压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构制造技术

本实用新型专利技术属于压路机技术领域，具体的说是压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构，所述防护壳的侧端固接有润滑油箱；所述活塞缸的侧端连通有气管，且气管的另一端连通在润滑油箱的侧端；所述润滑油箱的内侧壁滑动连接有压板；所述压板的底部固接有输油管；所述输油管的侧端设有喷油管；通过在气管内部设置单向阀，使得气体只能够流通到润滑油箱的内部，而不能回吸润滑油箱内部的气体，当润滑油箱内部的无油腔气压变高时，会推动压板向下滑动，使得压板内部的润滑油通过输油管流通到喷油管内部，然后通过喷油管向碾轮本体和轴承连接处进行喷洒润滑油，避免碾轮本体内部的轴承由于缺少润滑油的润滑出现磨损的问题。缺少润滑油的润滑出现磨损的问题。缺少润滑油的润滑出现磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】
压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构


[0001]本技术涉及压路机
，具体是压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构。

技术介绍

[0002]压路机是一种用于修铺道路的设备。
[0003]在修建道路时，常用的压路机型号为振动压路机，主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等四大部分组成，在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。
[0004]目前现有技术中，振动压路机在高温天气工作时，会使得振动压路机内部的润滑油消耗过快，由于润滑油补充不及时，会导致振动压路机内部的轴承磨损较大；因此，针对上述问题提出压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决振动压路机在高温天气工作时，会使得振动压路机内部的润滑油消耗过快，由于润滑油补充不及时，会导致振动压路机内部的轴承磨损较大的问题，本技术提出压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构，包括碾轮本体和防护壳；所述防护壳设在碾轮本体的侧端；
[0007]所述防护壳的底部固接有活塞缸；所述活塞缸的内侧壁滑动连接有活塞杆；所述活塞杆的底部固接有底板；所述底板的底部固接有滚轮，且滚轮贴合在碾轮本体的外壁上；所述活塞杆的顶部固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接在活塞缸的内侧壁上；所述防护壳的侧端固接有润滑油箱；所述活塞缸的侧端连通有气管，且气管的另一端连通在润滑油箱的侧端；所述润滑油箱的内侧壁滑动连接有压板；所述压板的底部固接有输油管；所述输油管的侧端设有喷油管；通过在气管内部设置单向阀，使得气体只能够流通到润滑油箱的内部，而不能回吸润滑油箱内部的气体，当润滑油箱内部的无油腔气压变高时，会推动压板向下滑动，使得压板内部的润滑油通过输油管流通到喷油管内部，然后通过喷油管向碾轮本体和轴承连接处进行喷洒润滑油，避免碾轮本体内部的轴承由于缺少润滑油的润滑出现磨损的问题。
[0008]优选的，所述防护壳的侧端固接有支撑杆；所述支撑杆的侧端铰接有支撑板，且输油管固接在支撑板的侧端；所述支撑板的侧端固接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固接在防护壳的侧端，且位于支撑杆的顶部；所述防护壳的侧端固接有支撑杆；所述支撑杆的侧端连通有液管，且液管的另一端连通在输油管的底部；然后推动支撑板的一端，使得支撑板的另一端向侧端旋转进行拉伸第二弹簧产生弹力，当支撑板进行旋转时带动防尘壳进行偏移，来调节润滑油的喷洒角度，使得润滑油精准的喷洒在碾轮本体和通轴之间的连接处进行润滑，来避免润滑油出现浪费以及通轴出现磨损的问题。
[0009]优选的，所述支撑板的侧端固接有防尘壳；所述防尘壳的内侧壁滑动连接有密封推板；所述密封推板的侧端固接有喷油管；所述密封推板的侧端铰接有密封板；所述密封板的侧端固接有拉绳，且拉绳的另一端固接在防尘壳的内侧壁上；所述密封推板的侧端固接有第一磁石；所述防尘壳的内侧壁固接有第二磁石；当密封推板向前滑动时，拉绳拉动密封板，使得密封板打开，防尘壳内部的润滑油通过喷油管向前喷洒，当密封推板向前滑动时，带动第一磁石接触第二磁石进行吸附固定，避免防尘壳内部的润滑油出现间断性的喷洒，影响对通轴的润滑效率。
