本发明专利技术涉及交通工具技术领域，具体涉及一种空中巴士避险装置及其使用方法，包括折梯部、往复部、多个护栏部和缓冲部，所述往复部置于折叠梯内部，多个所述护栏部安装在往复部上，所述缓冲部置于折叠梯的底部，所述护栏部与缓冲部抵靠接触。所述折梯部包括停留台、踏板、支撑侧板、多个铰接柱和梯架，所述梯架顶部与停留台一侧铰接，所述支撑侧板置于踏板两侧，所述支撑侧板通过多个铰接柱与梯架侧壁铰接。解决了空中巴士在运行过程中，遭遇突发状况需要紧急疏散时，很多巴士至设置紧急疏散窗口，而不配备疏散的紧急疏散辅助装置，乘客在疏散时容易受伤。疏散时容易受伤。疏散时容易受伤。
【技术实现步骤摘要】
一种空中巴士避险装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及交通工具
，具体涉及一种空中巴士避险装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]公开号为CN107672607A的中国专利技术专利公开了一种公共交通出行方式，现在公交车都是在地面行驶，地面车辆较多，容易造成拥堵，会耽误人们的出行时间，为了提高人们出行效率，本专利技术采用全新的道路交通出行方式来解决这个问题，这个全新的专利技术设计方案可以大大提高人们的出行效率，全面解决拥堵问题，节约人们的出行时间，更好地服务于人类社会的发展。
[0003]公开号为CN106043324B的中国专利技术专利公开了一种空中巴士的台车结构，其特征在于，每辆空中巴士车厢设有四个台车，分别设置于空中巴士车厢左侧支撑侧壁下方的前部和后部、空中巴士车厢右侧支撑侧壁下方的前部和后部，每个台车包括沿空中巴士车厢每一侧的支撑侧壁下方纵向排列的至少一个轮对组件，每个轮对组件的车轮与由两个支撑轨限定的行车带相接触。优选地，每个台车具有一个压枕，每个压枕与至少两个轮对组件联接；每个轮对组件与压枕之间设有一系减振装置，压枕与车厢的支撑侧壁之间设有二系减振装置。本专利技术的台车结构构成的空中巴士的行走部分，有助于空中巴士行驶的安全性，可增强空中巴士转向架的横向稳定性，增强空中巴士的运行平稳性和舒适性。
[0004]但是上述专利仍存在以下问题：
[0005]空中巴士在运行过程中，遭遇突发状况需要紧急疏散时，很多巴士至设置紧急疏散窗口，而不配备疏散的紧急疏散辅助装置，乘客在疏散时容易受伤。
技术实现思路
[0006]本专利技术针对现有技术存在的上述问题，提供了一种空中巴士避险装置。
[0007]本专利技术的基本方案为：一种空中巴士避险装置，包括折梯部、往复部、多个护栏部和缓冲部，所述往复部置于折叠梯内部，多个所述护栏部安装在往复部上，所述缓冲部置于折叠梯的底部，所述护栏部与缓冲部抵靠接触。
[0008]优选地，所述折梯部包括停留台、踏板、支撑侧板、多个铰接柱和梯架，所述梯架顶部与停留台一侧铰接，所述支撑侧板置于踏板两侧，所述支撑侧板通过多个铰接柱与梯架侧壁铰接。
[0009]优选地，所述折梯部还包括折梯连板和折梯连杆，多个铰接柱与折梯连杆铰接，所述折梯连板与多个折梯连杆得一端铰接，所述折梯连板控制折梯连杆动作使得踏板呈水平阶梯状或倾斜滑梯状。
[0010]优选地，所述往复部包括往复支架、多个往复滚轴、传动皮带和多个安装座，所述往复支架置于梯架内壁，多个所述往复滚轴与往复支架转动连接，所述传动皮带与多个往复滚轴传动连接，多个所述安装座间隔均布置于传动皮带上，多个所述护栏部安装在安装座上。
[0011]优选地，所述护栏部包括收带组件、护带、导向组件和卡接组件，所述收带组件置于安装座上，所述护带一端与收带组件连接，所述护带另一端与卡接组件连接，所述导向组件安装在传动皮带上。
[0012]优选的，所述收带组件包括收带支架、收带卷轴、收带压板和辅助滚轴，所述收带卷轴和辅助滚轴分别与收带支架转动连接，所述收带压板与收带支架活动卡接，所述护带一端绕卷在收带卷轴上，所述收带卷轴内部设有弹簧，转动后弹簧驱使该收带卷轴恢复至初始状态。
[0013]优选的，所述导向组件包括第一导向环、第二导向环和导向块，所述第一导向环和第二导向环铰接，所述第二导向环和导向块铰接，所述护带穿插在第一导向环内，所述导向块固定在传动皮带上，所述卡接组件包括第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和第二卡接板安装在护带的一端，所述第一卡接板和第二卡接板卡接。
[0014]优选的，所述缓冲部包括缓冲抵靠板、缓冲头、缓冲顶板、缓冲滑柱、缓冲滑套缓冲弹簧和缓冲气缸，所述缓冲滑柱与缓冲滑套滑动连接，所述缓冲顶板置于缓冲滑柱的顶部，所述缓冲弹簧一端抵靠在缓冲顶板的底部，所述缓冲弹簧另一端抵靠在缓冲滑套的底部，所述缓冲气缸置于缓冲滑套的一端，所述缓冲头置于缓冲顶板的顶部，所述缓冲抵靠板置于缓冲头的顶部，所述安装座与缓冲抵靠板抵靠接触。
[0015]优选的，还包括滑轨、滑座和升级机，所述滑座与滑轨滑动连接，所述折梯部安装在滑座底部，所述升降机置于滑轨中部。
[0016]本专利技术还公开了一种空中巴士避险装置的使用方法：
[0017]S1.在巴士运行过程中，停留台和梯架铰接，梯架与停留台为水平状态；
[0018]S2.在巴士处于停靠状态时，梯架转动至倾斜状态，折梯连板转动，拉动折梯连杆使得踏板为水平方向固定放置，滑座与滑轨滑动连接，带动折梯部移动至指定位置，辅助升降机对载客进行输送；
