一种具有机械执行机构的节温器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有机械执行机构的节温器，包括冷却液管道和用于控制冷却液管道通断的执行机构，执行机构包括阀杆、连接于阀杆一端的阀板组件、同轴连接于阀杆另一端的齿轮、用于驱动齿轮转动的驱动组件、用于控制驱动组件运行的控制器，阀板组件包括连接于阀杆侧部且沿着阀杆的径向延伸的连接杆、设于连接杆远离阀杆的一端部的阀板，阀板的延伸方向与连接杆的延伸方向相垂直，冷却液管道朝向阀杆设置且其管口位于阀板的转动路径上。本实用新型专利技术的节温器，通过执行机构的设置，在控制器、驱动组件、阀杆和阀板的配合下，能够精确的控制冷却液管道的开启大小，保证了节温器的使用效果；同时机械执行机构无需定期更换，极大的节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有机械执行机构的节温器


[0001]本技术涉及车用发动机领域，具体涉及一种具有机械执行机构的节温器。

技术介绍

[0002]节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其能够自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。目前主要使用的节温器为蜡式节温器，其含有蜡式感温组件，借着蜡式感温组件的热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，从而根据不同的冷却水温度来调节进入散热器的水量。
[0003]然而，在节温器中使用蜡式感温组件，一方面，蜡式感温组件的控制精度较差，在冬季温度较低时，容易出现节温器振荡的现象，增加汽车的燃油消耗量；另一方面，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程，因此需要对其进行定期更换，极大的增加了人力物力成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有机械执行机构的节温器。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种具有机械执行机构的节温器，包括冷却液管道，所述节温器还包括用于控制所述冷却液管道通断的执行机构，所述执行机构包括阀杆、连接于所述阀杆一端的阀板组件、同轴连接于所述阀杆另一端的齿轮、用于驱动所述齿轮转动的驱动组件、用于控制所述驱动组件运行的控制器，所述阀板组件包括连接于所述阀杆侧部且沿着所述阀杆的径向延伸的连接杆、设于所述连接杆远离所述阀杆的一端部的阀板，所述阀板的延伸方向与所述连接杆的延伸方向相垂直，所述冷却液管道朝向所述阀杆设置且其管口位于所述阀板的转动路径上。
[0007]优选地，所述阀板成弧形，所述管口的轴向截面也为弧形，当所述阀板转动至所述管口处时，所述阀板与所述管口相匹配贴合。
[0008]优选地，所述冷却液管道有多条且绕着所述阀杆的轴心线方向间隔排布，所述阀板组件有多个且绕着所述阀杆的轴心线方向间隔设置于所述阀杆的外周侧部，所述的多个阀板组件与所述的多条冷却液管道一一对应。
[0009]优选地，所述执行机构还包括同轴连接于所述阀杆靠近所述齿轮一端的连接部、内接于所述齿轮中的配合部，所述连接部与所述配合部同轴设置且所述连接部能够配合的插接于所述配合部中。
[0010]进一步优选地，所述连接部包括连接本体、形成于所述连接本体靠近所述齿轮一端的连接头，所述配合部包括内接于所述齿轮中的基座、设于所述基座上且向着靠近所述连接部的方向延伸的配合筒、开设于所述配合筒靠近所述连接部的一端面的配合孔，所述连接头插接于所述配合孔中。
[0011]更进一步优选地，所述连接部还包括间隔设置于所述连接头的外周侧部的多个第一凸起、多个形成于相邻的两个所述第一凸起之间的第一凹槽，所述配合部还包括间隔开设于所述配合孔的内周侧部的多个第二凹槽、多个形成于相邻的两个所述第二凹槽之间的第二凸起，所述的多个第一凸起与所述的多个第二凹槽一一对应且相互嵌合，所述的多个第一凹槽与所述的多个第二凸起一一对应且相互嵌合。
[0012]进一步优选地，所述执行机构还包括形成于所述齿轮和所述配合部之间的密封槽、套设于所述配合部上且与所述密封槽相嵌合的密封圈。
[0013]更进一步优选地，所述执行机构还包括盖板，所述盖板包括套设于所述配合部上且能够遮挡于所述齿轮上的盖板本体、设于所述盖板本体远离所述齿轮一侧且围设于所述配合部周侧的盖筒、设于所述盖板本体靠近所述齿轮一侧且插设于所述密封槽中的插接环，所述插接环的轴心线与所述盖筒的轴心线相互重合。
[0014]更进一步优选地，所述插接环与所述配合部之间形成有位移槽，所述密封圈可活动的设于所述位移槽中。
[0015]更进一步优选地，所述密封圈包括一体成型的第一圈体和第二圈体，所述第一圈体和所述第二圈体之间形成有环形的形变槽。