[0010]优选的，所述防尘壳的内侧壁固接有壳体；所述壳体的内侧壁滑动连接有滑板，且固接有在密封推板的侧端；所述滑板的内部开设有通孔；所述滑板的侧端固接有第三弹簧，且第三弹簧固接在壳体的内侧壁上；当滑板持续回缩时会带动密封推板向侧端滑动复位，由于第三弹簧的弹力比第一磁石和第二磁石的吸附力大，使得密封推板能够复位，密封板进行复位堵塞在喷油管的侧端，不影响润滑油箱的下一次使用。
[0011]优选的，所述活塞缸的侧端固接有进气通管；所述进气通管的底部设有若干个滚轮；所述防尘壳的端部呈弧形；所述第一磁石和第二磁石处于同一水平面上；通过在活塞缸的侧端设有进气管，使得外部的空气能够通过进气管进入到活塞缸的内部，通过在进气通管的内部设有单向阀，使得外部的空气能够进入活塞缸的内部，而活塞缸内部的气体不能外出，使得活塞杆在挤压活塞缸内部的气体时，可以持续进行工作。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术当碾轮本体进行上下振动时，由于表面沾附有大量的泥块，导致碾轮本体的表面凹凸不平，会挤压底板向上滑动，滚轮滑动连接在碾轮本体的表面进行运动，当底板向上滑动时挤压活塞杆在活塞缸的内侧壁向上滑动，使得活塞缸内部的气压变高，气体通过气管向润滑油箱内部的无油腔进行填充，当润滑油箱内部的无油腔气压变高时，会推动压板向下滑动，使得压板内部的润滑油通过输油管流通到喷油管内部，然后通过喷油管向碾轮本体和轴承连接处进行喷洒润滑油，避免碾轮本体内部的轴承由于缺少润滑油的润滑出现磨损的问题。
[0014]2.本技术当输油管内部的润滑油流通到防尘壳内部时，由于润滑油持续向前流通，会推动密封推板向前滑动，当密封推板向前滑动时，拉绳拉动密封板，使得密封板打开，防尘壳内部的润滑油通过喷油管向前喷洒，当密封推板向前滑动时，带动第一磁石接触第二磁石进行吸附固定，避免防尘壳内部的润滑油出现间断性的喷洒，影响对通轴的润滑效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的剖视图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为图1中B处放大图；
[0019]图4为图3中C处放大图；
[0020]图5为实施例一的防尘壳的结构示意图；
[0021]图6为实施例二的防尘网的结构示意图。
[0022]图中：1、碾轮本体；2、防护壳；31、活塞缸；32、活塞杆；33、底板； 34、滚轮；35、第一弹簧；36、气管；37、润滑油箱；38、压板；39、输油管；391、喷油管；41、液管；42、油囊；43、支撑杆；44、支撑板；45、第二弹簧；46、防尘壳；51、密封推板；52、密封板；53、拉绳；54、第一磁石；55、第二磁石；61、壳体；62、滑板；63、通孔；64、第三弹簧；7、进气通管；8、防尘网。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构，其特征在于：包括碾轮本体(1)和防护壳(2)；所述防护壳(2)设在碾轮本体(1)的侧端；所述防护壳(2)的底部固接有活塞缸(31)；所述活塞缸(31)的内侧壁滑动连接有活塞杆(32)；所述活塞杆(32)的底部固接有底板(33)；所述底板(33)的底部固接有滚轮(34)，且滚轮(34)贴合在碾轮本体(1)的外壁上；所述活塞杆(32)的顶部固接有第一弹簧(35)，且第一弹簧(35)的另一端固接在活塞缸(31)的内侧壁上；所述防护壳(2)的侧端固接有润滑油箱(37)；所述活塞缸(31)的侧端连通有气管(36)，且气管(36)的另一端连通在润滑油箱(37)的侧端；所述润滑油箱(37)的内侧壁滑动连接有压板(38)；所述压板(38)的底部固接有输油管(39)；所述输油管(39)的侧端设有喷油管(391)。2.根据权利要求1所述的压路机的通轴式两点支撑自润滑震动机构，其特征在于：所述防护壳(2)的侧端固接有支撑杆(43)；所述支撑杆(43)的侧端铰接有支撑板(44)，且输油管(39)固接在支撑板(44)的侧端；所述支撑板(44)的侧端固接有第二弹簧(45)，且第二弹簧(45)的另一端固接在防护壳(2)的侧端，且位于支撑杆(43)的顶部；所述防护壳(2)的侧端固接有支撑杆(43)；所述支撑杆(43)的侧端连通有液管(41)，且液管(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金涛，
申请(专利权)人：江苏骏马压路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：