[0019]S3.当处于突发状况时需要对巴士内的乘客进行紧急疏散，折梯连板转动，拉动折梯连杆使得踏板为倾斜连接状态，此时折梯部为滑梯状态，乘客需拉动梯架两侧的护带置于腰前，并通过卡接组件对护带进行卡接固定；
[0020]S4.在乘客滑落至梯架底部时，安装座抵靠在缓冲抵靠板上，通过缓冲弹簧进行缓冲，避免乘客快速滑落后受到伤害。
[0021]本专利技术的工作原理及优点在于：
[0022]本专利技术包括折梯部、往复部、多个护栏部和缓冲部，折梯部为该避险装置提供了下滑通道，往复部带动多个护栏部往复动作，对乘客进行避险防护后，返回至折梯部顶部对下一位乘客进行防护，缓冲部对辅助乘客下滑的护栏部进行缓冲处理，避免乘客在快速下滑后受到伤害。折梯部通过折梯连板转动，拉动折梯连杆，使得踏板处于水平方向固定放置，辅助升降机对载客进行输送，拉动折梯连杆使得踏板为倾斜连接状态，此时折梯部为滑梯状态，便于乘客紧急疏散。往复滚轴驱动传动皮带进行转动，多个安装座随传动皮带运动。护栏部通过收带组件在不使用时将护带收起，导向组件对护带进行导向固定，卡接组件对两侧的护带进行对接，以确保正常使用。在乘客滑落至梯架底部时，安装座抵靠在缓冲抵靠板上，通过缓冲弹簧进行缓冲，避免乘客快速滑落后受到伤害。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一种空中巴士避险装置的安装结构示意图；
[0024]图2为本专利技术一种空中巴士避险装置中往复部的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术一种空中巴士避险装置中护栏部的结构示意图；
[0026]图4为图3中A部位的局部放大图；
[0027]图5为本专利技术一种空中巴士避险装置中折梯部的结构示意图(状态一)；
[0028]图6为本专利技术一种空中巴士避险装置中折梯部的结构示意图(状态二)；
[0029]图7为本专利技术一种空中巴士避险装置中折梯部的内部结构示意图；
[0030]图8为本专利技术一种空中巴士避险装置中缓冲部的结构示意图；
[0031]附图中涉及到的附图标记有：
[0032]滑轨1；滑座2；升级机3；
[0033]折梯部4；停留台401；踏板402；支撑侧板403；铰接柱404；梯架405；折梯连板406；折梯连杆407；
[0034]往复部5；往复支架501；往复滚轴502；传动皮带503；安装座504；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空中巴士避险装置，其特征在于：包括折梯部(4)、往复部(5)、多个护栏部(6)和缓冲部(7)，所述往复部(5)置于折叠梯(4)内部，多个所述护栏部(6)安装在往复部(5)上，所述缓冲部(7)置于折叠梯(4)的底部，所述护栏部(6)与缓冲部(7)抵靠接触。2.根据权利要求1所述的一种空中巴士避险装置，其特征在于：所述折梯部(4)包括停留台(401)、踏板(402)、支撑侧板(403)、多个铰接柱(404)和梯架(405)，所述梯架(405)顶部与停留台(401)一侧铰接，所述支撑侧板(403)置于踏板(402)两侧，所述支撑侧板(403)通过多个铰接柱(404)与梯架(405)侧壁铰接。3.根据权利要求2所述的一种空中巴士避险装置，其特征在于：所述折梯部(4)还包括折梯连板(406)和折梯连杆(407)，多个铰接柱(404)与折梯连杆(407)铰接，所述折梯连板(406)与多个折梯连杆(407)得一端铰接，所述折梯连板(406)控制折梯连杆(407)动作使得踏板(402)呈水平阶梯状或倾斜滑梯状。4.根据权利要求3所述的一种空中巴士避险装置，其特征在于：所述往复部(5)包括往复支架(501)、多个往复滚轴(502)、传动皮带(503)和多个安装座(504)，所述往复支架(501)置于梯架(405)内壁，多个所述往复滚轴(502)与往复支架(501)转动连接，所述传动皮带(503)与多个往复滚轴(502)传动连接，多个所述安装座(504)间隔均布置于传动皮带(503)上，多个所述护栏部(6)安装在安装座(504)上。5.根据权利要求4所述的一种空中巴士避险装置，其特征在于：所述护栏部(6)包括收带组件(601)、护带(602)、导向组件(603)和卡接组件(608)，所述收带组件(601)置于安装座(504)上，所述护带(602)一端与收带组件(601)连接，所述护带(602)另一端与卡接组件(608)连接，所述导向组件(603)安装在传动皮带(503)上。6.根据权利要求5所述的一种空中巴士避险装置，其特征在于：所述收带组件(601)包括收带支架(604)、收带卷轴(605)、收带压板(606)和辅助滚轴(607)，所述收带卷轴(605)和辅助滚轴(607)分别与收带支架(604)转动连接，所述收带压板(606)与收带支架(604)活动卡接，所述护带(602)一端绕卷在收带卷轴(605)上，所述收带卷轴(605)内部设有弹簧，转动后弹簧驱使该收带卷轴(605)恢复至初始状态。7.根据权利要求6所述的一种空中巴士避险装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨正刚，
申请(专利权)人：重庆智联腾宇信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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