[0016]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的节温器，通过执行机构的设置，在控制器、驱动组件、阀杆和阀板的配合下，能够精确的控制冷却液管道的开启大小，保证了节温器的使用效果；同时机械执行机构无需定期更换，极大的节约了成本。
附图说明
[0017]附图1为本技术的具体实施例中的节温器的结构示意图；
[0018]附图2为附图1的爆炸示意图；
[0019]附图3为附图1的轴向截面示意图；
[0020]附图4为附图1的俯视示意图。
[0021]图中：1、冷却液管道；2、阀杆；3、阀板组件；3a、连接杆；3b、阀板；4、齿轮；5、驱动组件；6、连接部；6a、连接本体；6b、连接头；6c、第一凸起；6d、第一凹槽；7、配合部；7a、基座；7b、配合筒；7c、配合孔；7d、第二凹槽；7e、第二凸起；8、密封槽；9、密封圈；9a、第一圈体；9b、第二圈体；9c、形变槽；10、盖板；10a、盖板本体；10b、盖筒；10c、插接环；11、位移槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图来对本技术的技术方案作进一步的阐述。
[0023]本技术涉及对节温器的改进，改进的节温器，通过执行机构的设置，在控制器、驱动组件5、阀杆2和阀板3b的配合下，能够精确的控制冷却液管道1的开启大小，保证了节温器的使用效果；同时机械执行机构无需定期更换，极大的节约了成本。
[0024]参见图1
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4所示，其中示出了一种具有机械执行机构的节温器，包括冷却液管道1、以及用于控制冷却液管道1通断的执行机构，执行机构包括阀杆2、连接于阀杆2一端的阀板组件3、同轴连接于阀杆2另一端的齿轮4、用于驱动齿轮4转动的驱动组件5、用于控制驱动组件5运行的控制器（图中未示出），阀板组件3包括连接于阀杆2侧部且沿着阀杆2的径向延
伸的连接杆3a、设于连接杆3a远离阀杆2的一端部的阀板3b，阀板3b的延伸方向与连接杆3a的延伸方向相垂直，冷却液管道1朝向阀杆2设置且其管口位于阀板3b的转动路径上。
[0025]这里的控制器为发动机控制模块ECU，驱动组件5为电机，电机的输出轴插设于齿轮4中。发动机运行时，发动机控制模块ECU对发动机负荷、转速、车速、进气温度、冷却液温度等信号进行分析处理，随后向电机发出信号，电机带动齿轮4转动，齿轮4带动阀杆2和阀板3b转动，使得阀板3b贴合于冷却液管道1的管口或逐渐脱离，从而控制冷却液管道1的开启大小，并最终实现冷却水温度的调节。
[0026]进一步地，结合图4所示，阀板3b成弧形，管口的轴向截面也为弧形，当阀板3b转动至管口处时，阀板3b与管口相匹配贴合。如此，通过弧形的阀板3b和管口的设置，避免了阀板3b在转动过程中与管口发生干涉。
[0027]需要说明的是，根据需要，冷却液管道1可以有多条且绕着阀杆2的轴心线方向间隔排布，如此一来，阀板组件3也有多个且绕着阀杆2的轴心线方向间隔设置于阀杆2的外周侧部，多个阀板组件3与多条冷却液管道1一一对应。这样，能够在阀杆2的转动过程中带动多个阀板3b本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有机械执行机构的节温器，包括冷却液管道，其特征在于：所述节温器还包括用于控制所述冷却液管道通断的执行机构，所述执行机构包括阀杆、连接于所述阀杆一端的阀板组件、同轴连接于所述阀杆另一端的齿轮、用于驱动所述齿轮转动的驱动组件、用于控制所述驱动组件运行的控制器，所述阀板组件包括连接于所述阀杆侧部且沿着所述阀杆的径向延伸的连接杆、设于所述连接杆远离所述阀杆的一端部的阀板，所述阀板的延伸方向与所述连接杆的延伸方向相垂直，所述冷却液管道朝向所述阀杆设置且其管口位于所述阀板的转动路径上。2.根据权利要求1所述的一种具有机械执行机构的节温器，其特征在于：所述阀板成弧形，所述管口的轴向截面也为弧形，当所述阀板转动至所述管口处时，所述阀板与所述管口相匹配贴合。3.根据权利要求1所述的一种具有机械执行机构的节温器，其特征在于：所述冷却液管道有多条且绕着所述阀杆的轴心线方向间隔排布，所述阀板组件有多个且绕着所述阀杆的轴心线方向间隔设置于所述阀杆的外周侧部，所述的多个阀板组件与所述的多条冷却液管道一一对应。4.根据权利要求1所述的一种具有机械执行机构的节温器，其特征在于：所述执行机构还包括同轴连接于所述阀杆靠近所述齿轮一端的连接部、内接于所述齿轮中的配合部，所述连接部与所述配合部同轴设置且所述连接部能够配合的插接于所述配合部中。5.根据权利要求4所述的一种具有机械执行机构的节温器，其特征在于：所述连接部包括连接本体、形成于所述连接本体靠近所述齿轮一端的连接头，所述配合部包括内接于所述齿轮中的基座、设于所述基座上且向着靠近所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金炳赞，陈伟，施建，
申请(专利权)人：苏州认知汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：