车载柔板的制作方法及车载柔板技术

本发明专利技术公开了一种车载柔板的制作方法及车载柔板。该车载柔板的制作方法，包括以下步骤：根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块；根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块；连接多个所述子成品模块。本发明专利技术通过将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块，从而可将车载柔板上线路较长的模块和线路较短的模块分割开，使得线路较长的模块可适用于干法模切工艺进行制作，而线路较短的线路模块则可通过湿法刻蚀工艺进行制作，在各个子成品模块制作完成后，再将多个子成品模块连接起来，以形成一整块的车载柔板，解决了车载柔性线路板线路制造工艺的困难，良率高且易受控，且有效降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
车载柔板的制作方法及车载柔板


[0001]本专利技术涉及电路板的
，具体涉及一种车载柔板的制作方法及车载柔板。

技术介绍

[0002]电动汽车中电池的连接一般使用柔性线路板(简称柔板)，这种电池连接的车载柔性线路板有着线路长(长达1.5m以上)，电池导线的线宽/线距大(一般在0.6mm以上)，但是柔板上的保险丝的线宽/线距(一般小于0.2mm)又比较小且短。这些特点导致使用传统的线路板湿法蚀刻工艺制造线路的时候除了需要特别制造的设备和工艺适应长线路外，线宽/线距的品质和良率的控制也比较困难，使得车载柔性线路板的线路成型工艺是整个制造工艺的核心和痛点。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种车载柔板的制作方法及车载柔板，旨在解决传统的柔板的制作方法不能满足即有长线路，也有短线路时的柔板的制作要求。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提出一种车载柔板的制作方法，包括以下步骤：
[0005]根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块；
[0006]根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块；
[0007]连接多个所述子成品模块。
[0008]可选地，多个所述子设计模块包括第一子设计模块、第二子设计模块和第三子设计模块，其中，所述第一子设计模块的制程、所述第二子设计模块的制程、以及所述第三子设计模块的制程均呈差异设置。
[0009]可选地，所述第一子设计模块包括主柔性线路板模块，所述第二子设计模块包括保险丝柔性线路板模块，所述第三子设计模块包括传感器柔性线路板模块。
[0010]可选地，所述根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块，具体包括以下步骤：
[0011]所述主柔性线路板采用干法模切工艺制程，所述保险丝柔性线路板采用湿法刻蚀工艺制程，所述传感器柔性线路板的工艺制程包括湿法刻蚀工艺和SMT加工工艺。
[0012]可选地，所述根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块，具体包括以下步骤：
[0013]将车载柔板中制作时线宽或线距小于预设值的模块分割成第二子设计模块，将制作时需要进行SMT的模块分割成第三子设计模块，剩余的模块则为第一子设计模块。
[0014]可选地，所述根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块，具体包括以下步骤：
[0015]根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块，并在多个所述子设计模块的分割处设置连接用焊盘和对位标记。
[0016]可选地，所述对位标记可设置为同心圆或十字架。
[0017]可选地，所述对位标记设置有至少两个，至少两个所述对位标记呈直线排布，或者，至少两个所述对位标记呈对角布设。
[0018]可选地，所述连接多个所述子成品模块，具体包括以下步骤：
[0019]多个所述子成品模块通过组装焊接、热压熔锡焊接或压合的方式相连接。
[0020]本专利技术还提供一种车载柔板，所述车载柔板采用所述的车载柔板的制作方法加工制作。
[0021]本专利技术提供的技术方案，具有以下有益效果：
[0022]本专利技术提供的车载柔板的制作方法，包括有以下步骤：根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块；根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块；连接多个所述子成品模块。通过将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块，从而可将车载柔板上线路较长的模块和线路较短的模块分割开，使得线路较长、线宽较大的模块可适用于干法模切工艺进行制作，而线路较短、线宽小的线路模块则可通过湿法刻蚀工艺进行制作，在各个子成品模块制作完成后，再将多个子成品模块连接起来，以形成一整块的车载柔板，解决了车载柔性线路板线路制造工艺的困难，品质易受控，且有效降低了成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术提供的一种车载柔板的制作方法的一实施例的流程示意图；
[0025]图2为本专利技术提供的一种车载柔板的设计模块的一实施例的局部结构示意图；
[0026]图3为图2中所述第一子设计模块的结构示意图；
[0027]图4为图2中所述第三子设计模块的结构示意图；
[0028]图5为图3和图4中所述第一子设计模块和所述第三子设计模块连接后的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术提供的一种车载柔板的设计模块的一实施例的另一处的局部结构示意图；
[0030]图7为图6中所述第一子设计模块的结构示意图；
[0031]图8为图6中所述第二子设计模块的结构示意图；
[0032]图9为图7和图8中所述第一子设计模块和所述第二子设计模块连接后的结构示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034]100
‑
车载柔板的设计模块；100
’‑
重组后的车载柔板；1
‑
第一子设计模块；2
‑
第二子设计模块；3
‑
第三子设计模块；4
‑
焊盘；5
‑
对位标记。
[0035]本专利技术目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0039]电动汽车中电池的连接一般使用柔性线路板(简称柔板)，这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载柔板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：根据制程的不同，将车载柔板的设计模块分割成多个子设计模块；根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块；连接多个所述子成品模块。2.如权利要求1所述的车载柔板的制作方法，其特征在于，多个所述子设计模块包括第一子设计模块、第二子设计模块和第三子设计模块，其中，所述第一子设计模块的制程、所述第二子设计模块的制程、以及所述第三子设计模块的制程均呈差异设置。3.如权利要求1所述的车载柔板的制作方法，其特征在于，所述第一子设计模块包括主柔性线路板模块，所述第二子设计模块包括保险丝柔性线路板模块，所述第三子设计模块包括传感器柔性线路板模块。4.如权利要求3所述的车载柔板的制作方法，其特征在于，所述根据多个所述子设计模块分别进行制作，以形成多个子成品模块，具体包括以下步骤：所述主柔性线路板采用干法模切工艺制程，所述保险丝柔性线路板采用湿法刻蚀工艺制程，所述传感器柔性线路板的工艺制程包括湿法刻蚀工艺和SMT加工工艺。5.如权利要求1所述的车载柔板的制作方法，其特征在于，所述根据制程的不同，将车载柔板的设...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤彬，王斌，杨锋，
申请(专利权)人：盐城维信电子有限公司，
类型：发明
国别省市：