一种便捷拆装式联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便捷拆装式联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器，还包括：两个承载座，其设在第一半联轴器端面的两侧；连接座，其设在第一半联轴器端面的中心处；转动连接件，其设在第二半联轴器的端面上，其能套设在连接座上，且其能同时与两个承载座接触；锁紧件，其用于在转动连接件与两个承载座接触时将转动连接件与连接座锁紧；本实用新型专利技术在传递力矩时第一半联轴器与第二半联轴器之间的受力点至少包括转动连接件与连接座连接处、转动连接件与两个承载座接触处，多点传递使得力矩传递效果更好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷拆装式联轴器


[0001]本技术涉及联轴器
，具体涉及一种便捷拆装式联轴器。

技术介绍

[0002]联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
[0003]公开号为：CN104235198A的中国专利公开了一种半轴型联轴器，该专利中记载的第一半联轴器与第二半联轴器之间是通过连接螺栓和螺母配合固定连接，这种连接方式使得两半联轴器在使用过程中的受力点仅在连接螺栓与螺母处，使用时间久了连接处容易变松导致力矩传递效率降低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便捷拆装式联轴器，解决了现有技术中两半联轴器的连接方式导致联轴器在长时间使用后传递效率降低的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种便捷拆装式联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器，还包括：
[0006]两个承载座，其设在第一半联轴器端面的两侧；
[0007]连接座，其设在第一半联轴器端面的中心处；
[0008]转动连接件，其设在第二半联轴器的端面上，其能套设在连接座上，且其能同时与两个承载座接触；
[0009]锁紧件，其用于在转动连接件与两个承载座接触时将转动连接件与连接座锁紧。
[0010]本技术进一步设置为：承载座上设有卡位槽，转动连接件上设有与卡位槽相互配合的卡块。
[0011]本技术进一步设置为：转动连接件中部设有旋转孔，旋转孔可套接在连接座外壁上。
[0012]本技术进一步设置为：锁紧件为锁紧螺栓，转动旋转件上设有安装孔，连接座上设有螺纹孔，当转动连接件与两个承载座接触时安装孔与螺纹孔位置相对，锁紧螺栓穿过安装孔后与螺纹孔螺纹连接锁紧转动连接件和连接座。
[0013]本技术进一步设置为：锁紧件可固定在安装孔中。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.在第一半联轴器端面上设置两个承载座和连接座，在第二半联轴器端面上设置转动连接件，将第一板联轴器的端面与第二半联轴器的端面相互靠近使转动连接件与连接座转动配合，并将第二半联轴器转动使转动连接件与两个承载座接触，此时通过锁紧件将
转动连接件与连接座锁紧完成两半联轴器的安装，这样在传递力矩时第一半联轴器与第二半联轴器之间的受力点至少包括转动连接件与连接座连接处、转动连接件与两个承载座接触处，力矩传递效果更好，使用寿命更长；
[0016]2.通过卡位槽与卡块的设置，当转动连接件与承载座接触时，卡块卡在卡位槽中，使转动连接件与承载座的接触面积更大，力矩传递效果更好；
[0017]3.当转动连接件与承载座接触时安装孔才会与螺纹孔位置相对，这样能保证锁紧件锁紧转动连接件与连接座时，第一半联轴器与第二半联轴器是连接到位的；
[0018]4.通过将锁紧件固定在安装孔中，这样即使第一半联轴器与第二半联轴器处于拆分状态，锁紧件也能依附在转动连接件上，避免锁紧件丢失。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术具体实施方式结构示意图。
[0021]图2为图1中A
‑
A方向截面结构示意图。
[0022]图3为转动连接件与两个承载座分离状态结构示意图。
[0023]图4为第一半联轴器的端面结构示意图。
[0024]图5为第二半联轴器的端面结构示意图。
[0025]图中标记表示为：
[0026]1‑
第一半联轴器、2
‑
第二半联轴器、3
‑
承载座、301
‑
卡位槽、4
‑
连接座、401
‑
螺纹孔、5
‑
转动连接件、501
‑
卡块、502
‑
安装孔、503
‑
旋转孔、6
‑
锁紧件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
图5所示，本技术公开了一种便捷拆装式联轴器，包括第一半联轴器1、第二半联轴器2，还包括：两个承载座3，其设在第一半联轴器1端面的两侧；连接座4，其设在第一半联轴器1端面的中心处；转动连接件5，其设在第二半联轴器2的端面上，其能套设在连接座4上，且其能同时与两个承载座3接触；锁紧件6，其用于在转动连接件5与两个承载座3接触时将转动连接件5与连接座4锁紧。
[0029]请参阅图1，第一半联轴器1和第二半联轴器2结构相同，以第一半联轴器1为例，第一半联轴器1的第一端设有与输出轴或者输入轴连接的套筒，第一半联轴器1的第二端为安装端，在安装端的端面上设置承载座3、连接座4这些零件；
[0030]两个承载座3设在第一半联轴器1安装端的端面上，请参阅图2
‑
图4，两个承载座3对称设在端面的两侧，在承载座3的侧壁上设有卡位槽301，两个承载座3上均设有卡位槽
301，两个承载座3上的卡位槽301位于圆周方向上的同一侧，即两个卡位槽301均位于两个承载座3顺时针方向一侧的侧壁上，或者位于两个承载座3逆时针方向一侧的侧壁上；
[0031]连接座4设在第一半联轴器1端面的中心处，两个承载座3是以连接座4为中心对称分布，连接座4与第一半联轴器1的端面固定连接；
[0032]转动连接件5的中部可与连接座4转动连接，转动连接件5整体呈Z字型，转动连接件5的两端分别与两个承载座3配合，在转动连接件5的两端分别设有与卡位槽301相互配合的卡块501，在转动连接件5的转动轨迹上，卡块501能卡入卡位槽301，也能从卡位槽301中退出，当转动连接件5与承载座3接触时，卡块501卡在卡位槽301中，并且转动连接件5的两端能同时与两个承载座3接触，两个卡块501同时卡入两个卡位槽301中；
[0033]锁紧件6与第一半联轴器1和第二半联轴器2分体式设计，当转动连接件5的两端与两个承载座3接触时，可以通过锁紧件6将转动连接件5与连接座4锁紧，此时便完成了整体联轴器的安装。
[0034]在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便捷拆装式联轴器，包括第一半联轴器(1)、第二半联轴器(2)，其特征在于，还包括：两个承载座(3)，其设在第一半联轴器(1)端面的两侧；连接座(4)，其设在第一半联轴器(1)端面的中心处；转动连接件(5)，其设在第二半联轴器(2)的端面上，其能套设在连接座(4)上，且其能同时与两个承载座(3)接触；锁紧件(6)，其用于在转动连接件(5)与两个承载座(3)接触时将转动连接件(5)与连接座(4)锁紧。2.根据权利要求1所述的一种便捷拆装式联轴器，其特征在于：所述承载座(3)上设有卡位槽(301)，所述转动连接件(5)上设有与卡位槽(301)相互配合的卡块(501)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，
申请(专利权)人：浙江今日传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：