分体设置后重量小，容易搬运，方便户外作业，另一方面，充电器与燃油发电机分开，充电器不受燃油发电机工作时振动影响，充电器可靠性高，又一方面，充电器的管家板可以连接市电，在燃油发动机故障时可以使用市电充电。
附图说明
[0027]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0028]图1为本技术实施例的充电系统的结构框图；
[0029]图2为本技术实施例中燃油发电机的结构框图；
[0030]图3为本技术实施例的又一种充电系统的结构框图；
[0031]图4为本技术实施例的再一种充电系统的结构框图；
[0032]图5为本技术实施例的稳压模块的结构框图；
[0033]图6为本技术实施例中第一连接器的结构示意图；
[0034]图中：
[0035]10、燃油发电机；101、第一连接器；1011、第一高压直流输出端口；1012、第二高压直流输出端口；1013、电池取电端口；1014、第三通信端口；102、发动机；103、发电机；104、第一整流模块；105、控制面板；106、发动机控制器；20、充电器；201、管家板；2011、第二连接器；202、第一处理模块；2021、稳压模块；20211、DC
‑
DC电路；2022、第三整流模块；203、第二处理模块；2031、第二整流模块；20211、DC
‑
DC电路；30、电池；40、交流市电。
具体实施方式
[0036]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括燃油发电机和充电器；所述燃油发电机设置有第一连接器，所述第一连接器用于输出燃油发电机的电能；所述充电器包括管家板、第一处理模块和第二处理模块，所述管家板包括电源输入端和电源输出端，所述电源输入端与所述第一连接器或者交流市电连接，所述电源输出端与第一处理模块或第二处理模块连接，所述第一处理模块和第二处理模块与电池连接；所述管家板用于在所述电源输入端与所述第一连接器连接时，控制电流从所述电源输出端经过所述第一处理模块流入到所述电池，所述电源输入端与交流市电连接时，控制电流由所述电源输出端经过所述第二处理模块流入到所述电池。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述燃油发电机包括燃油发动机、发电机以及第一整流模块，所述发动机与所述发电机轴连接，所述燃油发动机用于输出轴功率以驱动所述发电机产生交流电；所述第一整流模块的输入端与所述发电机的输出端连接，所述第一整流模块的输出端与所述第一连接器连接，所述第一整流模块用于将所述发电机产生的交流电转化为直流电后输出至所述第一连接器。3.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述第一处理模块和所述第二处理模块包括共用的稳压模块，所述第二处理模块还包括第二整流模块，所述电源输出端包括第一电源输出端和第二电源输出端；所述稳压模块的输入端与所述第一电源输出端和所述第二整流模块的输出端连接，所述稳压模块的输出端与所述电池连接，所述第二整流模块的输入端与所述第二电源输出端连接，所述电源输入端与所述第一电源输出端或者所述第二电源输出端连接。4.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述第一处...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈星，黄耀霖，彭斌，
申请(专利权)人：广州极飞科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：