一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，包括连接器本体、注塑件、电缆、端子和防水栓。该用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，使用时，首先将电缆的端部剥出50mm的电线，然后在电线上穿上防水栓，然后将端子与电线端部进行压铆连接，然后将防水栓向上滑动，使得防水栓套设在电线与端子的连接处，然后将端子有密封槽插入端子槽内，此时防水栓完全插入密封槽内，形成密封槽的密封，然后将电线对应放置在固定夹板上的第一弧形缺口内，同时拿取活动夹板盖设固定夹板的外侧，然后拿取固定螺栓，并拧入螺纹孔内，然后对连接器本体的底部与电缆的端部区域进行注塑，形成注塑件，完成注塑连接器的生产。完成注塑连接器的生产。完成注塑连接器的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构


[0001]本技术涉及一种注塑连接器，具体是一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束总成的形式基本上是一样的，都是由电线、连接器、保护套管和定位件等组成。
[0003]随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件模块化越来越多，连接器的种类也越来越多，但是，现有连接器密封效果较差，容易出现进灰，和进水失效的问题，因此提出一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器对连接器进行结构优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，包括连接器本体，所述连接器本体上等距离开设有端子槽，连接器本体的底部对应端子槽处开设有密封槽，连接器本体的外侧设有电缆，电缆内设有电线，电线的端部固定连接有端子，端子与电线的连接处共同套设有防水栓，连接器本体的底部和电缆的端部外侧共同包覆有注塑件。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述端子插入端子槽内，防水栓插入密封槽内，防水栓用于对密封槽进行密封，防水栓为橡胶材质。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接器本体的底部外侧对称设有固定夹板和活动夹板，固定夹板和活动夹板设在密封槽的两侧。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定夹板与连接器本体固定连接，活动夹板设在固定夹板的外侧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述活动夹板两侧对称开设有穿孔，固定夹板的两侧与穿孔对应处开设有螺纹孔，穿孔和螺纹孔内共同设有固定螺栓，固定螺栓贯穿穿孔且与螺纹孔螺纹连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定夹板与活动夹板的对应侧开设有第一弧形缺口，第一弧形缺口与密封槽对应，活动夹板与固定夹板的对应侧开设有第二弧形缺口，第二弧形缺口与第一弧形缺口对应，第一弧形缺口和第二弧形缺口与电线相适配，第一弧形缺口和第二弧形缺口的内侧均固定连接有防滑垫，防滑垫为橡胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过连接器本体、端子槽、密封槽、电缆、电线、端子、防水栓、注塑件共同形成一个整体，通过防水栓对密封槽进行密封，同时通过注塑件对电缆端口和连接器
本体的底部及其之间区域形成实体封闭，从而起到密封防水防尘的效果，降低连接器失效的可能。
[0014]2、本技术通过固定夹板、活动夹板、穿孔、螺纹孔、固定螺栓、第一弧形缺口、第二弧形缺口和防滑垫之间的配合使用，使得可以通过固定夹板和活动夹板对电线进行夹持固定，避免在生产过程中出现拉扯，导致端子与电线分离，造成连接器断路不能使用。
附图说明
[0015]图1为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构的结构示意图。
[0016]图2为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构中连接器本体立体图。
[0017]图3为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构中注塑件立体图。
[0018]图4为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构中的端子连接立体图。
[0019]图5为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构中连接器本体与固定夹板和活动夹板的连接图。
[0020]图6为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构的剖视图。
[0021]图7为一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构中活动板的位置图。
[0022]图中：1连接器本体、2端子槽、3密封槽、4电缆、5电线、6端子、7防水栓、8注塑件、9固定夹板、10活动夹板、11穿孔、12螺纹孔、13固定螺栓、14第一弧形缺口、15第二弧形缺口、16防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～7，本技术实施例中，一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，包括连接器本体1，连接器本体1上等距离开设有端子槽2，连接器本体1的底部对应端子槽2处开设有密封槽3，连接器本体1的外侧设有电缆4，电缆4内设有电线5，电线5的端部固定连接有端子6，端子6与电线5的连接处共同套设有防水栓7，连接器本体1的底部和电缆4的端部外侧共同包覆有注塑件8，注塑件8包覆在电线5的外侧。
[0025]端子6插入端子槽2内，防水栓7插入密封槽3内，防水栓7用于对密封槽3进行密封，防水栓7为橡胶材质。
[0026]连接器本体1的底部外侧对称设有固定夹板9和活动夹板10，固定夹板9和活动夹板10设在密封槽3的两侧。
[0027]固定夹板9与连接器本体1固定连接，活动夹板10设在固定夹板9的外侧。
[0028]活动夹板10两侧对称开设有穿孔11，固定夹板9的两侧与穿孔11对应处开设有螺纹孔12，穿孔11和螺纹孔12内共同设有固定螺栓13，固定螺栓13贯穿穿孔11且与螺纹孔12螺纹连接。
[0029]固定夹板9与活动夹板10的对应侧开设有第一弧形缺口14，第一弧形缺口14与密封槽3对应，活动夹板10与固定夹板9的对应侧开设有第二弧形缺口15，第二弧形缺口15与
第一弧形缺口14对应，第一弧形缺口14和第二弧形缺口15与电线5相适配，第一弧形缺口14和第二弧形缺口15的内侧均固定连接有防滑垫16，防滑垫16为橡胶材质。
[0030]本技术的工作原理是：
[0031]使用时，首先将电缆4的端部剥出50mm的电线，然后在电线5上穿上防水栓7，然后将端子6与电线5端部进行压铆连接，然后将防水栓7向上滑动，使得防水栓7套设在电线5与端子6的连接处，然后将端子6有密封槽3插入端子槽2内，此时防水栓7完全插入密封槽3内，形成密封槽3的密封，然后将电线5对应放置在固定夹板9上的第一弧形缺口14内，同时拿取活动夹板10盖设固定夹板9的外侧，使得第二弧形缺口15盖设在电线5的外侧，然后拿取固定螺栓13，将固定螺栓由穿孔11插入，并拧入螺纹孔12内，从而使得活动夹板10与固定夹板9靠近，从而使得电线5被第一弧形缺口14和第二弧形缺口15通过防滑垫16挤压固定，然后对连接器本体1的底部与电缆4的端部区域进行注塑，形成注塑件8，完成注塑连接器的生产。
[0032]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，包括连接器本体(1)，其特征在于：所述连接器本体(1)上等距离开设有端子槽(2)，连接器本体(1)的底部对应端子槽(2)处开设有密封槽(3)，连接器本体(1)的外侧设有电缆(4)，电缆(4)内设有电线(5)，电线(5)的端部固定连接有端子(6)，端子(6)与电线(5)的连接处共同套设有防水栓(7)，连接器本体(1)的底部和电缆(4)的端部外侧共同包覆有注塑件(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，其特征在于：所述端子(6)插入端子槽(2)内，防水栓(7)插入密封槽(3)内。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，其特征在于：所述连接器本体(1)的底部外侧对称设有固定夹板(9)和活动夹板(10)，固定夹板(9)和活动夹板(10)设在密封槽(3)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机线束总成的注塑连接器结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永栓，艾小燕，
申请(专利权)人：十堰桃园汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：